电卡观察

兵马未动，粮草先行。

换电模式风口刚来，发展正酣，建站热情已经从地方政府转移到企业。

无论是工程车企、卡车企业、新势力乘用车企，还是能源服务商，纷纷跑马圈地，积极布局换电站，

地方政府乐见招商引资转型升级，热情欢迎名企入驻。

“新基建”结合新能源，这波行情有热点又有话题。

但究竟谁是弄潮儿，还需要市场的考验。

徐工自主研发的新能源重卡充换电站钢结构模块化建筑“拼装”完成

2022年4月18日，徐工集团公众号发文称，徐工自主研发的新能源重卡充换电站钢结构模块化建筑“拼装”完成，这是装配式建筑行业首次将单元集成式模块化技术在新能源重卡充换电站上的应用，成功形成大跨度、大空间钢结构模块化智能换电站产品谱系，开启“模块化建筑”空间革命。相比传统钢结构，徐工新能源重卡充换电站产品用钢量每平方节省25%，材料损耗率降低25%，主体材料回收率达92%；人工节省35%，工期缩短30%；单元模块承载力大，建筑整体刚度大，稳定性好，且具有超强的抗震能力；单元模块高度集成，减少大量建筑垃圾，装配程度可达85%以上；集成光伏一体化屋面设计，为充换电站提供绿色清洁能源，碳排放量减少40%。

全程约556km/20座充换电站，蔚来福建海滨线加电路线贯通

4月23日，蔚来福建海滨线目的地加电路线正式贯通，这是一条连接漳州、厦门、泉州、莆田、福州、福清、宁德、福鼎的海滨旅游路线，覆盖客家土楼、鼓浪屿、钟楼西街、湄洲岛、平潭岛、塔山公园等知名旅游景点。福建海滨线全程约556km，共设20座充换电站，包括10座换电站、1座超充站和9座目充站，可满足用户自驾时的加电需求。

湖南衡阳市第二座新能源汽车换电站启用

4月22日，位于蒸湘南路雁南客运停车场内的衡阳市第二座新能源汽车换电站正式启用。这次启用的衡阳蒸湘南路第二座换电站配有26个仓位，单日最多可提供240次换电服务。换电站通过数字运营管理平台等系统，采用恒温、恒压，柔性充电，能够对电池进行全生命周期管理，并对电池进行自检，有效降低电池的衰减率，延长使用寿命。该换电站由协鑫能科建设，协鑫能科两湖（湖南湖北）区域总经理崔军辉：“我们的目标是在衡阳建设10座站以上，后续我们还要拓展我们的业务范围，进军换电版重卡车、物流车、渣土车、搅拌车等，全力助推衡阳电动化、新能源化。”

广汽埃安首座超级充换电中心正式建成

4月21日，埃安全球首个“超充之都”（广州）启动以及埃安超级充换电中心-南大干线站正式落成。发布会上广汽埃安表示，将大力推进超充、快换网络建设，计划2025年在广州建设超1000座超级充换电中心，实现1.5km半径覆盖，将广州率先打造成为全球首个“超充之都”。此次埃安落成的超级充换电中心服务功能更为全面，既能充电又能换电，关键是补能速度快。适配车型2.5分钟即可完成电池快换，超充桩上5分钟可补能200公里。

协鑫电港喀什西路站正式投运！

4月19日，协鑫电港喀什西路站建成并投入试运营。这是继今年1月27日协鑫电港阿里山街站之后，协鑫电港在乌鲁木齐市投运的第二座乘用车换电站。协鑫电港喀什西路站由协鑫能科与新疆卓越丰锦商务咨询有限公司合作开发，坐落于乌鲁木齐市新市区喀什西路与太原路交汇处停车场。该站主要为当地出租车提供换电服务，单日服务能力超300车次，单车换电时长约3分钟，远低于充电模式下平均约90分钟的普通充电时长。