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“新基建”，主要包括5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网七大领域。作为世界领先的轨道交通装备制造企业，中国中车在“新基建”领域已有深入的战略布局与最佳实践。
说到新能源汽车充电，中车在此领域依然有先进的产品与技术，并取得了丰硕的成果，今天，我们来看看这个。 充电站场规模小、数量少，距公交首末站远、充电桩功率小，充电要花费很多的时间和能耗，利用率低，充电成本高......这些问题，一直是新能源客车运营的难题！ 然而，在新能源客车充电领域，中车电动已探索出破局之道！ 随着新能源客车大规模的推广应用，配套充电站建设滞后、充电桩充电功率小已严重影响新能源客车的正常运营。 如今，公司智能充电弓大功率充电技术的出现，能有效解决新能源客车，特别是快充车型的大功率充电问题，提高充电效率，减少操作时间，降低人工成本，解决占地问题。
大功率快速充电弓是固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，是可为电动汽车的动力电池提供直流电源的供电装置。大功率快速充电弓可以提供足够的功率，输出的电压和电流调整范围大，可以实现大功率快充的要求。 技术积累 公司从2014年开始基于充电弓模式的大功率充电技术研究，经历四代产品升级优化，目前处于2.5代阶段，其中2.5代充电弓已于株洲公交线路投入使用。
技术特点 智能化 一键启动，简单快捷。枪充一根5米长的250A充电枪重达10kg，操作费时费力，而弓充仅需点击“开始充电”，整个充电流程自动完成。
无线连接，快速稳定。采用5.8G频段WIFI，降低2.4G频段（民用）干扰，实现车辆与充电系统的快速、稳定连接。
图像引导，精准定位。采用双摄像头设计，引导司机停车到位、实时显示升降弓过程，实现车辆快速精准定位。
安全性 冗余设计，保障安全。车载受电弓采用双层绝缘+防雨罩设计，并且实时监控正负充电极板温度，提高充电安全性。
压力反馈，接触可靠。充电极板间接触压力采用回馈型压力控制，保证极板在安全范围内完全接触。
经济性 充电提速，运营提效。传统枪充充电电流最高为400A（双枪），目前已投入使用充电弓充电电流可达500A，充电速率大大提升，节约充电时间，提高运营效率。 社会效益 公司在充电弓技术上不断研发探索、优化设计，得到业内的认可，已在国内多个城市以及海外市场有成功应用，同时积极参与相关标准制定，推动充电弓的规范发展。
鉴于大功率充电技术应用的诸多优势，为了更好的推进项目落实，中车时代电动汽车股份有限公司、国网电动汽车服务公司、株洲市公共交通有限责任公司共同成立了“充电弓大功率充电技术项目组”，举三方之力共同研发满足城市电动公交充电需求的智能无人化充电弓最佳解决方案。
公司总工程师汪伟介绍说：“充电弓大功率充电技术模式基于其良好的大电流承载能力和容易实现自动化充电的结构，在城市公交新能源领域更具优势，应会成为未来的发展方向。项目组通过不断的技术探索，优化设计方案，推出了第四代产品，在无线连接、引导定位、安全设计等方面获得较大突破，得到了市场的一定认可。”
市场检验才是硬道理，充电弓大功率充电技术从研发走向实践，还离不开运营企业的大力配合与支持。
据悉，目前已选定株洲市区T68路、T45路作为该项目的示范线，每条线路投放10台12米低地板纯电动快充公交车，并计划在两条公交线路的首末站各建一座智能充电弓大功率充电站。其中”职教城站“已投运，其余三座站正在建设中。如果智能充电弓大功率充电技术示范应用能取得良好的效果，且又符合国家有关政策、标准要求，株洲公交将考虑在拟建的BRT快速公交系统和有条件的普通公交线路上推广应用该技术。
在国家优先推广新能源客车的政策支持下，全国各地早已重点部署新能源客车。中车电动有信心，充电弓大功率充电技术将为整个行业带来颠覆性的改变，同时也将进一步助力、加快电动公交的推广步伐。 |
