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彭锋:中通客车助力山东氢燃料电池汽车大规模示范应用

时间:  2020-10-16 17:07  来源:  汽车总站网   作者:   汽车总站网编辑部

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2020年10月15日,由济南市人民政府支持,中国电动汽车百人会、国际氢能委员会、山东省工业和信息化厅联合主办的氢能产业发展创新峰会将再次于在山东省济南市拉开序幕。中通客车控股股份有限公司党委副书记、总经理彭锋做主题演讲报告《中通客车助力山东氢燃料电池汽车大规模示范应用》。
彭锋:中通客车助力山东氢燃料电池汽车大规模示范应用
刚才说到应用场景,中通客车一直注重氢燃料的发展,应该说中通客车走在前面,在2018-2019年在氢燃料推广方面,占据了行业的50%市场份额,在客车和物流车上面中通客车也占到比较大的份额。
从这个方面跟大家作一下交流,中通客车是一个老牌企业,在座的各位很熟悉。58建厂,71年开始第一辆客车,生产客车已经有50年,而且已经有27万辆车运行在世界各地,而且拥有7万台的新能源客车。在氢燃料客车和物流车在2018-2019年中通客车占据了行业的50%的份额,而且中通客车就是富员强企、回报企业,与事业伙伴共同成长。所以我们也希望中通客车跟行业的伙伴一起做出的自己的贡献。
中通客车加入山东重工集团,集团旗下有中通客车、潍柴动力、汉德车桥、法士特变速箱、发动机柴油发动机、氢燃料发动机整个产业,加上我们的客车产业链条比较完整。
中通客车利用好我们山东重工这个平台,黄金动力产业链也达到未来的产业布局,在燃料电池方面,潍坊有40台,运行效果都不错,氢原料电堆的技术一步步在前进,前年9米的车百公里在5公斤,但是到今年12米的车只是4公斤就可以达到一百公里。所以随着技术的先进,刚才大家探讨了,如果燃料氢如果下降到20块钱一公斤,那将会比我们的柴油要便宜和天然气差不多,如果再加上大规模推广之后整个链条把成本降下来,应该说在公交车方面推广比较快。现在唯一的一个弊端是,现在购置成本太高,氢原料的成本太高,现在几乎在80元一公斤左右。前一段时间我到张家口,张家口降到21,也是80多块钱,就能够比柴油和天然气便宜。
中通客车让客户满意是我们的企业文化这引领我们企业发展。中通客车从地方品牌,从2010年,我记得那时候中通客车排到第六第七的位置,到2016年借助新能源的发展,稳居行业第二位。氢燃料第一位。我们在行业发展比较快,我们倡导绿色交通出行。
2018年中通客车纯电动客车就和现在的氢原料几乎没有区别,那时候一台纯电动汽车是300万,2008年参加奥运会的时候,以及世界杯整个一系列的活动可以说都有中通客车的身影。
从真正推广新能源到济南开始,济南现在仍然有中通客车2009年推广的混合动力客车,在济南运行还不错,携手、北京、上海、天津、太原、青岛,青岛前一段时间有一批新能源。
2005年中通客车开始走出国门到现在为止我们在海外市场,可以说正在迈向高端化,现在咱中国的国产化氢燃料也在跟德国谈,实际上德国跟我们洽谈的一台氢燃料是500元。
中通客车把氢能源作为未来的重点战略,刚才大家都讲了先进的技术,落地落到我这里我将来还要去共同努力,特别是整个产业链推广。
中通客车在近几年也是在各位领导和各位朋友的支持下,我们从市场占有率可以说,我们2015年占有率是八点多,现在上升到十五点七,现在中国院士有2人,泰山学者有2人,今年研发团队将会达到一千人,今年招的人数350人种150个研究生,这也是中通客车现在获得了“国家进步二等奖”在客车领域获得这个奖项的唯一。
这是中通客车近几年承担国家“863”一些项目。我们靖厅长也一直关注中通客车发展,我们在承担国家项目中也做出自己的一些贡献。可以说从这个表中可以看出,从2018年12米的氢燃料电池研发包括到现在的市场推广,中通客车在市场上很多,我们也总结出很多经验也交了很多学费,从2018年刚刚开始,我们600台氢燃料物流也出了很多问题,通过这两年技术进步,包括跟欧阳总也在合作,我们也见证了中通客车在新能源方面的发展。
今天上午也介绍了中通客车,中通客车在城市板块、旅游车、旅游团体客车,在行业上也是最多的,今天上午《发展规划》材料,中通客车有41款车型进入国家目录。这一款在楼下也停着,我们现在8米、9米、10米、12米,可以说在济南、潍坊、聊城都在运行,随着氢能源的运行,这是非常迅速。当时我经历了中国从2004年推广纯电动一直到2014年用了十年的时间,但是我认为氢燃料的推广不会用那么时间,2015年肯定会大面积推广。
刚才2019年9米这个,还有后面的新款12米,刚才介绍的有公斤。这个我们可以在楼下能看到,我们把中通客车高端的公交车也把氢材料开发出来,这款车很多科技性能都上来,包括现在它的百公里只有4公斤,这个是在潍坊实际运行得到实际数据,而不是实验数据。
包括在将来氢原料我们要结合现在很多信息化手段,我们在碰撞预警、智能、节能等等方面,在氢燃料加入高科技的东西,而且我看到刚才欧阳总也说了我们将来对燃料电池包括新能源客车,现在在中通客车监控平台上对7万辆新能源客车监控到位。
对整车的信息故障的检测,一键诊断包括所有的新能源都在我们的监控之内。这是我们在氢燃料物流车在上海和广州各有600台的运行,运行2018年有一批,2019年有一批可以说都在市场的运行。
这是燃料客车实实在在运行的一些燃料客车在全国的分布情况,而且这是我们中国汽车工业协会给我们开出来的证明,连续两年中国占有率都超过50%。
给各位提一点建议和意见,我们山东省内已经示范运营的燃料汽车,可以说前几年主要以公交车、物流车为主。这一段时间推广重卡,方向上要赶一赶。但是我感觉公交车运行的路况、距离、场景更加适合,包括未来的建站也非常的方便,燃料电车可以解决将来旅游客车长距离的困点。
另外,再提一个建议,加大政府的引导力度,推动氢能产业链处于行业领先水平的优秀企业合作,而且以整车的带动,因为当所有的电堆在我这里检验,我才可以说谁的产品比较好。而且我也靖厅长说,一哄而上,要把一些优秀的企业引到山东,实际上我们倒不怕竞争,但是对未来集中优势资源可能是不利的。
谢谢大家!
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