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2020年1月20日，潍坊市公共资源交易中心网站公示了潍坊100台氢燃料公交车采购中标结果（见《潍坊公交100台氢燃料公交车花落谁家？潍柴又是最大赢家》)。2月初，汽车总站网采访了潍坊公交副总经理刘效党及多名相关企业人员，确认这100辆氢燃料公交车计划于年内正式上线运营，三家中标单位中通客车（40台）、亚星客车（30台）、宇通客车（30台）均搭载潍柴WEF60氢燃料发动机。
在此之前的2019年2月—8月，潍坊公交已陆续投放了30台9米中通氢燃料公交在55路、65路等公交线路运行。而此次中标的100台均为12米公交车，将布置在潍坊城区公交主干线。 也就是说，潍坊很快将成为继张家口、佛山之后，全国第三家拥有百台以上氢燃料公交车的城市，这主要得益于潍坊公交和潍柴动力的共同推动。
据了解，潍柴动力于2018年牵头承担了科技部的“燃料电池发动机及商用车产业化技术与应用”国家重点研发计划项目。该项目经费总额为20亿，其中国家、山东省、潍柴承担比例分别是1:1:8。 也就是说，潍柴动力为该项目承担经费16亿元。项目期间，潍柴还将推动1000台物流车、950台客车、50台重卡的燃料电池汽车，以及一座加氢站的落地（该站已于2019年建成投产，位于潍柴工业园附近）。 除了潍柴之外，该项目的参与单位还有中通客车、弗尔赛、陕重汽、亚星客车、宇通客车、潍柴扬州商用车等企业，以及大连物理化学研究所、同济大学、清华大学、北理工、中汽研等科研机构，足见其技术和产业实力。 近些年来, 潍柴动力不断加大对氢能和燃料电池领域的各项投入，先后认购了国内的弗尔赛（2016年）、英国的锡里斯（2018年）、加拿大的巴拉德（2018）等掌握燃料电池先进技术企业的股份，进一步在氢燃料膜电极、电堆和系统等领域掌握前沿核心技术。 潍柴作为巴拉德第一大股东，双方在潍坊合资建厂生产燃料电池发动机总成，已于2019年建成投产，其核心电堆技术是比2015年巴拉德落户广东时9ssl系统更先进的CLS系统。目前，60千瓦氢燃料发动机系统已由合作公司小批量生产。
此次中标车辆搭载的潍柴WEF60氢燃料发动机额定功率为60千瓦，工作电流为20A-260A，工作电压为195V-390V，工作温度为-30度到70度，最低启动温度为-25度，燃料峰值效率可以达到57%，并且实现真正的零排放。
该产品具有零下25度环境应用冷启动策略、实时能量控制策略，持续高功率输出以及卓越的燃料电池电堆运行时间可以超过25000小时等特点，目前在燃料电池商用车领域属领先技术。 |
