1997年7月，一群孤独逐梦者在黄浦江畔发起成立“上海燃料电池汽车商业化促进中心”，试从当时还被大众陌生的新能源汽车入手，带动中国汽车行业弯道超车。

如今，十二年一纪过去了，中国氢能和燃料电池技术养精蓄锐十二年，千韧之树成于根，迎来了2019年的爆发风口：

2019年发展氢能首次写入两会报告;

超过30个省市颁布了促进氢能和燃料电池发展规划;

全国已建成加氢站51座，其中2019年就建成28座;

目前燃料电池公告车型超过150种;

燃料电池汽车累计销售近5000辆;

……

氢能和燃料电池技术正如破土后的春笋，会同新能源汽车的蓬勃发展，正引领中国传统汽车业弯道超车，成为世界瞩目的中国力量。可以说，中国汽车业的一举一动，从没有像今天这样，牵动世界汽车业的关注，正在全球瞩目下，从汽车大国朝汽车强国迈进。

今天这个除夕夜，相信不仅是大家回顾一年丰硕成果的甜蜜时刻，更是直面此次冠状病毒疫情的沉重时刻。但是，我们非常有信心此次疫情能快速控制，因为我们民族从来不缺脊梁——从03年SARS肆虐到此次冠状病毒疫情，以终南山院士为代表的许多优秀医生，仁心济世逆行而上;我们政府的行政管理正逐渐去政治化，更尊重科学本身，因此行政管理效率正大幅提高。

对于新能源汽车产业管理来说，国补逐渐退坡正是国家“去行政化”推动产业发展的新趋势。每一个氢能乃至新能源汽车的从业者也只有尊重技术进步及发展的现实，“风物长宜放眼量”，强练技术内功、夯实产品基础，才能永立氢能发展的潮头!

《国语.晋语》说：“蓄力一纪，可以远矣。”

祝愿我们十二一纪这氢能强国梦，凭借氢风鼓帆破浪前行，为新世纪人类低碳出行生活贡献中国智慧和力量!

祝愿战斗在抗击冠状病毒疫情一线的白衣天使们早日安归来!

祝愿2020庚子年这个非常新春，大家事业和生活

所行皆坦途，氢能必兴邦！