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尽管今年以来我国重卡整体市场不算太好，但仍然有两大“闪光点”：一是国内一路“狂飙”的燃气重卡市场；另一个就是今年来一直高速增长、“如日中天”的海外出口市场。
值得一提的是，从对目前重卡行业的贡献度来考量，海外出口市场无疑成为推动今年我国重卡行业增长的最大动力（因为海外出口市场的“基本盘”远大于国内燃气重卡市场），因此成为目前行业最为关注的热点。
公开数据显示，2023年1-8月我国重卡累计销售62万辆，同比增长超3成；而2023年1-8月重卡累计出口20.6万辆，同比实现翻倍增长，其增速远远高出2023年1-8月重卡大盘，占据今年1-8月重卡市场近三分之一的份额，成为推动今年1-8月我国重卡行业增长的中坚力量。
那么我国当前重卡海外出口市场大涨的背后原因有哪些？
首先，我国重卡产品竞争力的提升，成为推动海外出口增长的第一利器。
近几年来，中国品牌重卡无论从外观、质量、智能网联配置等方面都得到了大幅提升，与合资品牌产品差距不大，某些先进配置甚至超越了合资产品，使得产品力得到了显著的提升。具体表现在以下几点：
一是产品创新和技术研发全面提升。
主流重卡车企近年来根据国际市场变化，推出了大量技术含量较高的重卡新品，能不断满足海外市场对重卡产品的多层次需求。
比如近年来一直位居我国重卡出口市场龙头老大的中国重汽，推出了首款风阻为0.349的高端黄河重卡，及搭载潍柴动力热效率达到50%、51%和52%的发动机全系列产品，形成了全新的动力总成，这些创新为海外客户提供了多元化的选择。
又比如目前重卡出口方面做的比较好的福田欧曼，主要依托福康+采埃孚AMT构建了高端引领、自动挡、节油等差异化优势。在公路物流、将持续节油、轻量化作为重卡产品的核心竞争力，动力链链节油特性持续升级、保持性能领先。，同时打造轻量化产品竞争力，从而提高了在国际重卡市场的整体竞争力。
二是为海外客户提供重卡产品组合优势。
近年以来，国内主流重卡企业与渠道战略合作伙伴合作，在牵引车、重型自卸车、工程车、工程机械等重卡领域形成了一个强大的客户群体，通过组合重卡产品，能为渠道提供更高利润价值，为合作伙伴和渠道提供更强大的产品竞争力；
三是产品对出口国家市场的适应性明显增强。
据汽车总站网了解，目前我国主流重卡企业能针对出口国的具体路况及其他环境，开发出适应该区域国特色的重卡产品，也就是说重卡产品对区域国家的适应性明显增强，从而提升了国际市场竞争力。
其次，是产品性价比高于欧洲重卡，价廉物美的中国重卡更受到出口国的青睐。
根据公开数据可知，目前我国重卡产品品质大约是欧洲重卡的80%，但我国重卡产品的价格只有欧洲重卡的40%-50%，可见我国重卡产品的性价比要远高于欧洲，换言之，“价廉物美“的中国重卡更受到出口国客户的青睐。这也是导致近期我国重卡产品国际竞争力提升的一个重要因素。
再次，国家鼓励支持中国重卡企业品牌走出去，推高了国内重卡出口数量和规模。
根据公开数据，我国目前重卡品牌在海外运营的组装厂有65家，对国内重卡企业出口业务的扩展起到了较大的支持作用。而且海外发展模式也发生了改变，中已从原来的贸易模式、部分KD模式为主，发展为直接投资模式。实现属地生产和营销推广，有力推高了重卡出口数量和规模，也有利于持续提升中国卡车品牌的海外知名度、美誉度。比如中国重汽、一汽解放及陕汽、北汽福田等国内重卡主流均采取了在出口国本地的生产与营销，大大提升其重卡出口数量。
第四，俄罗斯、拉美市场保持高速增长势头，促进了我国重卡出口的快速增长。
1、1-8月出口俄罗斯重卡近8万辆，同比爆涨6倍，成为推动我国重卡出口高速增长的最大动力
海关数据显示，2023年1-8月，我国重卡出口到俄罗斯的数量达到近8万辆，同比2022年大涨近6倍，占据我国今年1-8月重卡整体出口超三分之一的市场份额，成为我国目前重卡出口第一大国，成为推动今年1-8月我国重卡出口爆涨的最大动力。
之所以俄罗斯会成为目前2023年中国重卡出口的第一大市场，据分析主要是受俄乌局势影响。俄乌冲突爆发后，七大欧卡品牌、康明斯、博世等供应链企业纷纷退出了俄罗斯市场，这给中国重卡进军俄罗斯市场腾出了很大空间，加上今年俄罗斯市场经济复苏，对卡车需求大；另外在俄乌冲突爆发后，七大欧卡品牌纷纷撤出俄罗斯市场，而康明斯、博世、弗吉亚、卡特彼勒和利勃海尔等这些至关重要的汽车供应链企业也纷纷退出了俄罗斯市场，西方国家通过技术封锁、撤资等方式对俄罗斯的商用车企业实施制裁，这让俄罗斯的商用车及重卡行业遭受到严重打击。这两个因素的叠加作用，也就使得俄罗斯顺理成章地成为了目前我国重卡出口的第一大国。
2、拉美市场对我国重卡的需求也呈现快速增长态势。
海关数据显示：
——今年1-8月我国出口到拉美州墨西哥的重卡数量达近2万辆，占据我国今年1-8月重卡整体出口近1成的市场份额，同比增长近1倍，成为我国目前重卡出口第二大国。
——今年1-8月出口到拉美州智利的重卡数量接近1万辆，成为我国目前重卡出口的第三大国。
总之，俄罗斯、拉美市场保持高速增长的势头，促进了目前我国重卡出口的快速增长。
第五，主流重卡车企纷纷发力海外市场，拉动重卡整体市场高速增长。
由于中国汽车出口前景广阔，中国重卡全球竞争力表现强劲。重卡第一阵营的中国重汽今年1-8月重卡出口近9万辆、同比增长6成以上；一汽解放上1-8月海外出口近4万辆，同比翻倍涨；陕汽国际市场1-8月累计销量近4万辆、同比增长近1倍%。
可见重卡头部企业纷纷发力海外市场，势必带动整体上量。业内专家预测，2023全年重卡出口将首次突破20万辆，有望冲击26万辆以上。
第六，新能源重卡出口的快速增长，为重卡整体出口增长起到了“添砖加瓦“的作用。
由于目前部分海外国家正在积极推动交通领域的降碳及电动化进程，导致我国1-8月新能源重卡出口同比出现了2倍以上的大涨。虽然目前整体出口规模仍然偏小，但为今年1-8月重卡出口整体市场的增长起到了“添砖加瓦”的作用。
正是上述诸多因素的综合作用，推动了我国今年1-8月重卡出口市场的高速增长。
当前我国重卡出口市场的高速增长，也说明了中国重卡的国际市场竞争力正在增强。
但汽车总站网认为，主流重卡企业也要清醒的看到，我国重卡出口主要还是面向不太发达的国家或地区，而相对比较发达国家的出口份额还是很小。因此今后我国重卡要想实现全球战略还需要进一步提高产品竞争力和品牌知名度，向发达国家市场要更高“质”的竞争！
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