2023年7月1日，南京新能源换电重卡试运营交车暨始发仪式在南京举行。南京市工业和信息化局、公安局交通管理局、规划和自然资源局、交通运输局、城市管理局、城建集团等多部门领导出席，首批开沃汽车集团的换电渣土车交付南京第二道路排水工程有限责任公司。

多项政策利好 开沃汽车集团换电渣土车专为南京而来

在双碳目标的推进下，作为城市运输车辆，城市渣土车电动化是未来趋势。

但纯电动渣土车在运营中又存在许多痛点，各地对渣土车技术规范要求都提出了新的标准，如自重、排放标准以及智能安全方面的车载终端等，同时对车辆货厢内部尺寸、篷布结构、外观等也进行统一规定。在不断严苛的区域标准下如何解决用户的“政策忧虑”？

早在2021年，工业和信息化部办公厅印发《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》（以下简称《通知》），决定启动新能源汽车换电模式应用试点工作。南京成为纳入此次试点范围的城市。

2022年10月，南京成功创建成为国家首批新能源汽车换电模式应用试点城市。为了落实新能源汽车换电示范创建工作，南京市政府出台了《南京市新能源汽车换电模式应用试点实施方案》，力争推广新能源换电整车2万辆，建成各类换电站260座。

在碳中和背景下，新能源车迎来快速发展，配套的充换电行业的成长性不可忽视，相比充电，换电模式在补能效率上占据绝对优势，高效补能和统一电池管理可有效提高社会资源利用水平，同时优化用户购车和补能体验，推广换电模式实现多方收益。

本次交付的换电渣土车，在关键技术攻关实现较大突破，以江苏省换电重卡团体标准体系为根本，围绕工程建设、工业港口、物流实现“车电分离”的商业化应用，打造市级新能源汽车换电资产服务平台，实现动力电池全生命周期的流通溯源和资产监管，促进渣土运输重卡等领域同类换电车辆、动力电池和换电站的互联互通，同城通换、智能高效的换电站服务网络。

乘着政策的东风，此次车辆交付不仅标志着南京市交通节能减排和绿色智慧能源建设迈出了开创性的一步，同时也拉开了南京渣土车绿色省计划转型的大幕。

可靠、舒适、高出勤 实力击破渣土车运输痛点

在运营中，纯电动渣土车有着充电慢、效率低、充电设施配套少、价格高、载重能力不足、安全有隐患等多重令用户焦虑的“痛点”。

由于渣土车长期穿梭于坑洼不平的工地区域，恶劣的作业工况对车辆的品质以及油耗带来巨大的挑战。为了打造不停工的渣土运输车，开沃汽车集团的换电渣土车以多拉快跑实现高效运营。其车架采用高强度大梁钢，保证了底盘的强度和刚度，悬架采用多片簧结构以及轻量化前后桥，自重轻，承载能力大，目前在行业内同级别车型中，底盘最轻。整车整备质量16T(282度电)和16.5T（350度电），与燃油车15.8T（南京均值）已经很接近，轻量化优于行业电动车，远低于18.5T均值，装载质量和燃油车几乎相当，给用户带来效益最大化。

核心三电方面，开沃汽车集团的换电渣土车匹配大功率电机，电机额定功率达到280KW，峰值功率达到410KW，最大输出动力达到558马力，匹配行业成熟AMT4档变速箱，传动效率高，优异的动力使其脱困能力强，爬坡能力好，储备功率大，适应各种工况；换电电池包提供282度和350度宁德电池换电两种配置，适应不同路程需求。同时，整车采用滑行制动回馈、多档缓速、陡坡缓降等多手段多方式多途径实现能量回收的控制策略，提高产品续航能力。

尤其针对用户顾虑的充电慢、效率低的痛点，换电渣土车独有的换电电池包模块化设计，在保证换电包不变的情况下，可满足多种电量匹配，并且可充电可换电，根据运营场景及运距自由选择，保障车辆的高效运营，同时多配置电量可在同一换电站进行换电，大大提升了换电站的换电率。

渣土车运输大多昼伏夜出，运输工况又较为脏乱，因此司机不足也是运输管理者的一道难题。针对驾驶员的驾乘体验，开沃汽车集团的换电渣土车配备LEAR全气囊多功能座椅，具备一键充气、放气功能，实现一键快速上下车；支持软硬调节、倾角调节、高低调节、腰部调节功能，充分缓解长时间驾驶疲劳。驾驶室采用4点全悬浮气囊悬置，适应各种复杂颠簸路况，提高驾驶室整体平顺性，缓解行车疲劳。

据南京市城建集团渣土车试驾体验人员的驾乘反馈来看，开沃汽车集团的换电渣土车操作轻便无需频繁换挡，体力耗费小，驾驶一天感觉比较轻松。同时，制动轻松灵敏更安全，驾驶室密封性能好，低噪音，无噪音干扰，安全和舒适度高，能够极大减少驾驶员听力损伤。

在城市渣土建设这个万亿市场，开沃汽车集团直面行业机遇与用户痛点，依托开沃在新能源领域的技术优势，全面布局南京新能源渣土市场，通过科技创新，布局全产业链，为用户不断提供最佳TCO的智慧新能源物流解决方案。

此次交付的2台开沃汽车集团的换电渣土车仅仅是一个开始，预计7月前南京市将完成40台换电渣土车的交付使用。到2023年底，南京作为国家换电试点城市面向市政工程、港口、矿山等场景推广新能源换电重卡5000辆，按照车站配比：50:1，建设换电站100座。

结束语：

在新能源的浪潮下，市场的竞争也已从价格导向转变为品质导向，开沃汽车集团换电渣土车的交付，不仅针对渣土车的运输工况、区域法规要求、行业用户痛点、服务方面都进行了深度定制，还推动了南京市渣土运输车辆绿色化转型升级以及换电模式试点应用。

也正是因为开沃汽车集团对于市场的精准研判，以及快人一步提供了高效可靠的合规产品，让其在不断升级变化的渣土车升级换代中立于不败之地。