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如果汽车不再是一台冷冰冰的行驶机械，只要喊出指令就能按照既定路线行驶，不仅能够智能驾驶自动避障，还能与智慧交通乃至智慧城市交互，进而产生更多的人机互动新功能； 车内有了解你各种喜好的AI“贴身管家”，只要一句话或是一个手势、一个动作，它就能明白你的所想，为你调出想要的模式，休闲、娱乐、工作应有尽有； 当然，这个“贴身管家”也可以被赋予你想要的任何形象，偶像明星、动物萌宠、亲密伙伴，一切都由你定义； …… 当被赋予智能属性，汽车便成为新的智能移动终端。而在这个终端上，座舱的智能化离不开智能的音频管理系统，来实现个性化的人机交互。 而这正是科大讯飞一直专注做的事情。在2022年中国汽车供应链大会上，科大讯飞杰出科学家，智能汽车事业部副总经理马桂林博士接受了智能网联前沿的采访，描绘了未来汽车智能化、个性化的人机交互场景。
汽车音响“新物种”：智能音频管理系统 如何在普通的汽车上享受豪车才有的听享体验？答案是科大讯飞的智能音频管理系统。 面对汽车消费者日益增长的高品质车载语音服务需求，与不平衡不充分的供给之间存在的巨大矛盾，科大讯飞于2021年11月举办的广州车展上发布了“智能音频管理系统”，通过音乐元素分离技术实现智能声场效果。 简言之，就是在车载空间内，也能有不同场景下身临其境般的声音享受。比如，在听带有大自然声音的音乐时，可以如身处自然般听到清晰立体的清脆鸟鸣及潺潺水声。 带领团队成功研发出该系统的马桂林博士认为，与家居或影院相比，汽车声学环境更为复杂。智能音频管理系统将科大讯飞核心的AI智能化技术作为底层运行逻辑，融合飞鱼系统，可以将车机和音频管理模块间的耦合更加清晰，可扩展的空间更大。 硬件功放层面，飞鱼智能音频管理系统拥有丰富的硬件连接能力、高效的音频能耗管理、优异的音频硬件性能、超低延时的音频链路设计，可以基于空间布局，提供理想的优化音效，使声音效果更加饱满，包围感和氛围感更好。 同时，在软件算法层面，飞鱼智能音频管理系统可实现全车独立声场分区，实现主驾、副驾、后排乘客互不干扰的语音交互模式。 目前，科大讯飞已携手上汽智己，打造了智己L7剧院级智慧声学系统，通过高效算法、优质硬件和专业调音的有机结合，为用户带来极致动听的车内声音体验。
有温度的语音，更智能的人机交互 汽车场景具有特殊性、复杂性，智能属性赋能下，如何让车更懂人，且进行有趣味、更准确的人机交互成为行业关注的重点。 科大讯飞勇做“吃螃蟹”第一人，意在为用户提供更智能、更个性化的定制服务，让机器发音更有特色和温度，实现声音的无界链接。 所谓有温度的声音，马桂林表示，达到信息传递只是第一步，也就是说要让用户在使用语音系统时感到舒适和流畅。 其次，要理解用户的需求，不能答非所问，也不能以机械的方式“干巴巴”地回应。在声音的呈现形式上，可以进行定制，给用户自主选择的机会，为用户选择他们喜欢的声音，比如卡通形象、偶像明星的声音等，为他们提供个性化、多样化的语音呈现方式。 让声音有温度只是第一步，下一步要做的就是实现更加智能的人机交互。 在此方面，马桂林介绍，科大讯飞融合视觉模态，打造无障碍车内交流系统，通过独立声场与分区拾音技术，为车内用户打造更加丰富和出色的专属私享空间，带来更多驾乘的乐趣。 简单来说，就是车本身要智能，还要能理解人。 车辆的智能需要各种软硬件系统的协同作用，与智慧的交通设施、城市大脑等的建设息息相关，只有实现车路云协同，汽车才算是真正意义上的智能终端。 车要理解人，就是说车与人要进行智能化的交互。比如，语音系统要识别车主的信息，还要利用大数据等优势来了解车主的喜好。车辆通过语音、摄像头等多模态捕捉，充分了解用户需求。 智能汽车发展下，车载音频将在休息、娱乐和办公三个场景中发挥重要作用。其中，车内娱乐的场景下，人车交互的关键在于将前端的语音交互和后端的多媒体应用打通整合；在车上休息，车内需要的就是有源降噪；车内办公，远程语音会议时，需要本地的有源降噪来保证本地用户的语音舒适度，还需要做好拾音，以保证远端用户的听觉效果。 同时，人机交互可以通过一个交互接口来进行，这个接口可以是一个非常生动和活泼的形象，比如虚拟助理、虚拟形象，也可以是客户偏好的其他交流形式。 而这一切的实现离不开技术的支持。作为亚太地区知名的智能语音和人工智能上市公司，科大讯飞自成立以来就致力于核心技术的自主研发，目前已成功掌握成熟领先的语音处理技术。 据马桂林介绍，科大讯飞的音频技术不仅有3D环绕和虚拟场景高阶音效算法，还具备了发动机主动降噪（ENC）、路噪主动降噪（RNC）、车内交流补偿、主动声浪模拟、AI音效多模感知融合、车内3D空间提示等一系列特色功能算法等。 这只是科大讯飞的一部分“技术战绩”，未来要想真正实现更智能的人机交互，还有更多的技术需要攻关。
不止语音系统，智能汽车赛道抢先布局 “术业有专攻”是立身之本，但面向更大的领域则是企业长久发展的必然之选。 科大讯飞亦是如此，在专心做好语音技术，向市场提供飞鱼智能助理、飞鱼OS、飞鱼智能车载音频管理系统的同时，还积极推进高级别辅助驾驶研发进程。 2022年5月，科大讯飞在江苏无锡经开区成立智能驾驶科技总部公司，主要负责智能驾驶域控制器等相关软硬件产品的研发、销售和综合解决方案运维、以及车联网和智能网、智能网联汽车研发。 公司年报显示，2021年智慧汽车业务实现营收4.49亿元，同比增长 38.92%，2021年新增车型200多个，实现前装700万套。截至2021年，已累计超过1200款，累计前装3900余套。 可见，智能汽车板块正逐渐扩充科大讯飞的事业版图。而随着企业数字化转型的快速推进，人工智能的需求大幅提升，科大讯飞开拓AI应用规模，加速在汽车业务的布局也足见智能网联汽车这一领域的广阔前景。 “在智能汽车赛道的布局，我们是认真的。”马桂林表示，“科大讯飞专注人工智能，通过语音系统为先导，逐步切入更深层的自动驾驶技术，促进智能驾驶汽车的产业化落地。”
当前，汽车消费者对智能汽车语音的需求越来越高，作为中国智能汽车语音发展的推动者和见证者，科大讯飞旨在把好的声音和美的声音传递给终端用户，让普通的用户感受到百万豪车的音响体验。
车载音频作为用户体验的重要一环，在智能驾舱中举足轻重。伴随智能驾舱的智能化、个性化、场景化，车载音频也将变得更有温度，更加智能化。 |
