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交通强国是我国的国家战略，近年来智慧高速、智慧路网、车路协同、智能网联汽车等相关规划及配套支持政策频出。预计2023年行业市场规模有望超2800亿元。
庞大的市场吸引了诸多巨型企业抢滩入驻，阿里、华为、腾讯等互联网公司基于自身在云、大数据等领域的能力优势，聚焦出行、交通管理等多场景构建智能化解决方案。
新老车企、AI公司、算法提供商等均开始切入细分领域寻找新的增长空间，以求在未来竞争中赢得更多话语权。
智慧交通赛道不存在稳赢模式，也很难出现“一家独大”的局面，企业更应该思考的是如何结合自身优势找准定位，并联结多方力量形成共振，激发更大效能。
不同于以供给带动需求的交通旧基建，目前智慧交通领域的参与者大多为以互联网企业为代表的解决方案提供商，以及信息采集、处理相关设备制造商，主要集中在产业链中、上游，而下游的运营、集成、内容等第三方服务商力量薄弱，各环节发展的不均衡对产业链高效协同和打造商业闭环都提出挑战。
未来，智慧交通领域亟需通过一些“连接者”来打破这些屏障，它将在行业升级中起到连接、协同的作用，统筹各方高效合作，同时作为一个可信的平台，打通政府、企业间的数据孤岛，建立新的服务体系，将点状技术创新转化为消费者能切实体验到的便捷服务，加速整个生态面向高效、安全、绿色的方向迭代发展。
但就目前来看，公路三大机电项目市场，中标方绝对主力仍然是传统的公路信息化企业。
现在的趋势是，新建智慧高速项目一般分两个标段：一是传统三大机电部分，是传统公路信息化企业；二是新增的“智慧高速”部分（主要内容多是车路协同、智能驾驶以及大数据分析、云控平台），往往是有互联网企业背景的企业中标。
这是因为，不少公路信息化企业与公路业主之间有着千丝万缕的联系，很多就是业主成立的信息化子公司。目前在智慧高速领域走得比较快的是阿里，其参与杭绍甬超级高速、成宜数字高速、峨眉至汉源智慧高速等项目，都是数亿上十亿、可以作为标杆示范的智慧高速项目。其他互联网企业，应还没有获得过较大型的智慧高速项目。但是近期，华为和腾讯分别重仓“智慧交通”这个产业，让我们看到了新希望。
华为：智慧公路军团正式出征
2021年的11月初，华为五大军团正式出征。
任正非为军团出征发表了一篇震撼的发言，他说：和平是打出来的，我们要打出一个30年的和平环境，让任何人都不敢再欺负我们，历史会记住你们的，等我们同饮庆功酒那一天，于无声处听惊雷！”。
据悉，华为的五大“军团”分别为煤矿军团、智慧公路军团、海关和港口军团、智能光伏军团以及数据中心能源军团。
其中智慧公路军团可以说是最令人感兴趣的一个了，也是许多人认为对当下发展影响最大的一个。
智慧公路军团的主要服务领域是协助当下无人驾驶技术的发展，通过赋能公路场景，提高自动化驾驶技术的安全性。
在华为看来，自动化驾驶技术的保障不仅在于汽车本身，同时汽车行驶的道路也有着至关重要的作用。
智慧公路军团将致力于智能化公路的建设，通过相应设备的研发与设立，全面提速我国自动驾驶技术领域的发展，进一步降低安全事故的发生。
Q：华为，为什么要布局智慧公路产业
当前，我国公路里程世界第一，公路承担了综合交通网货运总量的70%以上，这也成为华为近年智慧交通落地的主战场。
近日交通运输部印发的《交通运输领域新型基础设施建设行动方案（2021—2025年）》将智慧公路重点工程作为第一专栏强调，强调提升路网运行管理水平，加强桥路健康监测，开展智慧工地运营及高速路智慧服务等。
在交通新基建领域，华为的目光依然十分聚焦，将边界圈定在智慧公路赛道。
智慧公路军团CEO马悦有望大力牵动华为与行业合作伙伴合作，通过生态力量实现产业落地。
