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深入推进“中国氢港”建设,张家港氢能规划文件正式发布

时间:  2019-07-16 16:50  来源:  能链   作者:  网络转载

2019年6月17日,张家港市政府发布印发《张家港市氢能产业发展规划》的通知。张家港市政府表示,该《规划》已经市政府第29次常务会议审议通过。

在此之前的今年2月,张家港市政府就曾发过关于公开征求《张家港市氢能产业发展规划(征求意见稿)》的通知。

本次发布的《规划》相比2月份首次发布的《意见稿》改动之处不多,主要改动内容是:

1.在燃料电池汽车补贴标准中,燃料电池乘用车补助标准与之前一致,为20万/辆,但正式稿增加了一项内容,即燃料电池乘用车按燃料电池系统额定功率6000元/kW给予补贴

2.将之前《意见稿》中建成具有全国影响力的“东方氢港”改成了“中国氢港”。

3.正式文件还公布了氢能公交路线示范图、氢能产业全景图。

以下是正式文件中的部分内容

发展目标

张家港氢能产业发展目标分为近期(2018-2020年)中期(2021-2025年)和远期(2026-2035年)三个阶段。

2018-2020年发展目标:到2020年,全市氢能产业规模持续增长,氢能产业体系、产业技术支撑平台与配套设施不断完善,产业空间布局进一步优化,氢能示范项目有序推进,氢能产业集聚发展格局基本形成,“中国氢港”建设初具成效。

2021-2025年发展目标:到2025年,全市氢能产业规模实现跨越式增长,氢能产业体系、配套基础设施相对完善,氢能产业关键核心技术实现重大突破,氢能产业集群形成规模,氢能应用向氢能社会方向深化,“中国氢港”建设深入推进。

2026-2035年发展目标:到2035年,张家港氢能产业在国内居于领先地位,氢能产业由示范带动转向市场拉动,氢能产业链产值规模突破1000亿元,氢气储运、氢燃料电池技术和制造达到国际先进水平。

同时,氢能交通体系和氢能物流运输体系基夲完善,氢能社区建设取得较大进展。建成具有全国影响力的“中国氢港”。

产业布局

总体布局:结合《张家港市城市总体规划(2011-2030)》和各类专项规划的要求,根据张家港良好的氢能产业发展基础,按照区域联动发展、产业集聚集群、产业城市生态相互协调的要求,以经开区(杨舍镇)、高新区、保税区(金港镇)、冶金工业园(锦丰镇)、乐余镇等沿江乡镇为主要载体,引导产业要素资源向相应区块集聚发展,着力推动氢能产业构建为“一核、四区、多点”的空间布局。

一核:氢能产业创新核心承载区

“一核”即以经开区(高新区)为载体的集氢能技术研发、检测服务、氢能装备制造、氢能应用等为一体的氢能产业创新核心承载区,扶持培育苏州市氢能产业创新中心,努力打造苏州市氢能产业发展的策源地、孵化器和集聚地。

同时,联合区域内富瑞氢能、华荷氢电科技、铧德氢能源、清研检测、大连化物所张家港产研院、氢云研究院等一大批氢能企业及研发、检测机构和东风富瑞、嘉氢实业等销售、运营服务平台,深化产业链协同创新,构建高效协作的区域氢能产业创新网络,为推动张家港市氢能产业集聚发展,培育经济发展新动能提供重要支撑。

四区:氢能装备产业集聚区

按照“园区承载产业、产业支撑园区”的发展理念,借力张家港在氢能产业领域的先发优势,依托产业载体优势和制造业基础,积极推进氢能装备制造产业高端化发展,着眼产业链上下游核心要素,明确“以龙头企业带动、关联产业配套、中小企业支撑、专业化协作”的产业集群路径,依托现有企业,联系区域功能,形成氢气制备与提纯产业集聚区、氢气储运装备产业集聚区、氢燃料电池产业集聚区和氢燃料电池汽车产业聚集区,其中氢气储运装备产业集聚区和氢燃料电池产业集聚区是张家港氢能装备产业的核心承载区。

氢气制备与提纯产业集聚区。主要位于保税区、冶金工业园(锦丰镇),依托华昌化工、东华能源、沙钢等化工、钢铁企业制备工业副产氢,以工业副产氢的制备、提纯和氢气液化为重点发展方向,因地制宜建设加氢站、输氢管网和液氢工厂,为“东方氢港”提供优质氢源,成为“长三角氢走廊”的主要氢源供应区。

氢气储运装备产业集聚区。主要位于保税区、经开区(高新区),依托富瑞氢能、中集圣达因等龙头企业带动,吸引配套企业集聚发展,实现产业链条延伸,构建国内领先的氢能储运装备产业链,打造特色鲜明的氢气储运装备产业集聚区。

氢燃料电池产业聚集区。主要位于经开区(高新区)、保税区,以现有的氢云新能源、华荷氢电科技、铧德氢能源、江苏清能新能源、朔景动力等氢燃料电池核心企业为基础,推动氢燃料电池产业技术研发及产业化,引进国内外氢燃料电池及膜电极、电堆、发动机、交换膜、催化剂、氢循环泵等核心零部件龙头企业,促进产业链之间的资源整合与上下游企业的集聚,形成自身产业特色并具有竞争力的氢燃料电池产业集聚区。

氢燃料电池汽车产业聚集区。主要位于乐余镇、经开区(高新区),充分发挥张家港在汽车零部件产业、新能源汽车锂电产业等方面的基础,推动现有汽车零部件企业转型升级,提前布局氢燃料电池汽车零部件制造领域,积极引进氢燃料电池乘用车整车、商用车整车企业,努力打造氢燃料电池汽车整车及零部件制造产业集聚区。

多点:氢能应用示范点

依托氢能资源优势和产业基础,因地制宜,有序推进氢燃料电池公交车、氢燃料电池物流车、城市氢能社区、行业氢能应用等示范点,推动氢能多元化应用,打造“长三角氢走廊”氢能及燃料电池汽车应用示范区的重要节点。

氢燃料电池公交车运营示范点。在主城区内“一横 二纵三环”公交主干线为骨架的快速公交运行网络的基础上,构建环型的氢能公交专用车道运营专线,远期逐步形成覆盖全市主要道路的氢燃料电池公交线路。

氢燃料电池物流车商业化示范点。重点在保税区、港口等物流密集区域,推广氢燃料电池物流车的应用。远期结合城市内、城际间的配送需求,继续推广应用氢燃料电池物流配送车辆,逐步推进物流交通的清洁化。

城市氢能社区示范点。远期可在学校、医院、商场等公共建筑发展氢燃料电池分布式发电/供热,在条件成熟的居民小区布局智能化的氢燃料电池热电联供装置系统等,争创全面使用氢能技术的模范社区。

行业氢能应用示范点。鼓励氢能在化工、钢铁领域 的应用,支持钢铁企业争创冶金氢能利用示范标杆,绿色冶金和节能环保示范。鼓励氢能在港口机械、船舶领域的应用,结合张家港绿色低碳港口建设的需要,积极推进氢能替代燃油、氢能供电等,推广氢燃料电池船舶的示范运营。鼓励氢能在能源微网领域的应用,积极开展基于氢能的智能微电网示范,促进城市和区域能源向低碳转型。
 

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