2022年6月22日，工信部公示了申报第358批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品，这是2022年以来工信部发布的第7个批次的汽车新品公告。

根据统计，本批次上榜的燃料电池专用车共计只有8款车型，有6家车企参与了申报，相对之前公告上榜的新品数量明显减少。

2022年6月1日，工信部《关于实施道路机动车辆生产企业和产品准入管理便企服务的通告》指出，在每月正常发布一个批次的基础上，每两个月增发一批。第358批公告属于工信部增发的批次，上榜的新品类型较少。

进一步研究发现，本批公告上榜的8款燃料电池专用车产品具有以下四个明显的看点：

看点一：按吨位划分，燃料电池重卡占比超6成，居榜首

按车辆吨位划分，本批次上榜的8款燃料电池专用车车型中：

1、有5款是重卡车型，这5款车型的总质量均为18吨，具体是：

徐州徐工环境技术有限公司燃料电池压缩式垃圾车XGH5180ZYSBFCEV；重庆凯瑞特种车有限公司燃料电池翼开启厢式车QYZ5180XYKFCEV；东风汽车集团有限公司燃料电池载货汽车底盘EQ1181KACFCEVJ22；今创城投（成都）环境工程有限公司燃料电池多功能抑尘车KTE5180TDYEQFCEV；东风汽车集团有限公司燃料电池载货汽车底盘EQ1181KACFCEVJ21。

2、有2款中卡车型，这2款车型的总质量都为11.18吨，具体是：

庆铃汽车股份有限公司燃料电池载货汽车底盘QL1110FCEVERPAY；庆铃汽车股份有限公司燃料电池厢式运输车QL5110XXYFCEVERPA。

3、有1款轻型卡车，这1款轻型车的总质量为4.495吨，具体是：

青岛奥驰新能源装备科技股份有限公司燃料电池保温车QAY5040XBWFCEV。

按吨位划分，第358批公告上榜的燃料电池专用车车型数量占比如下：

上表可见，本批次公告上榜的氢能重卡车型占比超6成（62.5%），居榜首。说明燃料电池汽车主要是在中重卡特别是重卡领域推广。这与燃料电池具有续航里程长、加氢时间短有关，更适合长途重卡。

中卡车型占比25%；轻卡车型占比最少，只有12.5%。

看点二：按功能用途划分，物流车型占比最高

按功能用途来划分，本批次上榜的8款燃料电池专用车中有3款物流车，分别是：重庆凯瑞特种车有限公司燃料电池翼开启厢式车QYZ5180XYKFCEV、庆铃汽车股份有限公司燃料电池厢式运输车QL5110XXYFCEVERPA和青岛奥驰新能源装备科技股份有限公司燃料电池保温车QAY5040XBWFCEV。

有2款是环卫车，包括徐州徐工环境技术有限公司燃料电池压缩式垃圾车XGH5180ZYSBFCEV和今创城投（成都）环境工程有限公司燃料电池多功能抑尘车KTE5180TDYEQFCEV。

其余3款属于其他类（载货车底盘）。

按功能用途划分，第358公告上榜的8款车型占比如下：

上表可见，本批次上榜的8款车型，物流车车型占比最高，说明燃料电池专用车在物流运输领域的市场发展空间巨大。毕竟物流运输是货车领域最大的细分市场，也是未来燃料电池汽车推广应用的主要市场。

看点三：庆铃汽车和东风汽车均上榜2款，并列第一；2个新玩家首次参与申报

据统计，本批次共有6家车企参与了8款燃料电池专用车产品申报，其中庆铃汽车和东风汽车都上榜了2款车型，并列第一，其余4家车企均只上榜1款车型。

第358批公告参与申报燃料电池专用车车企上榜车型数量及占比如下：

值得关注的是，上表中上榜的6家车企中，今创城投（成都）环境工程有限公司和青岛奥驰新能源装备科技股份公司属于第一次上榜。这说明目前仍然不断有“新玩家”看好燃料电池专用车市场，并正在进入燃料电池专用车赛道。

青岛奥驰新能源装备科技股份有限公司成立于2008年6月，公司经营范围涉及道路机动车辆生产及销售；新兴能源技术研发；汽车零配件生产及批发金属材料销售等，此次上榜的车型为燃料电池保温车。

今创城投（成都）环境工程有限公司成立于2018年8月，公司经营范围主要涉及工程管理服务；城乡市容管理；市政设施管理；环境保护专用设备制造；固体废物治理；环境卫生公共设施安装服务等；同时还涉及汽车新车销售；新能源汽车整车销售；环境保护专用设备销售。

看点四：有5家燃料电池企业参与配套，其中7成以上由成渝地区配套商提供

据统计，本批次上榜的8款燃料电池专用车产品中，有5家燃料电池配套商参与配套，分别是：重庆明天氢能、四川荣创和博世氢动力各有2款，三家企业均注册在成渝地区；北京亿华通和广东探索汽车各有1款。

第358批公告上榜车型燃料电池配套品牌配套数量及占比、配套品牌属地如下：

上表可见，在第358批公告上榜的8款燃料电池专用车产品中，有5家燃料电池配套商参与配套。

这5家配套品牌中，有3家来自成渝地区（2家来自重庆，1家来自成都），这3家累计提供了占比7成以上（75%）的配套数量。说明目前成渝地区的燃料电池企业正在发力，这是否意味着未来我国大西南区域燃料电池汽车产业的兴起？