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中国和俄罗斯造卡车技术谁更强?国产崛起势不可挡

时间:  2022-02-18 17:04   来源:  科普启示录    作者:  Spring

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提到前苏联的重工,给人的印象就是大、重、结实、硬汉风,充满了“战斗民族”气质,我国曾在上世纪引进了大量前苏联的卡车,这些卡车能拉货能上战场,是让人顶礼膜拜的“车神”。
但到了现代,我们却很少提到俄罗斯卡车了,俄罗斯的卡车在本土甚至有时候卖不过我们的国产卡车,让人难免冒出些英雄迟暮的感慨。
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但俗话说得好:瘦死的骆驼比马大,那么俄罗斯汽车到底是行事比较“低调”,还是真的落后了?
俄罗斯卡车和国产卡车,孰强孰弱?
目前,俄罗斯的卡车行情比不过中国已经成为既定事实,俄罗斯本国的汽车在本国只占了约25%的市场份额,其他的75%则由其他国家瓜分,其中,我们国家的陕汽在俄罗斯的卡车销售中甚至名列第一。
如果觉得光讲市场不够充分,那么咱们再来看看卡车的具体参数。
2021年,俄罗斯新推出的卡玛斯54901重卡预备闯入欧洲市场,它一改从前粗糙的印象,在各方面都进行了雕琢,算是俄罗斯现在最先进的卡车。卡玛斯54901拥有一个排量12升的六缸发动机,具有450匹马力,可以自由选择从350匹到550匹之间的不同马力段。
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而我们中国早在2019年就推出的福田欧曼重卡采用X13国六发动机,排量13升,就已经配备有480、510、540、560和最高580匹的马力了,性能的高低到这里已经对比很鲜明了。
不过虽说如此,俄罗斯卡车也不是完全一无是处的,上面提到的卡玛斯54901采用了来自奔驰的驾驶室,内部也一如既往发挥了俄罗斯的空间利用能力,不仅有娱乐空间和储物冰箱,甚至还有上下双卧铺,价格性价比也较为实惠。总的来说,要选择俄罗斯产还是国产,甚至是日产美产还是全凭个人喜好。
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苏联卡车:时势造英雄
上个世纪,苏联和我们是友邻关系,作为“老大哥”的它为中国提供了很多帮助,其中也不乏有汽车工业上的先进技术。
那时的苏联卡车盛极一时,其中的卡玛斯更是堪称明星品牌,底盘高、承载重、动力好、抗低温,巨无霸一般的它偏偏还身形灵活,连各种山坡和复杂路段也能征服。
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时势造英雄,苏联卡车这么强,和他们的地理历史是分不开的。苏联靠近北极圈,气候严寒,境内有大量的平原、森林,以及高山地形,运货的时候除了技术过硬的司机,也缺不了一辆质量过硬的卡车。因此,他们的卡车不仅仅是冲着拉货量去造的,更是冲着越野去造的。
加上当时冷战,不止是军事,就连工业苏联也要和美国比一比谁更强,在此动力下催生出来的产物,就算不说顶尖,至少也是远超世界平均水准的。
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然而随着苏联分崩离析,留下的工业摊子也被各国瓜分,俄罗斯作为其中的“大哥”分到了最多,然而怎么到今天就拉了胯呢?
俄系汽车为何落后了?
其实,俄罗斯车不是落后,而是在别国发展汽车工业的时候,它还停留在原来的辉煌上,啃了十几年苏联的老本,现在衰落也是理所当然的。
而俄罗斯汽车现在想要追回一城也比较困难,首先最大的原因是市场体量。从苏联变成俄罗斯,西伯利亚平原上地广人稀的状况没有改变,作为全世界领土面积最大的国家,俄罗斯截至2020年的人口只有1.44亿,仅比日本略多,而且目前还处在下降趋势。
反观中国,有着人口的天然优势,假设卡车保有率相同,俄罗斯的购买力只能达到中国的十分之一左右,需求量少,发展速度自然也就慢。
另外,还是离不开俄罗斯的地理特点。最大的特点就是:冷。在广阔的冻土上修公路难题诸多,最显著的就是会出现冻胀现象,这个特征让俄罗斯的许多公路“名存实亡”,汽车实际上是在泥泞地上前进的。
这造就了俄罗斯卡车的特殊品质,那就是“抗造”。
但是其他国家的地理条件和俄罗斯不同,是否还需要这样的特色卡车,那可就要打个大大的问号了。要知道,有的时候卡车马力太大反而会导致动力过剩,造成多余的油耗损失。
俄罗斯本身是个不差油的国家,由于领土实在太广阔了,至今仍然隔三差五会发现大油田,在引人羡慕的同时,这增长了许多投机者的惰性。上世纪卖卡车,是因为卡车赚钱,但如今卖石油比造车赚钱,为什么还要费大劲搞创新呢?
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击溃俄罗斯车最后的一点则是世界的全球化趋势,在2004年前后,大量的日产车、欧洲车、中国车进入市场,在鱼龙混杂中,品质和性价比的差距就变得格外明显了,在这种基础上,谁会放弃明显更加优越的日系、欧美系车,去选择俄系车呢?
加上俄罗斯的投资环境并不佳,大多数国际性的大财团也不会大发善心对俄罗斯汽车工业支援,久而久之,俄系车的竞争力越来越弱,很快就退出了竞争激烈的尖端市场。
而中国则与俄罗斯正相反,几十年前,中国接受苏联援助的时候也没忘本:这是别人给我们的,不是我们自己的。
也正是从这个时间开始,中国开始从手中的进口卡车中学习技术和知识,在1956年的时候,造出了新中国第一批量产的卡车——解放CA10。
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解放CA10和雷锋
然而,解放CA10仅仅是一个照葫芦画瓢的“仿制品”,而随着之后中苏关系走恶,也没有那么多的先进技术继续给我们参考了。那该怎么办呢?
既然从苏联那边学不到东西了,那就换一个国家学!下一个引进国内的技术是邻近的日本,而且日本卡车是平头卡车,相比苏联的长头卡车,其实更符合我们国家的地理路况。日本的五十铃卡车进入国内,用技术带起了江铃、庆铃两家中国卡车公司。
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到后来,瑞典的斯堪尼亚、德国的奔驰……中国的卡车产业就这样不断从其他国家中吸取知识,从仿制、到拼装、再到原创,几十年前的中国卡车上在各种部件上贴着外国标签,到了如今也接近换成清一色“中国造”了。
而中国卡车崛起的原因,和俄罗斯卡车落后的几个原因正相反:更加重视市场、重视创新、积极参考国际标准……
只能说,中国卡车的崛起是必然,而俄罗斯如果还是按原来的路子走下去,可能就很难重铸几十年前的辉煌了!
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