“煤都”遇上自动驾驶:山西阳泉来了百度萝卜快跑

在中国几大互联网巨头中,百度及其创始人李彦宏一直“无边界”押注智能交通及自动驾驶赛道。近期,其还在得到APP上推出亲自主讲的《智能交通7讲》。
2022年2月末,山西阳泉市正式向百度自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”(Robocop)颁发商业化时间许可通知书。这是百度萝卜快跑继北京、重庆之后又一个商业化落地的城市。
萝卜快跑选择落地阳泉,其内在原因并不难猜到:阳泉是百度CEO李彦宏的故乡,一如刘强东在老家江苏宿迁开设京东客服中心那般,百度也将重要的云计算中心开设于此。此外,百度的无人驾驶汽车阿波罗(Apollo)项目的测试中心同样坐落于此。
而这也与阳泉的地理特性高度相关。在地理位置上,阳泉位于黄土高原东麓,整个城市的地形多变,路况相较平原城市更为复杂,这天然为百度的无人驾驶提供了多变的测试环境;同时,较低的人工成本一方面降低了百度的研发费用,另一方面也为作为传统资源型城市的阳泉,提供了数字化转型的契机。
无人驾驶Apollo相当于百度的“登月”项目
2月26日清晨,在百度云计算(阳泉)中心园区内部,百度方面人士介绍了百度无人驾驶项目的发展进程。
进入展厅一层,就可以注意到展厅内部摆放的一辆无人驾驶汽车。据了解,这是百度与一汽红旗联合研发的Apollo Robocop自动巡检车,用于在道路上检查基础设施故障或者机动车超速等违规现象。
“煤都”遇上自动驾驶:山西阳泉来了百度萝卜快跑
值得注意的是,Robocop也是国内首批将L4级自动驾驶与道路自动巡检养护相结合的平台级产品。除了检测超速行驶、逆向行驶、占道施工等日常场景,还可进行定制化扩充,相比普通巡检车,效率可提升两到三倍。
为了让Robocop等产品发挥更大作用,2018年起,Apollo开源了车路协同解决方案,将智慧车辆与智慧道路相结合。其最终的产品形态,即为城市的车城网中枢平台。到目前为止,阳泉已经实现横向与纵向两百公里、核心区域五十多个路口的车路协同智能化升级。
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具体来说,在每一个核心路口,都会安装上百度的Apollo车路协同套件,完成之后就会以光柱的形式呈现于百度的车城网中枢大屏之上。在屏幕左侧是一些已运行的智能设备的种类与数量,每一种都可以单独点击进行放大操作。
据了解,目前阳泉市百度云计算园区所有的自动驾驶车辆,均已接入上述车城网中枢系统,并可在中控大屏上进行显示。以一个交通违章事件为例,在事件发生之后,每一个要素都会被Apollo智慧交通系统所记录,大大降低了城市交通管理的成本与精细化控制的难度。
同时,在每一个智能改造完成的路口,实时的车流量、信号灯灯色及红绿信号灯的倒计时状况,都会被收集和反馈到车城网中枢系统的大屏之上。在基于大数据收集分析的数据中台之外,对于每一台投放的无人驾驶汽车,百度于2020年推出了5G云代驾控制舱。
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对于百度来说,其愿景是实现真正L5级别的无人驾驶产品,这正是云端的代驾控制仓诞生的重要契机。
以目前展示的云代驾控制舱为例,在遇到前方车祸等其他突发状况时,无人驾驶车辆会向云端的控制中心发出请求;云端领航员收到请求,便会接入无人驾驶车辆的控制进行脱困操作。到目前为止,百度的云端驾舱已可以实现一对多监控与一对一脱困。
目前的云代驾控制舱,远不止运用于Robotax等无人驾驶车辆,同样也可以运用到各种极端环境下的无人驾驶作业。2020年时,百度就已经与相关的公司合作,控制远在内蒙的矿塔等特种设施,实现一些在矿塔内的监控作业。当然,这只是5G云代驾技术应用的冰山一角。
北京、重庆、阳泉已开启“萝卜快跑”收费运营
从发展历程来看,百度的自动驾驶技术历经了数次变革。2013年起,百度无人车项目正式启动研发;2015年,第一款无人概念车便亮相于世界互联网大会。
2017年,Apollo计划正式提出。3个月后,在百度AI开发者大会上,李彦宏乘坐无人车开上了北京五环。虽然因为法律问题,李彦宏吃到了一张罚单,但在现实意义上,这是无人驾驶正式落地的重要里程碑。
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在2019年,百度的主要无人驾驶车型开始进入量产阶段,也正是同一年,在山西五盂高速阳泉段,百度的Apollo项目首次开启了研发与测试工作。
这也正是百度Apollo park与阳泉结缘的起点。
在后续萝卜快跑的车辆试乘环节,可以实地感受了萝卜快跑的无人驾驶出行。在全程五公里的试乘路段中,负责应急状况的安全员向记者介绍,从2022年2月27日起,用户登录萝卜快跑APP就可以在阳泉全市范围内使用无人驾驶汽车的出行服务。截至目前,萝卜快跑已覆盖北京、上海、广州、深圳、重庆、长沙、沧州及阳泉8个城市;其中,北京、重庆、阳泉均开启正式收费运营。
在车辆行驶过程中,在前方没有障碍物时,无人驾驶汽车的时速最高可以达到50公里/时;但前方有外卖车辆等小型车辆时,运行时速会降至20公里/时。
同时,在每一个座位前方,装有显示周边实时交通状况的监控屏,用户可以实时获取周围的交通状况。面对十字路口和车辆较多的路况,无人驾驶汽车亦会根据实时的路况变化做出相应反馈。
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在技术层面,这种实时路况反馈依赖于5G信号的传输,这对于网络带宽亦有一定的要求。据了解,在网络状况不好时,车辆会优先将网络资源分配于周边环境的感知,而回传到数据中心的网络传输则会相应减弱。
当自动驾驶“邂逅”阳泉
阳泉市高新区管委会负责人李志华介绍了数字经济的“阳泉模式”。
长期以来,阳泉作为一个典型的资源型城市,“以煤为主”的发展模式一直是阳泉在新的历史时期制约经济发展的瓶颈。正因如此,如何将资源型经济转向新兴产业发展,也一直是阳泉市领导班子所要解决的新命题。在新召开的十二次党代会上,阳泉市委将数字发展战略放在第一位,足见其对数字经济的重视程度。
阳泉的建市历史并不长,但在区位条件上,阳泉处于晋冀交界处,离太原和石家庄的距离均为100公里。在山西省党代会上,阳泉同时也被纳入中部城市群发展战略,这让阳泉站上了发展的十字路口。建设面相京津冀的桥头堡,成为了阳泉在新历史时期的关键任务。
有基于此,按照“主导产业加速崛起、新兴产业快速培育、未来产业超前布局”的思路,阳泉市高新区实行了五大产业和百亿产业集群的培育计划,其中包含了数字经济、装备制造业、新能源与节能环保和现代服务。而其中最核心的,即是以百度云计算中心为代表的数字经济。
具体措施上,阳泉市高新区以场景的开放、政策的先导带动后续产业的发展,以百度apollo park作为典型和示范,来链接阳泉整体智慧城市的发展。
百度最新公布的财报显示,截至2021年12月31日的第四季度,萝卜快跑的载人订单量约21.3万单,环比增加近一倍。 百度方面并不掩饰地宣称,百度作为全球最大自动驾驶出行服务商地位,正得到进一步加强。

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