全球专用车行业产销量明显下降,物流车仍为市场主流

根据国家标准QC/T836-2010《专用汽车类别及代码》,专用汽车是指装备有专用设备,具备专用功能,用于承担专门运输任务或专项作业以及其他专项用途的汽车。按照功能进行细分,专用车可以分成物流车、工程车和作业车。
全球专用车行业产销量明显下降,物流车仍为市场主流
1、全球专用车行业发展现状
根据观研报告网发布的《2022年中国专用车行业分析报告-产业发展格局与发展前景研究》显示,2016-2019年,全球专用车产量上升,2020年受疫情影响有所下降。根据数据显示,2019年全球专用车产量上升至2467万辆,同比增长0.2%,2020年产量下降至2157万辆,同比下降12.57%。
全球专用车行业产销量明显下降,物流车仍为市场主流
其中,2020年,轻型专用车产量为1720.64万辆,占专用车车总产量的78.98%,是全球专用车的生产主趋势;重型专用车产量为436.14,占专用车车总产量的20.02%。
全球专用车行业产销量明显下降,物流车仍为市场主流
销量方面,2016-2018年,全球专用车产量飞速上升,2019-2020年受产量下降及疫情影响,全球专用车销量明显下滑,增速放缓。根据数据显示,全球专用车销量从2018年的2697万辆下降至2020年的2437万辆,与2019年相比下降8.69%。
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2、我国专用车行业发展现状
近年来,国家持续加大对专用车行业支持力度,推动专用车制造产业升级和结构调整。例如,2021年3月和6月发布的《免征车辆购置税的设有固定装置的非运输专用作业车辆目录》,达到了提升税收治理能力和服务市场主体的目的,从一定程度上,推动专用车及相关行业进行高水平高效率发展和升级。
2020-2021年6月中国专用车行业国家重点政策汇总
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全球专用车行业产销量明显下降,物流车仍为市场主流
因此,在国家政策支持、城镇化高速发展及各地基础设施建设日趋完善的背景下,我国专用汽车产量呈波动上升的态势。根据数据显示,2019年我国专用汽车产量为336.63万辆,同比增长36.36%,2020年预计达到288万辆。
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其中,厢式车、普通自卸车、仓栏车、半挂车产量占比较大,产量分别为91.13辆、22.83辆、101.96辆,而专用自卸车、特种结构车和起重举升类专用车产量相对较少。
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同时,2014-2020年,我国专用车销量呈波动上升的态势,其中物流类专用车占市场主导地位。根据中汽数据统计显示,2020年,我国专用车整体销量达到165.1万辆。其中,物流类专用车销量123.6万辆,同比增长31.8%,市场份额为75%;工程类专用车销量17.6万辆,同比提升32.9%,市场份额为11%;作业类专用车销量23.9万辆,同比下滑4.8%,市场份额为14%。
全球专用车行业产销量明显下降,物流车仍为市场主流
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综上所述,随着政策支持力度加大、专用车产销量持续增长以及疫苗运输对物流车需求上升,推动产业规模不断扩大,市场发展势头较好。根据数据显示,2020年专用车市场规模达到2253亿元,同比增长21.24%。
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