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作为我国大中型客车行业最大的细分市场，公路客车近期的表现差强人意。
根据中国客车统计信息网数据，2025年5月我国大中型客车销售8915辆（含6米以上客车，下同），比2024年5月的10547辆下降19.06%。其中，公路客车销量为5765辆，比去年5月的7701辆下降26.3%，跑输大中型客车大盘降幅近7.24个百分点，占据大中型客车65%的市场份额。
这种现象比较少见。那么，到底是哪些原因导致了大中型公路客车市场的颓势？企业该如何应对？
为何公路客车成为遏制我国大中型客车市场增长的“拦路虎”？
汽车总站网认为，主要原因如下：
一是旅游客运公司投入新营运线路更为谨慎，缩减了采购大中型公路客车的数量。
首先，受多元中长途交通工具挤压，客源被进一步分流，导致旅游客运公司采购大中型公路客车时变得更加谨慎。
民航、高铁、网约车、租赁车等交通方式的快速发展，大中型旅游公路客运市场竞争日益激烈。自驾自由行、高铁乘车行游客比例逐年增长，选择传统公路客车旅游和出行的乘客比例显著下降。
这就使得旅游客运公司的经营风险加大，在采购大中型公路客车时变得更加谨慎，以避免盲目投资带来的损失。
其次，旅游客运领域具有高投入、低回报的属性，旅游客运公司对重资产的大中型公路客车投入意愿不强。
旅游客运公司具有高投入、高折旧、低产出、低收益、回报周期较长、安全风险偏高的属性，更是重资产投资和较长时间持有领域，购置大中型公路客车的直接投资成本较高。
根据相关要求，新增及更换大中型旅游客运车辆在环保达标、安全等级要求方面，均要达到当地政府主管部门及国家标准，使得旅游客运公司对重资产的大中型公路客车投入意愿不强。
再次，替代或新增车辆，旅游客运公司以新购小型公路客车为主，挤压了部分大中型公路客车市场的空间。
目前经济大环境处于下行阶段，今年以来旅游客运市场景气度比去年要差，加之“小型组团旅游”模式比较盛行，因此对替代或新增车辆，旅游客运公司以新购小型公路客运车辆为主，“大转小”趋势明显。
比如，根据中国客车统计信息网数据，2025年5月我国3.5米-6米小型旅游公路客车销售1989辆，同比增长15%。这与我国大中型旅游公路客同比-26.3%的增幅形成了明显的反差。
再比如，宇通今年5月大中型公路客车市场均下降，而其小型公路客车同比却大涨了近35%。
二是5月大中型公路客车出口销量及同比均创下2025年以来各月新低，未能给大中型公路客车市场提供支持。
根据中国客车统计信息数据，2025年5月我国大中型公路客车出口数量为2299辆，同比增长9%，销量和增速均创下2025年1-5月以来各月新低。2025年1月、2月、3月、4月我国大中型公路客车出口数量分别为3392辆、2786辆、2676辆和2427辆，同比增速分别为159%、11%、15%、10%。
可见，出口市场对大中型公路客车整体市场的支持力度较弱。根据汽车总站网调研分析，主要原因有:
首先，受市场周期性波动影响，主要出口国的进口同比增速均有不同程度下滑。比如，我国公路客车出口前三的沙特、越南和秘鲁等国家，5月份客车进口数量同比增速与之前相比均有不同程度的下滑。
其次，当前全球经济大环境均不太“友好”，使得全球各地的旅游客运市场处于相对低迷状态，使得之前不少进口我国大中型公路客车的国家库存率较高，也因此影响了出口销量。
再次，受国际市场竞争加剧影响。其他客车生产国的出口增加对我国5月的大中型公路客车出口造成了一定的压力。
相关企业该如何应对呈现颓势的大中型公路客车市场？
汽车总站网建议相关企业可着重从以下几个方面着手：
一是客车企业可根据市场需求变化，及时调整产品结构。
根据上文分析，当前大中型公路客车市场在萎缩，小型公路客车市场在增加。因此，车企可根据市场需求及时调整产品布局，减少大中型公路客车的产销，增加6米以下（如19座及以下）商务客车，适合小包团旅游的客运车型。
二是客运公司根据特色需求，发展定制客运车型。
客运公司可对高铁、航空、网约车等竞争对手不足的地方进行精准调研分析，挖掘各细分市场的具体需求，收集旅客对出行时间、地点、车型、服务等方面的特色偏好和需求，特别要关注旅游、就医、通勤、商务等不同应用场景下的需求偏好，找出各种需求的差异化竞争点，并以定制客运车型来满足之。
三是客运公司可采用“大车型+小型商务车”灵活混合运营模式。
客运公司可通过精准调研，根据不同场景的客流量，选择合适座位的车型。比如小型商务车，以灵活性和经济性满足“门到门”的服务需求；对部分流量较大的场景，可采用“大型车+小型商务车”混合的运营模式，做到最大限度发挥车辆资源的作用。
四是客运公司可搭建线上平台，实现智能调度，提高公路客车的运营效率，提升旅客的体验感和满意度。
客运公司可联合其他互联网技术公司，开发定制旅游客运APP，或利用微信公众号等线上平台，实现线上预订、支付、查询等功能，随时方便旅客出行，还可通过平台获悉目标用户的需求反馈，及时调整服务策略，进一步提升旅客的体验感和满意度。
五是客运公司可积极开展与火车站、机场、景区、医院、大型商场、旅游公司、汽车租赁公司等合作，开通客运专线，实现旅客联程运输，拓宽业务渠道，增加客源。
总之，在交通出行方式多元化、全球经济环境复杂多变的当下，公路客车市场的颓势既是挑战，更是行业转型的契机。从“大而全”到“小而精”的产品结构调整，从传统运营到“智能调度+定制服务”的模式革新，企业要根据市场需求调整战略，才能占领市场高地。
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