2019年国内客车行业萧条依旧，转型升级、颠覆变革成为关键词。作为一家大型的专业运输企业，菏泽交通集团有限公司紧抓细分市场，创新运营模式，实现了逆势增长。

在12月2日举办的山东重工·潍柴动力2020年商务大会客车动力分会上，菏泽交通集团运营发展部部长刘国庆接受了商用汽车总站的采访，娓娓道出菏泽交通集团的改革良方。

做好细分市场，多元化创新运营

“业务板块中最赚钱的还是客运。”刘国庆首先表示。

据商用汽车总站了解，菏泽交通集团目前以公路客运、货运物流、汽车销售服务为主业，主要服务范围在菏泽市及山东省境内。

随着国家综合交通运输的发展，民航平民化、高铁网络化、城乡公交一体化及私家车、网约车普及化发展态势迅猛，逐步压缩客运发展空间，道路客运从“现金牛”变成了“瘦狗”。

据刘国庆介绍，菏泽交通集团过去客运班车线路最多的时候通达了11省，4个直辖市，这两年有所下降，停运了一部分超长线路。

面对如此境遇，改革势在必行。在传统长途客运优势的基础上，菏泽交通集团以市场为导向，利用综合多元化的运营模式，吸引乘客留住乘客。

充分发挥客运方便灵活优势，瞄准铁路、民航盲点，争取部分中短途客源，延伸服务功能，实施差异化竞争。

延伸产业链，拓展产品线，优先发展城市、城乡公交，大力发展校车、旅游客运等特色运输业务。

紧抓从市区到县城、县城到村镇全部实现公交化政策，采用政府补贴公司运营的模式，发力城市公交及城乡公交。利用低票价、大密度、多班次的公交运营，打造城乡一体化的出行模式。

目前，菏泽交通集团拥有客运公交2600辆，公交客运业务占公司总业务比例达30%。

伴随政府审批的放开以及旅游出行的旺盛，菏泽公交集团将拥有的长途班线客车在旅游旺季和客运旺季时进行合理调配，提高车辆运营力度。

发力校车领域，菏泽交通集团以每年100到200多台左右的发展速度在扩大校车运营规模，项目处于稳步发展阶段。

开展货车、危险品运输车等业务，多渠道布局物流产品线。

灵活多变的运营模式及多产品线布局，让菏泽公交集团在改革中实现了发展。

同时，我们也应该意识到，菏泽经济基础相对薄弱，暂时未受到高密度高铁网络的冲击。但依靠山东周边经济效益的带动，未来经济会实现腾飞。

而菏泽交通集团的改革正是未雨绸缪，提前将产品线路和运营模式做好，提升品牌影响力。这种前瞻性的忧患意识同样值得同行借鉴。

提高商用车型质量，甄选适合动力产品

菏泽交通集团改革发展过程中，在车型的改变、国六标准的限制、新能源车辆等的需求下，各个业务板块对车辆的要求越来越高。而这也正是近几年潍柴动力研发生产产品的主要着力点。

逐渐多元化的商用车产品线以及周到细致的售后服务，让潍柴动力收获了一批包括菏泽交通集团在内的忠实合作伙伴。

“自从使用了潍柴产品，见证了潍柴这几年产品的不断优化和丰富后，我们果断地选择了潍柴。”刘国庆说。

据了解，菏泽交通集团与潍柴的合作已有十几年，公司运营车辆中潍柴发动机的装机量能达80%以上。作为终端用户，潍柴每年不断提升的产品质量菏泽交通集团都看在眼里并能真切地感受到。

同样马力标定的发动机，潍柴产品的动力要更充足，在爬坡时这种优势更能凸显。尤其关键的是，近两年潍柴动力开始向节能减排方向发展，产品更精细化、高端化。

“特别从去年的WP7开始，潍柴产品品质有了一个飞越。总结就是，潍柴动力产品动力足、节油节气效果好、国六更新速度快，从全生命周期使用成本来看，潍柴是我们的不二之选。”

据悉，2019年潍柴的潍柴WP7发动机及全新推出的WP8发动机，在9米-11米的旅游客运市场广受好评；潍柴10L发动机在12米后置公路车占有绝对优势；潍柴全面切换锐动力全新一代N平台产品发，持续引领校车动力产品升级，校车市场占有率高达70%。

同时，潍柴在菏泽交通集团设有专门的售后服务站，配件问题24小时之内就能解决，速度快价格便宜。

其实，大量的研发资金投入产出好产品，被市场认可之后，必定会出现爆发式的增长。如此一来，企业也会投入更多的精力去研发新的符合客户需求的产品。而潍柴的市场地位与客户认可度正是这个循环链最好的证明。

“从这几年市场发展来看，潍柴的产品和品牌都是呈现出逐渐上升的趋势，产品和服务优势越来越明显，以后我们还是会首选潍柴。”刘国庆表示。

面对潍柴2019年的辉煌战绩，刘国庆表示，“潍柴的成绩不仅为低迷的行业注入了强劲动力，同时也为同菏泽交通一样的企业的转型变革提供了坚实的后盾。”

砥砺前行，未来的改革道路依旧艰辛，菏泽交通集团的良方到底能不能转变日渐“消瘦”的客运市场，我们一起来期待。