|
2020年春节突如其来的新型冠状病毒肺炎疫情，对我国众多行业都产生了一定的负面影响，其中尤以交通运输、旅游餐饮为甚，而交通运输业中，首当其冲的，是对客运及客车业的严重伤害。 据报道，为防控此次疫情蔓延，全国大多数地区的客运班线、旅游包车业务暂停，很多城市公交线路暂停或减少运营班次。还有医学专家建议，节后返程复工最好步行、骑行、自驾。这使得本来就低迷的国内客车、客运市场更是雪上加霜。 2020年，本就是客车行业产业格局调整的重要关口，此次疫情，将进一步考验企业的现金流和市场应对能力。 一、 疫情会加速客车产业格局调整和洗牌进程 春节期间和年后，虽然是客车销售淡季，但公交、客运、旅游班线停运，对与此息息相关的客车业，未来一段时间形势不容乐观。 当然，就全国的客车行业来说，影响只是短暂与局部的，对中期和全局的趋势影响不大;不过如果疫情进一步扩散，可能会干扰客车市场预期，也会给未来几个月的客车企业生产和销售带来更多的困难，后续情况需要进一步跟踪。 面对来势凶猛的疫情，客车企业反应不一。 为援助武汉等疫情严重地区，国内各主要客车企业均积极影响，如宇通客车捐赠10台负压救护车;福田汽车加急生产25辆负压救护车进行捐赠;比亚迪向湖北捐赠1000万元;中车集团向湖北省捐赠3000万元现金，用于购买防疫医用耗材和防护用品;潍柴动力向武汉驰援200吨“爱心蔬菜”……体现了客车企业的担当和社会责任感。 但另一方面，个别客车企业本来就因为产品竞争力不强、品牌影响力弱，近年现金流困难，遇到这次疫情的重创，可能使得这些弱小客车企业难以为继。 可以预见，此次肺炎疫情会加速客车产业格局调整和洗牌进程。 二、 疫情对客车出口市场的影响简析 自世界卫生组织宣布将新型冠状病毒感染的肺炎疫情列为国际关注的突发公共卫生事件后，有外商出于恐慌心理取消了正常贸易往来，一些企业有可能因此在国际供应链中失去机会。 虽然客车行业的海外出口订单对交货期的要求与其他生活用品不同，但不能因此乐观断定疫情对我国客车出口市场没有负面影响。 可以预见，此次疫情之后，我国客车企业和品牌在国际市场的竞争必然进一步加剧。 三、面对疫情，客车企业如何应对? 面对疫情，客车生产销售企业在市场严重萎缩的情况下，应八仙过海，各出奇招，努力将疫情带来的影响降低到最小，力争以最短的时间度过2020年的客车市场难关。 1、充分研究客户心里需求，推出新产品，开辟新市场。 在经历了肺炎疫情之后，绝大多数市民和目标客户对自己的健康状况可能更加关心。客车企业可在客车产品保证和呵护乘客的健康安全方面动脑筋，可以加大对车内空气过滤净化设备的研发，可以加大对体质检测车和移动健康车辆的研发。 比如，近日吉利声称将研发具备病毒防范功能的全方位健康汽车。据专业人士解析，其原理并不复杂，因为此次肺炎病毒在58度时会被杀死，只需要产业链上下游密切合作 ，通过空气循环系统的技术改造，就有可能在新生产的客车或已上新的车辆上完成。 回想17年前的非典期间，厦门金龙研发的“体质检测车”，找准了市场切入点，成为当时用户所关注的焦点，产品刚推出市场就受到市场青睐，销量呈现直线上升; 又比如2003年，宇通客车为了应对非典，开发出了用于流动检查的“移动健康车”，该车按照医疗服务功能要求进行改进，安装了专用的X光机、化验区域有紫外线杀菌机，还设置了抢救床和医务人员工作台，产品正式打入医疗服务市场，很受欢迎。 2、转变销售策略，重视县、乡客运市场。 国家要在2020年底完成超3000个乡镇建制村全部通客车，这对客车企业来说绝对利好，客车企业一定把握这个机遇。 相对而言，广大农村受肺炎疫情的影响较小，在旅游客运市场和城市客运市场受到冲击时，封路、封村结束后，客车企业将目标瞄准县、乡客运市场，有望成为扭转被动局面的一项举措。 3、进一步满足客户特殊要求。 扩大服务范围，增加服务项目。因为疫情，不少客户因空气流通问题排斥车窗封闭的空调客车现状，客车企业可以尝试向有关管理部门申报，将空调客车的封闭式车窗改成了推拉式车窗。 4、客车企业还可以对产品的排产适时调整，对市场认可度较高的热门车型和改装车型，加大生产力度，以保证市场的正常运行。比如应急救护车等，就是目前市场比较急需的细分车型。 5、 客车出口企业如在疫情期间如不能按时交货，可寻求中国国际贸易促进委员会帮助，出具法律上不可抗力的原因证明，可以让客车出口企业免遭损失。
6、由于疫情期间客车企业很多线下推广宣传活动不能实施，可以加大线上的营销推广力度，可以通过企业微信公众号、企业网站、关联媒体等宣传阵地，加大产品的营销宣传力度，可能会收到不错的效果。 当然，就全国的客车和客运行业来说，疫情影响只是短暂与局部的，对中期和全局的趋势影响不大，面对这场疫情横祸，客车企业只有稳定军心、保持信心，振奋精神，沉着应对，在产品、市场方面苦练内功，就一定能够战胜疫情，渡过难关。 |