近年来，华为与合作伙伴在智慧公路领域的技术方案正连点成面。
比如，2019年ETC车道改建工程中，华为落地自由流FusionCube收费一体化解决方案。
在2020年10月，华为携手行业合作伙伴共同发布智慧公路不停车治超1.0解决方案……
结合华为汽车BU专门的汽车智能化布局来看，智慧公路落地对华为进一步打造车路协同方案的未来规划十分重要。
腾讯：建智慧交通“123”能力圈
近期，腾讯公开发布了“交通出行一张网”战略，其核心是基于数字化技术实现“一图统览、一云共建，一码通行”，让人们的出行、物的流通更加高效便捷，助力交通体系的智慧化、可持续发展。
自2019年提出“用户为本，科技向善”的新愿景和使命以来，腾讯便将“人”确立为评价技术、产品和服务价值的核心维度，而伴随其在智慧交通领域铺开一张有温度的“网”，腾讯的以人为本之“道”得到了进一步的深化和延伸。
不难发现，腾讯在布局智慧交通业务时，皆是从城市中不同主体工作、生活中的痛点出发，将需求细化、拆解、组合，再通过技术手段输出产品和解决方案，最终为人们带来生活品质和幸福感的提升。
智慧交通建设的大规模协作模式下，腾讯并不需要去“再造”一个千方科技或华为，而是应该追本溯源，发现行业中仍待解决的根本性问题，并发挥自身优势、联结多方力量逐一将其攻破，最终构建起一个便捷、安全、绿色的行业新生态。
在这个过程中，腾讯的技术和连接优势也将充分彰显。
Q：腾讯，如何布局智慧公路产业
2018年9月，腾讯开启了第三次业务框架大调整，成立云与智慧产业事业群，旨在整合腾讯在云计算、互联网+、智慧零售、安全、基于位置服务等各项业务，面向To B市场产出解决方案，正式“拥抱产业互联网”。
经过了三年的变革与探索，腾讯在实现业务扩张与业绩增长的同时，在各垂直领域的发展也逐渐步入深耕期。据《腾讯未来交通白皮书2.0》显示，在智慧交通领域，腾讯基于自身优势打造了“123能力圈”，构建未来交通生命体以实现“人享其行、物优其流”。
同时，腾讯智慧交通的业务布局也扩展为智慧高速、城市交通、智能网联、智慧轨交、智慧民航、智慧港口和智慧物流七大赛道，围绕交通领域“全场景”展开深耕。
切入智慧交通领域并快速站稳脚跟的背后，是腾讯充分整合内外资源，发挥“集团军”作战能力的“术”的体现。
例如在“交通出行一张网”的布局中，腾讯为了实现“一图统览、一云共建，一码通行”的高效、可持续运行体系，对内跨业务部门盘活云计算、数字孪生、物联网、5G、雷视融合、数据检索等核心技术，将一支支“纵队”集结成“集团军”，实现解决方案的高度整合化和智能化，带来受众体验的极大提升。
可以看出，“智慧交通出行一张网”是腾讯智慧交通通过“一图、一云，一码”，围绕政府、企业和用户展开的全方位战略布局。这张“网”如同城市交通中密布的毛细血管，连接着交通行业的变革者和感知者，网罗日常生活的方方面面。
智慧交通发展方兴未艾，未来在跨产业融合领域更有着极大的发展空间，有了这些“血管”，未来政府、企业、居民的需求将以“神经传导”的速度被腾讯敏锐感知，而腾讯也将借助这些“血管”将信号传导给整个生态，让城市交通如“生命系统”一般高效联动，焕发生机。
“十四五”规划提出，加快建设交通强国，完善综合运输大通道、综合交通枢纽和物流网络，加快城市群和都市圈轨道交通网络化，智慧交通的重要性日趋凸显。
与此同时，“双碳”、“可持续交通”等理念的出现也为行业发展带来了全新命题，在产业价值链、评价指标体系、企业管理模式等不断完善与重塑的同时，新业态、新商机也将不断涌现。
行业变革期，如何在发挥既有优势的同时赢得广大群众的心，是所有参与者都需要仔细思考的一道题。
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