电卡观察

一季度销量统计数据和新车公告陆续出台。

新能源专用车，尤其是电动卡车，特别是换电重卡和物流车的占比日益突出，

车企对未来市场一致看好。

无论是针对市场预期，还是新车研发、销售桂冠，主流车企和新晋势力你追我赶，不甘落后。

这当中，工程车龙头的优势更是格外突出。

徐工和三一自从进军电动重卡领域，为争夺销量冠军不断努力。

而换电重卡毋庸置疑成为各车企的主要争夺市场。
 

赣锋锂电投资新能源物流车

企查查显示，4月12日，江苏葑全新能源动力科技有限公司发生工商变更，新增股东江西赣锋锂电科技股份有限公司，后者股东包含赣锋锂业、湖北小米长江产业基金合伙企业（有限合伙）等。

葑全新能源从事新能源物流车、锂电池动力系统（PACK）的研发、生产和销售，成立于2019年，经营范围包含：新能源汽车电附件销售；电池制造；电池销售；汽车零部件及配件制造等。

交通部等五部门鼓励推广新能源冷链运输车辆

4月7日，交通部、铁路局、民航局、邮政局、铁路公司联合发布《关于加快推进冷链物流运输高质量发展的实施意见》，提出推广应用多温层、新能源冷链运输车辆等措施，进一步推动冷链物流运输高质量发展，更好满足人民日益增长的美好生活需要，服务加快构建新发展格局。

汉马郑志强预判今年电动重卡需求或将达2.5-3万辆

据媒体4月7日报道，汉马科技总经理郑志强预判，2022年电动重卡需求2.5-3万辆 。汉马科技根据渗透率及需求增长，曾预测：在未来几年，重卡市场需求维持在百万规模，新能源重卡2024年渗透率或达到6.1%（预计7.2万辆），2025年渗透率有望达到11.5%（预计12.9万辆）。

3月新能源物流车销售活跃

据统计，2022年3月新能源物流车销20120辆（含交叉型乘用车1753辆），环比增长119%。销量排名靠前的企业分别为：瑞驰新能源2192辆、吉利商用车1959辆、东风汽车1774辆，长安凯程1661辆、开瑞新能源1599辆、广西汽车1278辆、鑫源新能源1049辆。

3月新能源重卡销售活跃

据统计，2022年3月国内新能源重卡共销售1506辆（交强险终端销量口径，不含出口和军车），同比增幅达337%。3月份，新能源重卡徐工重卡266辆，三一241辆，宇通181辆、北奔160辆。

一季度新能源牵引车销售活跃

据统计，重卡最热车型牵引车，1-3月，徐工以累计500辆的销量暂列新能源牵引车行业第一，累计份额达到18.87%；汉马科技、北奔和智蓝汽车分列新能源牵引车市场2-4位，累计份额分别为16.75%、14.79%和12.26%，是另外三家累计份额超过10%的企业；上汽红岩、三一、一汽解放和东风公司四家累计销量破百企业，新能源牵引车市场分别分得8.72%、8.57%、5.43%和3.89%的份额。

工信部第354批新车公示凸显换电热

本批次目录申报换电车企15家，共计28款车型，主要以牵引车、自卸车、搅拌车为主。大运、金龙、宇通都有申报换电物流车。

共有41款新能源载货车型，其中34款纯电动车型、3款换电车型、3款混合动力车型、2款氢燃料车型。从车型数量来看，物流车与环卫车依然是市场的“热点”，占比最高。新能源载货车，五菱、远程、东风占比较高，分布占比19.51%、14.63%、12.20%。

商用车主流企业申报Top15，东风申报77款车型、重汽申报75款、一汽申报49款。新能源商用车主流品牌中，东风申报21款、上汽申报16款、吉利远程申报12款。

申报换电车企共15家，共计28款车型，主要以牵引车、自卸车、搅拌车为主。大运、金龙、宇通都有申报换电物流车。