房车（旅居车）作为专用车的一个小众市场，在我国已经有近20年的发展历史。近年来，越来越多的人驾驶房车，开启了奔赴全国各地的旅程。同时，城市周边的房车露营也成为人们体验游的另一种方式，导致了房车市场一路升温。

不过在疫情之下，2022年上半年跨省出游受到了一定限制，房车市场也受到了影响。尽管如此，房车销量的同比增速仍跑赢商用车大盘。

数据显示，2022年上半年我国房车累计销售5155辆，同比下降12%，跑赢上半年商用车大盘-41.2%的增速近29.2个百分点，表现相对较好。

分季度看，第一季度我国房车发展势头相对较好，累计销售房车2425辆，同比增长17%，创近5年同期新高。

由于上海周边是我国房车的主要生产区域，第二季度房车市场“变脸”，同比出现下滑，累计销售2730辆，同比下降27.5%。

本文2022年上半年房车市场及后期房车市场发展趋势予以扼要总结分析。

一、销量居近5年同期第二

2022年1-6月及近年同期房车市场销量、同比增速统计如下：

上表可见，在近5年的1-6月的房车销量中，2022年1-6月的销量为5155辆，为近5年同期第二高；从同比增幅看，其增幅为-12%，居近5年同期第四。

今年上半年房车市场之所以出现同比下降的情况，据汽车总站网调研分析，主要是由于第二季度受疫情影响，上海地区疫情严峻，导致上海及其周边的长三角地区房车市场萎缩严重。而上海及长三角地区历来都是我国房车的重点销售区域市场，房车销量同比出现12%的降幅。

二、高开低走，一季度较好，二季度较差

2022年与2021年上半年各月房车销量比较如下：

2022年一季度、二季度各月房车销量及同比如下：

上表可见，2022年1-6月房车累计销量5155辆，同比下降12%，具体到各季度及各月：

一季度累计销量2425辆，同比增长17.4%，表现相对较好，具体到各月，除了2月份由于春节假期原因同比下降外，其余各月同比均正增长。主要是一季度受到疫情影响较小。

二季度累计销售2730辆，同比下降27.5%，表现对较差，主要是受到了疫情的影响。

特别是上海地区3月份后期疫情爆发以来，其周边的主要房车生产企业和市场均受到了较大程度的影响。因此，4月、5月和6月房车销量同比分别出现了55.1%、16.8%和11.4%的降幅，不过其降幅从4月到6月在依次缩窄。

这主要是因为4月疫情影响最为严重，5月疫情得到缓解，6月疫情得到有效控制，房车企业几乎都复工复产，市场需求也得到逐渐恢复。

总之，房车市场呈现“高开低走”态势，相信随着疫情的消退，下半年房车市场会更好。

三、6米及以下车型占据房车市场绝对的主体地位

按车型长度段划分，2022年1-6月房车市场销量及同比情况、近年各段占比统计如下：

上表显示：

2022年1-6月6米及以下房车累计销售了5124辆，占比99.11%，是今年上半年房车市场的绝对主体部分；6-8米段和大于8米段的销量分别为3辆和28辆，占比分别为0.054%和0.508%，占比均很小，几乎可以忽略。

2021年全年房车在6米及以下车型段累计占比99.22%，是2021年房车市场的绝对主体部分；6-8米段和大于8米段的销量占比分别为0%和0.78%，占比均很小，几乎也可以忽略。

2020年全年6米以下房车占比99.11%，其余长度段车型占比也很小，几乎可以忽略。

2019年全年6米以下房车占比99.19%，其余长度段车型占比也很小，几乎可以忽略。

2018全年6米以下房车占比99.19%，其余长度段车型占比也很小，几乎可以忽略。

据汽车总站网调研分析主要原因是，6米以下房车可以实现较好的驾驶安全性和驾照通用性，还可以挂蓝牌，路权更好，比较适合家庭游，经济合算。

四、上汽大通、宇通客车分别夺得冠亚军

2022年上半年房车企业产品销量及同比如下：

2022年1-6月房车企业销量排行（不含拖挂式房车和进口房车）如下：

上表可见，在2022年上半年房车企业产品销量中，上汽大通累计销量682辆，同比增长23.1%，占比13.2%，居第一；宇通客车累计销售440辆，同比下降38%，占比8.54%，居第二；其余企业销量都在400辆以下。

Top10中同比4增6降，其中同比增幅最大的是湖北齐星（105%）；同比降幅最大的是湖北程力。TOP10累计销售2767辆，占比为53.65%。

可见，房车市场垄断程度不高，其他后来仍有机会进入。

五、区域流向不均，江苏、山东、浙江居前三；沿海发达区域或经济大省是房车的主销市场；TOP10累计占比超7成

2022年1-6月房车销量TOP10区域排行如下：

上表显示，今年1-6月，江苏、山东、浙江均是房车销量最多的前3个区域市场。可见，目前房车是主要销售到沿海发达区域或经济大省。

六、房车市场未来可期

今年1-6月房车销售受挫，这只是受疫情影响的暂时下滑，待到疫情消退后，房车市场会迎来大幅度增长。汽车总站网认为，原因如下：

一是新法规支持房车市场规模扩大。

根据最新法规，今年4月1日起，新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》已正式实施。其中，机动车驾驶证类别增加C6驾照。C6驾照所对应的房车车型为轻型牵引挂车，这意味着持有C6A照的驾驶人员在家用车后面加装拖挂式房车可合法出行，且拖挂式房车不用上牌，直接可以由前车拖挂即可，这解决了部分城市限购房车的市场问题，对今后房车市场的规模扩大极其有利。

二是国家诸多利好政策驱动，对未来房车市场发展利好。

国家商务部、国家发展改革委、文化和旅游部等17部门日前发布《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》，明确一系列扩大汽车消费措施，其中包括支持发展汽车文化旅游等消费的措施。这对汽车消费市场来说无疑是巨大利好，对房车旅游市场来说也是重要利好。

《通知》旨在进一步搞活汽车流通，扩大汽车消费，助力稳定经济基本盘和保障改善民生。房车是汽车消费市场中增长势头良好、潜力巨大的细分市场，同时也是与旅游业紧密相关的一个细分市场。随着房车价格趋向大众化，房车旅游日益走进大众生活。

三是后疫情时代房车在旅游市场的竞争优势更加凸显。

疫情防控常态化下的露营热，让“帐篷旅游”和“房车旅游”同步升温，二者既有相通之处——都具有较高的私密性、契合了疫情影响下的旅游需求；也有各自的特点——帐篷简单易行但是舒适度较低，房车设备齐全但是成本相对较高。

总体来看，随着房车旅游成本趋于降低、营地数量和质量逐步提升，“房车旅游”优势日益凸显。

四是未来市场需求的客户端将不断扩大。

目前80后和90后已逐渐成为房车消费主力，“体验、尝新”等价值观逐渐升温。公开数据显示，未来我国自驾游将达到35亿人次以上，为房车发展提供了坚实的基础。

可以预见，随着疫情的消退和旅游市场的复苏，房车市场或将迎来新的发展机遇。