2019年末工信部发布新能源汽车15年规划再次强调了充电基础设施建设的地位，政策补贴呈现向高能量密度等先进技术倾斜、向充电配套设施倾斜两大趋势。

2020年3月4日，中央政治局常委召开会议，指出要加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。新型基础设施建设包括特高压、新能源汽车充电桩、5G基站建设、大数据中心、人工智能、工业互联网、城际高速铁路和城市轨道交通等七大领域。“新基建”政策将使我国充电桩板块投资加速，从而使充电设备需求显著增加，整个充电桩行业将因此受益，给技术领先、运营积累深厚的企业带来新的机遇。

2020年3月31日，国务院明确新能源汽车补贴退坡延缓2年，这一鼓励新能源汽车发展的政策对其产业链上的充电桩投资和发展会起到极大的促进作用。

2020年4月9日举行的国务院联防联控机制新闻发布会上，发改委有关负责人表示国家将继续加大充电基础设施建设力度，预计2020年完成投资100亿，新增公共充电桩20万个。

目前我国新能源汽车行业高速发展，而充电桩配套尚显不足。截至2020年3月底，新能源汽车保有量达392万辆，其中纯电动汽车保有量320万辆，占新能源汽车总量的81.6％。若按照纯电动汽车320万辆来计算，目前我国车桩比例仅为2.53：1，未来市场需求巨大。

当下政策利好，市场驱动力强，我国充电桩产业将迎来发展的“蜜月期”。

一、我国充电桩行业现状特点简析

特点一：同比增速较快

数据显示，截至2020年3月联盟内成员单位总计上报公共类充电桩54.2万台。通过联盟内成员整车企业采样约105.9万辆的车桩相随信息，其中随车配建充电设施72.5万台。总体来看，截至2020年3月，全国充电基础设施累计数量为126.7万台，同比增加37.6%（从2019年4月到2020年3月，月均新增公共类充电桩约1.3万台）。

2019年4月—2020年3月我国电动汽车充电桩数量统计情况：

特点二：交流充电桩依然占主体地位：

就公共充电桩来看，截至2020年3月联盟内成员单位总计上报公共类充电桩54.2万台。其中，交流充电桩31.9万台、直流充电桩22.2万台、交直流一体充电桩488台。

特点三：公共充电桩区域较集中、充电电量集中度较高的特点依然存在

截止2020年3月前10名区域公共充电桩保有量及占比如下：

可见，江苏、广东、北京、上海、山东、浙江、安徽、河北、湖北、福建TOP10拥有公共充电桩的数量占据74%，垄断程度较高。

根据数据，2020年3月全国充电总电量约2.9亿kWh，较上月回升1.2亿kWh，同比减少11.7%，环比增加67.8%，疫情对充电运营行业影响依然持续。全国充电电量主要集中在广东、江苏、四川、福建、陕西、北京、上海、山东、浙江、湖南、山西等省份，电量流向以公交车为主，乘用车同样有较大占比，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。

特点四：充电桩运营商头部企业品牌效应显现——前8名占比超8成，以“星星充电”为代表的优质运营商开创了“车联网+互联网大数据”充电设施新模式，对充电设施产业的可持续发展具有积极意义，值得同行及未来投资者们借鉴

截止到2020年3月，全国充电运营企业达到规模运营的有24家，其中充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有8家。具体数据如下：

前8名分别为：特来电运营15.3万台、星星充电运营13.0万台、国家电网运营8.8万台、云快充运营4.0万台、依威能源运营2.5万台、上汽安悦运营1.8万台、中国普天运营1.4万台、深圳车电网运营1.2万台。这8家运营商占总量的88.8%，其余的运营商占总量的11.2%。

随着我国新能源汽车市场规模逐渐扩大，整车企业、网约车、科技公司介入新能源汽车领域，充电设施产业加速跨界融合，产业形态已由初期以充电业务为主转向新能源汽车出行服务生态构建。

特来电、星星充电、国家电网等主要运营商在跨界融合创新方面都有较好的实践，能激发充电设施产业发展活力，对充电设施产业的可持续发展具有积极意义。

特别值得注意的是，“星星充电”已发展成为国内私人充电领域第一平台，并且开创充电设施新模式，能提供快捷搜索、线上预订、状态查询等服务。难能可贵的是，提供车联网等服务的充电网络平台，近年一直处于盈利状态。

作为创新业务开拓领跑者，星星充电由经销商转为运营商，极具互联网运营思维，与部分小区物业签订了战略合作协议，布局小区充电桩建设；与大众、一汽、江淮联合打造的合资CAMS，掌握大量的汽车后市场数据和资源；从功能机升级到智能机，融合物联网、云计算、大数据等现代技术，开拓了更多符合当下消费趋势的应用场景，较大激发充电设施产业发展活力，为对充电设施产业的可持续发展具有积极意义，值得同行及未来投资者们借鉴。

特点五：充电桩发展现状与各地规划目标相比缺口依然较大

根据国家四部委联合印发的《电动汽车充电基础设施发展指南》（2015-2020年），到2020年新增集中式充换电站1.2万座，分散式充电桩超480万个，规划车桩1:1，以满足全国500万电动汽车充电需求，全国各地充电桩建设规划如下：

可见，目前的充电桩发展现状与各地的规划目标相比，仍然有较大缺口，当然也意味着充电桩发展空间巨大。

二、新能源汽车充电桩未来发展趋势浅析

1、未来市场规模巨大。中国电动汽车百人会理事长陈清泰预测，到2030年中国电动车销售会突破1500万辆，保有量会突破8000万辆，届时纯电动车辆或达到6480万辆。这意味着如果按照一辆新能源汽车对应一个充电桩的匹配要求，至2030年我国将存在高达6300万台的充电桩缺口。

对此，有机构预测2020年我国充电桩设备市场空间为1165亿元，2025年充电桩设备市场空间为2378亿元。可见，未来我国电动汽车充电桩的市场规模每年都在增长，发展空间巨大。

2、交流桩仍是电动汽车最主要的充电方式，引入智慧充电系统有望破解电网负荷不足问题。住宅小区以及工作、娱乐和消费场所是交流桩主要的落地场景，智慧充电系统通过有序充电和调整功率实现错峰充电，在电力不扩容的情况下实现“一车一桩”的电力配置。

3、直流快充站满足临时性、应急性充电需求，大功率充电是其关键支撑技术。大功率充电技术可实现“充电10-15分钟、续航300公里”，充电便利性有望比肩燃油车加油。

4、新的投资家会不断涌入新能源汽车充电桩产业，行业将形成新的竞争格局。

总之，受益于新能源车行业的快速发展，得力于国家“新基建”和“延补”等诸多利好政策支持，加上巨大的市场驱动，我国新能源汽车充电桩产业将迎来发展的“蜜月期”。