2025年7月10-12日，2025中国汽车论坛在上海嘉定举办。在7月11日上午举办的“大会论坛”上，中国科学技术协会主席万钢发表精彩演讲。 在提及氢能发展时他表示，分析新能源汽车产业发展的趋势，目前国给了我们三条跑道，其中之一就是氢能汽车跑道。近年来，国家加强示范政策的带动作用，统筹推进氢能与燃料电池的协同发展。2020年以来，财政部等五部委开展氢燃料电池汽车示范应用和“氢进万家”科技工程，通过跨区域试点，带动氢能产业突破氢源供应、氢能储运和终端使用等环节，为燃料电池产业推广、应用创造了良好的环境。 总的看起来，燃料电池系统在这一类燃料电池发动机，就在这几年的努力下，它的功率密度从250瓦时公斤到了750瓦时公斤，提高了两倍，是原来的三倍。系统成本从15000元降到了2500元，降低了80%。运行情况下，我们现在有27000辆运行汽车，而主要是商用车，为什么是商用车呢？我们国家道路交通当中，从碳排放角度来看虽然商用车数量不多，它占了碳排放的52%以上，要解决这个问题，又不和现在的情况形成一种重复，实际上商用车是很关键。 加氢站已经建了540多座。这些年主要的特点就是绿氢的产能已经达到了12万吨每年，输氢管道开始建设也达到400公里。 这还是一个开端，我觉得有点像当年搞“十城千辆”，搞了三年也就三万辆，但这个起步相当有作用，没有这个起步没有产业规划，只有在核心技术上掌握了才会有这条路，所以我们建议要加强燃料电池汽车的应用推广工作，政策延续性、措施精准性和场景适配性，推动政策在突破关键技术、强化产业链的技术上，支持规模化的推广、典型场景的应用和加快氢基础的建设。 未来，延续支持政策，加强贯通各个地区综合示范，逐步去构建氢能高速，来打通氢能走廊，所以这一点也要和以前一样，加强中央地方和企业的同向努力。

作者:    Summer    来源:    汽车总站网    时间:    07-11  

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