从2005年12月30日到2018年，中国快速公交（BRT）在城市公共交通系统到底处于什么样的位置？BRT为缓解城市交通拥堵究竟起到了什么样的作用？
12月14日，2018年快速公交年会暨快速公交建设交流年会在湖南株洲举行。来自全国公交客运系统的专家学者、公交公司管理人员等行业代表100多人共同分享快速公交规划建设运营成功经验，并就如何进一步推动快速公交高质量发展，提高运营组织效率进行深入研究。
据了解，2005年12月30日，北京正式开通运营我国第一条BRT至今，全国已有31个城市开通运营BRT，线路总长5042.4公里，BRT车辆6417辆，2017年行驶里程40069.5余万公里，年客运量已超过20亿人次，BRT系统已逐步形成规模化、标准化发展的建设运营发展格局，还有很多城市正在规划、建设BRT系统。
本次年会由中国土木工程学会城市公交分会（以下简称公交分会）常务副秘书长袁建光主持，中国道路运输协会城市客运分会原常务副秘书长宿中泽、公交分会副理事长常州公交总经理吴强、株洲公交董事长肖长江、中车株洲所城市事业部总经理彭忠红分别致辞。参加本次会议的还有株洲市人民政府创建领导小组办公室副主任胡旭、湖南省公交协会书记盛力。
常州公交总经理吴强
公交学会常务理事、宜昌公交董事长丁涛宣读了表彰文件：宜昌市被评选为“推动中国快速公交发展先进城市”；宜昌公交、南宁白马快速公交、南宁白马二号线快速公交这三家公司被评选为“推动中国快速公交发展先进集体”；宜昌公交董事长丁涛和合肥公交总经理平伟被评选为“推动中国快速公交发展突出贡献个人”。此外，会上还宣布了推动中国快速公交发展先进个人和优秀合作伙伴名单，并为他们颁发奖牌和证书。
公交分会副理事长郑州公交副总经理赵青海宣读快速公交研究会机构和人员调整文件，广州市政工程设计研究总院副总工段小梅、丁涛当选为快速公交研究会副主任。
中国道路运输协会城市客运分会专家工作部副秘书长叶东强在会上介绍：为总结经验，加快城市BRT系统的创新发展和网络化建设，使之成为具有示范性和可推广、可复制的系列号（或标准化）城市绿色交通方式，中国道路运输协会城市客运分会联合中国土木工程学会城市公交分会，与公交分会快速公交研究会于2018年2-3季度对部分省市具有代表性的城市公交企业和BRT运行进行专项调研工作，并完成了《快速公交系统（BRT）运营专项调研工作报告》。该报告内容详实丰富，数据完整全面，获得了现场行业代表一致好评。
公交分会快速公交研究会秘书长蔡健臣报告了快速公交研究会的工作情况和成果，他还特别提到，代表当今我国同类工程中最高水平的中国土木工程詹天佑奖，在公共交通系迄今只有三个奖项，其中两项就在BRT系统，分别是常州和广州（2018年评选公示意见已通过），这充分说明了BRT在公交行业中的重要地位。
湖南中车时代电动股份有限公司首席专家席力克介绍了智能轨道快运系统无轨无网、路权灵活，无缝接驳各类交通方式，同时采用纯电驱动、节能环保，有效地解决了城市拥堵、环境污染等问题。
广州市政工程设计研究总院副总工程师段小梅，介绍了国内首条采用PPP模式实现投资建设运营一体化的BRT走廊，南宁快速公交系统如何最大程度发挥走廊效益。
上海巴士通市场总监陈亮介绍了采用纯电动双源无轨电车的上海71路中运量运行线路，如何稳居全市客运量第一的经验。
成都公交集团线网中心主任乔涛介绍了国内唯一的环状闭合快速公交系统，成都快速公交的成功经验。
活动最后，公共交通行业资深专家王健对中国快速公交发展情况做了点评。他表示，未来社会的发展，不应该是让穷人都买得起小汽车，而是要让富人都来坐公交车，只有如此，我们的交通状况才能真正改变。
当天，与会代表还体验全球首条智能轨道快运系统示范线中车智轨，并深入中车时代电动生产和研发一线参观考察。
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