2022年上半年已结束。受经济下行、疫情爆发、油价飙升、二手车冲击等诸多不利因素影响，货车行业遭遇了“至暗时刻”，重卡市场更加惨淡，今年的“年中考试”成绩不理想。主要表现在各月的销量同比出现了“6连大降”，且累计销量及同比创下近年来同期新低。

令人欣慰的是，在上半年低迷的重卡市场中，行业并没有选择“躺平”，而是克服困难、砥砺前行。传统重卡大佬解放、重汽、东风商用车，及后起之秀三一重卡、长征汽车等，都纷纷推出高端新产品，成为黯淡重卡市场中的“一道光”，也为下半年重卡行业复苏注入了新的活力。

一、各月销量同比“6连大降”，其中4个月销量及同比创近年同期新低

公开数据显示，2022年6月重卡销量5.3万辆，同比下降66%，与前5月各月销量同比构成了“6连大降”，这种现象在重卡市场史上十分罕见。

2022年上半年各月重卡销量及同比如下：

上表显示，今年上半年的各月重卡销量同比均呈现了大幅度下滑：

1月销量9.5万辆，居上半年各月销量之首，同比下降48%，是上半年各月同比降幅最小的月份；

2月销量5.4万辆，居上半年各月第三，同比下降54%，降幅居各月第五；

3月本是一年中的销售旺季，但因疫情多地爆发，只实现销售7.7万辆，比今年1月份的销量还少1.8万辆，同比降幅达到67%（比1月、2月的降幅都有明显扩大之势），也是近年同期中销量最少、同比降幅最大的月份。

2022年3月重卡销量与近5年同期比较如下：

4月销量只有4.6万辆，比3月少了3.1万辆，居上半年各月最低，也是近年同期中销量最低的月份，同比降幅达到76%，也是上半年各月降幅最大的月份。主要是疫情影响对4月的重卡市场影响最为严重。

2022年4月重卡销量与近5年同期比较如下：

5月销量4.9万辆，环比4月增长7%，开始有回暖迹象，销量居上半年第五，同比下降69.7%，降幅居上半年各月第二；但销量及同比均居近年同期最低。

2022年5月重卡销量及同比与近5年同期比较如下：

6月销量5.3万辆，销量居今年上半年第四，环比5月增长8%，相对5月也有回暖迹象，但同比仍下降66%；与近年同期相比，今年6月的重卡销量及同比均创新低。

2022年6月重卡销量及同比与近5年同期比较如下：

总之，2022年上半年各月重卡销量同比呈现了“6连大降”，其中有4个月销量及同比创近年同期新低，这种现象在重卡市场史上十分罕见。

二、累计销量及同期创今年同期新低

2022年上半年各月重卡累计销量37.8万辆，同比下降64%，无论市场销量还是同比均创近年同期新低。

可见，今年上半年重卡销量37.8万辆，是近6年来同期最低的，也是近6年上半年销量唯一低于40万辆的年份；累计同比下降64%，也是近6年同期降幅最大的年份。

也就是说，无论是销量还是同比，今年上半年均创近年同期新低。据汽车总站网调研分析，造成这种现象的主要原因有以下几个方面：

一是疫情影响，物流运输受阻，上海等长三角区域重卡销量萎缩严重。

今年以来疫情蔓延，特别是上海疫情爆发，导致上海及其周边的长三角区域重卡需求严重减少，而这些区域历来是我国重卡的重点销量市场。

2022年上半年上海及周边长三角区域重卡销量及同比如下：

上表可见，今年3月上海爆发疫情，导致上海及其周边的长三角区域重卡销量萎缩严重。江苏、浙江、安徽和上海重卡销量与同期比较分别减少51690辆、45478辆、39663辆、33057辆，同比分别下降68.1%、67.5%、74.5%。

其中，上海地区降幅最大。上半年长三角地区重卡销量累计减少近17万辆（-16.9888辆），同比下降69%，跑输行业大盘66.4%的降幅近2.6个百分点。

也就是说，疫情影响下上海及其长三角地区重卡销量锐减，是导致上半年重卡销量及同比创近年新低的直接原因。

二是经济大环境影响，各行各业对重卡需求萎缩。

今年以来，受疫情及国际环境等因素影响，我国经济下行趋势明显，各类投资和消费均缩水，企业效益普遍下滑，社会货源明显减少，各行业对重卡的需求减少。

三是“车多货少、运价低迷”矛盾更凸显，卡友们无力购买新车。

今年以来，车多货少矛盾不但没有解决，反而因疫情变得更加尖锐。运价依然是“涛声依旧”，大部分卡友感到赚钱越来越难，难以再经营下去，根本无力购买新车。

四是油价不断上涨，运输成本增加。

今年以来，油价连连上涨，卡友运输成本不断增加，购买新车的积极性降低。

五是国五二手车低价销售，冲击了国六新车市场。

今年以来不少经销商库里仍积压大量的国五重卡车，经销商通过二手车市场低价销售，冲击了价格较高的国六重卡新车市场。

六是供给端的车企表现不“给力”。

根据公开数据，2022年上半年重卡TOP10销量同比全部下降，其中解放、东风等主流车企销量同比降幅均在65%以上，显得不“给力”，是导致上半年重卡销量创下新低的一个重要原因。

2022年上半年月重卡主流重卡TOP10销量及同比如下：

七是新能源重卡尽管同比大涨，但占比太少，不足以遏制重卡大盘的大幅度下滑。

尽管今年上半年新能源重卡增长势头强劲，但占据重卡大盘的比例只有4%左右，根本无法扭转上半年重卡大盘同比大幅度下滑的大势。

三、高端新品亮点多

2022年上半年重卡市场虽然惨淡，但各重卡车企推出的新品较多。这些车企既包括传统的重卡大佬，如解放、重汽、东风、福田等，也有重卡行业的后起之秀三一、长征汽车等，主推车型高端的较多，新品中不少拥有国内一流技术，还包括新能源车型，亮点多多。

高端新品的推出，成为上半年重卡市场中一道靓丽的风景线。

今年上半年各车企推出的主要新品车型统计如下：

综上分析，2022年上半年重卡市场各月销量同比经历了“6连大降”，但5月和6月已经出现回暖现象，同时车企努力拼搏，推出了诸多新品。

相信随着行业产品力的增强，在疫情得到有效控制的大环境下，下半年的重卡市场或将迎来复苏。