2019年9月25日，由国际氢能燃料电池协会(筹)和中国汽车工程学会共同主办的2019长三角氢能燃料电池汽车科普巡游活动，带着15辆全球最新技术的氢燃料车辆，经过四天巡游，到达收官站如皋。

25日上午，如皋水绘园现场一派热火朝天、气氛高昂的景象，上千名参观学习的群众与工作人员、组织人员、参加科普的志愿者井然有序，来自央视、省、市各级媒体的“长枪短炮”摄影、摄像纷纷抢占最佳机位，共同见证中国汽车工程学会和如皋市政府领导为氢燃料汽车站台的高光时刻。

11时准，在新能源卡丁车的领航下，15辆参加巡游的氢燃料汽车缓缓驶入会场，排在最前面的就是代表着全球最新技术的4辆氢燃料轿车，而驾驶（乘坐）这些车辆的正是本次活动组织筹备方的领导。

中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华

中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华乘坐氢巡游1号车上汽荣威950首先进入现场。

上汽荣威950燃料电池轿车

荣威950燃料电池轿车是国内唯一具有公告，且实现销售和完成上牌的燃料电池乘用车, 2014年参加了上汽“新能源汽车万里行创新征程”，目前已在上海实现商业化运行。

荣威950燃料电池轿车是上汽基于荣威e950车型、完全自主开发的最新一代燃料电池轿车，具备“动力电池+燃料电池”双动力源，可实现纯电动和氢电混动的运行模式。车辆低温启动运行能力达到-20℃，工作环境海拔达到4500m，并在国内首次开发应用了70MPa的储氢系统。车辆同时具备外接电源慢充功能，实现了真正意义上的能源多元化。

江苏省如皋市市长何益军

乘坐氢巡游2号车丰田MIRAI的是江苏省如皋市市长何益军。

丰田MIRAI氢燃料电池车

丰田研究氢燃料汽车始于1992年，丰田把它命名为"FCV计划"，2014年，12月15日，FCV概念车基本完成了技术验证，正式下线上市，并命名"Mirai"（中文：未来），至今全球已经销售数千台。

参加本次巡游的最新型Mirai由氢燃料电池驱动电机提供全部动力，拥有500km续航，最高车速可达200km/h，拥有155Ps马力和百公里9秒的加速，氢气可在5分钟内补充完毕。

就安全性而言，丰田Mirai的储氢罐是由碳纤维和凯夫拉材料制成，即使受到激烈碰撞也能保持密闭状态。同时，得益于氢的高密度能量，该车还能够作为发电机使用，可以为房间提供将近一周的电量。

英美资源亚太区贵金属营销及业务拓展总经理孙国江

乘坐3号车本田Clarity的孙国江是本次活动支持费英美资源亚太区贵金属营销及业务拓展总经理。

本田Clarity氢燃料电池车

本田第一款燃料电池汽车公开亮相是在1999年，2013年本田在洛杉矶车展首发的FCEV概念车，就是CLARITY燃料电池车的初代版本。此次参加巡游的本田CLARITY是一款可以与丰田的MIRAI相媲美的氢燃料电池车型。

该车在燃料电池发动机领域有独到的建树，为了将燃料电池传动系集成在发动机舱，本田将整个系统的体积缩小了33%，其体积功率密度却增长了60％。电池被布置在了下方，同样使用了抗冲击的电池结构储存罐，保留在了后方使用了一大一小两个储氢罐，加满仅需3分钟交流同步电机JC08工况下单次填充续航里程达到750Km。

江苏省如皋市委常委、如皋经济开发区党工委副书记马金华

乘坐4号车现代NEXO氢燃料电池车的是江苏省如皋市委常委、如皋经济开发区党工委副书记马金华。

现代NEXO氢燃料电池车

韩国现代介入燃料电池汽车始于1998年，2013年现代Tucson FCEV燃料电池车开始批量生产，这是全球第一款量产氢燃料电池汽车。

此次参加巡游的NEXO集成了现代汽车最先进的氢燃料研发技术，其电池堆、电机以及氢燃料电池的BOP等组成的核心部件，可令整个系统达到60%的高效率。充满氢气只需5分钟，在NEDC工况下最长续航里程可以达800公里。可实现零下30℃的冷启动，整个系统耐用性可达10年/16万公里。

在安全方面，现代NEXO经在全球范围内获得多项权威认证,今年8月，获最高等级“顶级安全车+”评级，成为首款荣获全球最高 级别安全认证的氢燃料电池车。

氢燃料电池车的量产为全世界打开了一扇未来交通解决方案的大门，与中国各大厂商趋之若鹜的纯电动车相比，氢燃料电池汽车的优势明显，未来的市场更为广阔。

而作为中国经济和科技发展桥头堡的长三角，作为联合国氢经济示范城市的如皋，正在为中国，乃至世界打开氢能和燃料电池汽车推广应用的大门。