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康明斯国六路测经历了怎样的“三高”故事

时间:  2018-10-24 09:25  来源:  第一专用车网   作者:   佚名

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  2018年10月22日,康明斯向发动机行业扔了一颗重型炸弹!其X12发动机产品在国内率先完成国六认证项目,成为大马力柴油机的国六先行者。可有多少人知道,康明斯行业先行的背后,是60多人的测试团队,历经数月极端环境下艰苦工作的结果。

  “在没有服务站的情况下,我们只能自行搭建场地,在40多度的吐鲁番,电脑有时都不能工作……”从罗文正工程师随意的一句话中,就可窥见整个测试工作的艰辛,在长达六个月的时间里,他们究竟经历了哪些不为人知的高寒、高温、高海拔的“三高”故事?

康明斯国六路测经历了怎样的“三高”故事  放心故事:“三高”测验,安全第一

  本次测试的部分工程师都是第一次参与“三高”测试,所以康明斯格外重视对员工的保护工作。在高温测试前,测试团队经过三个月的准备,面对40°以上的高温状况,保障车里准备好冷饮,做好随时的降温工作,为防止中暑,现场工作人员与测试车辆的两个司机要经常轮换,避免长时间高温作业,在这样的操作下,直面吐鲁番夏季43-44度、火焰山高达70度的环境温度,整个测试团队没有一个人中暑。

  为应对“三高”中的高原测试,服务车会提前把工作人员拉到山上去,看他们能否适应高原作业,一旦出现高原反应,马上安排其下山。高原空气稀薄,服务车里也会备好药品、水与食物,氧气也是必备,所住的酒店又可以加氧,以保证氧气充足。中途如有人员出现高反情况,测试团队会及时采取措施,第一时间保护人员安全。

  面对低于零下30°的黑龙江高寒天气,别无他法,要做到最起码的保暖工作,即使许多工作要在室外操作,但整个过程没人被冻伤。

  给力故事:产品够稳定,人员够专业

  在相继进行黑龙江高寒、吐鲁番高温、昆仑山高海拔测试、PEMS道路测试、台架测试及OBD相关测试中,康明斯国六产品的稳定性能,让整个试验的进程非常顺利。尤其是在PEMS道路测试上,康明斯在硬件技术上进一步改进,增强稳定性,以保证车辆在有效生命周期内的排放达标,在软件数值上,要有余量,尽可能低于国六排放值,给测试以及更多车辆的实际道路运行留下空间,这就要求经常有工程师连续几十个小时跟进测试,监督实施状态。

  每天处理这些线缆,一根也不能错啊

  这就是每天的日常工作

  日常检查中,不容出错

  除产品自身稳定以外,据罗工透漏,整个国六产品测试工作之所以能这么顺利地完成,各方团结不言苦是关键。在没有服务站的情况下,自行搭建场地,在有服务站的地方,与服务站紧密配合,尽最大努力保障测试的顺利进行。

  平均统计下来,参与测试的工作人员每天工作都超过15小时。为完成计划,加班是常有的事情,白天进行测试,晚上回来分析报告,开会讨论,制定下一步方案,半夜12点睡,早上5点起的日子大家都习惯了。以团队中唯一的女工程师彭梦姣为代表,第一次参加测试,从测试工作开始到结束,一天都未缺席。

  团结故事:齐心协力,化险为夷

  话说,“三高”测试本来就是来到三种最极端的自然条件下,测试产品的性能。所以,也就意味着存在风险的可能性极大。但是,测试团队依靠团队间的互相支持与鼓励,协调配合,工程团队与合资厂、主机厂紧密合作,化解了一次次风险。

  一次,测试车辆在高原测试中因故障无法继续行驶,正值夜晚,山下无法提供救援,道路又被封闭。测试人员就只能在高海拔的昆仑山上值守。由于氧气稀少,昼夜温差极大,测试团队不敢睡觉,一方面保护着测试设备,另一方面也要做好自我保护,以防意外。在大家的互相鼓励和支持下,终于等到第二天救援队伍赶来。

  另外,在测试中,遭遇沙尘暴,暴风雪是经常的,团队人员时刻保持专注,可以说,一些极端条件下采集回来的的测试数据,是工程师用毅力换回来的。

  康明斯能成为国六产品的先行者,不仅仅体现在技术开发上,更与背后测试人员的艰辛分不开,40度的高温、零下30度的高寒、4,000多米的高海拔、还有可能面临各种极端天气与意外情况,而这些,都被康明斯的测试团队一一克服。康明斯每一个品类的试验检测报告里,都包含着他们挑战人体极限的种种辛苦,也含着更多不为大家知晓的“三高”故事。

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