2024年10月15日，工信部发布关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第388批公告，简称“本批次公告”），这是2024年以来工信部发布的第10个批次的新车产品公告。

据统计，本批次公告申报的新能源汽车产品有194家企业549个产品型号。其中，纯电动产品共计150户企业453个型号；插电式混合动力产品共有29户企业57个型号；燃料电池产品共计15户企业39个型号。

本批次公告中涉及到新能源货共有388个型号上榜，环比第387批公告的473款减少18%，是上榜最多的细分车型，占据上榜新能源汽车总数量70.7%的份额，占据绝对的主体地位。

在本批次新能源卡车上榜车型中，换电卡车累计上榜32款，上榜数量环比上一批（第387批）的33款下降3%。

下面对工信部第388批公告中上榜的32款换电卡车呈现的主要特点做一个扼要的分析。

一、是新能源卡车中占比环比增加次多的细分车型

根据工信部数据，第388批公告中各技术路线新能源卡车上榜车型数量及环比增速、占比及占比环比增减情况如下：

上图表可见，按技术路线（补能方式）划分，在第388批公告上榜的各类新能源卡车细分车型中：

充电类卡车累计上榜302款，是上榜数量最多的车型，环比下降20.3%，占本批次公告上榜的新能源卡车总数量77.8%的比例，占比环比减少2.33个百分点，是本批次公告中占比环比减少第二多的细分车型。

从上榜数量及环比来看，换电卡车累计上榜32款，环比增长-3%， 高于本批次公告新能源卡车整体上榜数量环比-18%的增速近21个百分点。

从上榜数量占比及占比环比增减来看，换电卡车占比为8.3%，占比环比增加1.32个百分点，是占比环比增加第二多（第一多是燃料电池卡车）的细分车型。

可见，换电卡车在本批次公告中占据的地位环比增强，或许预示着下一步的发展速度可能会得到加快。

据电卡观察分析主要原因有：

一是随着电动卡车应用场景的扩大，矿山、港口等中短途运输使用电动卡车（特别是电动重卡）的机会增多。在矿山、港口等高频运营环境中，换电模式能够实现快速换电，“人停车不停”大幅提升了车辆的运营效率，提升用户收益。

二是随着电池技术的进步和成本的下降，换电卡车的运营成本在进一步降低，其在市场中的竞争力在逐渐提高。且换电卡车在电池管理、续航里程方面独特的优势也正在逐渐发挥出来，能更好满足一些特殊场景的需求。

三是随着新能源城配物流车应用范围的延伸，一些服务于城际配送的电动物流卡车（特别是电动轻卡），用户对其续航里程要求越来越高，对换电卡车需求也在逐渐增加。

比如根据终端上牌数据，2024年9月及前三季度新能源轻卡分别销售9986辆和61647辆（含4.5吨-6吨车型），换电轻卡销量占比分别为4%和2%，占比同比分别增加3%和1.6%。

可见无论换电轻卡占比同比均有不同程度的提升。这说明在目前电动轻卡物流车市场中，换电轻卡需求在增加。

四是近期换电重卡占据电动重卡的权重整体走低趋势得到遏制，并开始触底反弹。

根据终端上牌数据，今年1-9月以来，换电重卡占据新能源重卡大盘的份额从2月的57.8%的高位跌落后到7月都在走低，但从8月开始占比逐渐回升，到9月占比已经回升到36%。

五是近期大电量换电重卡新品不断上市，以至于用户在运营过程中的换电频次减少、运营效率提高，因定程度上也增加了对换电重卡的市场需求。

正是上述多个因素的叠加作用，使得车企申报换电重卡新品的积极性有了一定的提高，也导致了第388批公告中换电卡车上榜数量占比环比增加。

燃料电池卡车累计上榜37款，环比大涨94.7%，领涨各类新能源卡车，占本批次公告上榜的新能源卡车总数量9.5%的比例，居第二，占比环比增加5.48个百分点，是占比环比增加最多的细分车型。

混动卡车累计上榜17款，居第四，环比下降59.5%，领跌各类新能源卡车，占本批次公告上榜的新能源卡车总数量4.4%的比例，占比环比减少4.47个百分点，是本批次公告中占比环比减少最多的细分车型。

二、上榜车型呈二元结构，换电重卡领涨领跑

按吨位划分，第388批公告中上榜的各类换电卡车车型上榜数量及环比、占比及占比环比增减统计情况如下：

从上图表可知，在第388批换电卡车新品公告中，按车辆质量吨位划分，只有换电重卡和换电轻卡有上榜，呈现“二元结构”，其余车型未有上榜。一定程度上反映了目前换电模式主要是推广应用在电动重卡运输和电动轻卡物流车配送领域。

换电重卡累计上榜28款，环比增长12%领涨，占比87.5%，占据主体地位，且占比环比增加11.7个百分点领涨。

这主要是因为重卡的运行特点和需求更适合换电模式。重卡的长途运输需要高续航里程和快速的补能加持，而换电重卡通过换电可以在短时间内恢复能量，缩短充电时间，提高运输效率。另外，换电模式的经济性在重卡领域更能得到体现。

换电轻卡上榜4款，环比下降50%，占比12.5%，处于次要地位，占比环比减少11.7个百分点。

三、换电牵引车领跑，换电冷藏车增2倍领涨

第388批公告上榜的各类用途的换电卡车数量与上批次比较及占比情况如下：

上图显示，在第388批换电卡车新品公告中，各类车型上榜数量环比及占比：

换电牵引车上榜17款，环比增长6.3%，占据本批次公告中换电卡车上榜总数量超半壁江山的比例（53%）领跑。可见换电牵引车领涨领跑本批次公告上榜的各细分换电卡车车型。

换电自卸车累计上榜6款，居第二，环比增长100%，环比增幅居第二，占据换电卡车上榜总数量18.8%的权重，也居第二。

换电冷藏车上榜3款，居第三，环比暴涨200%领涨。

主要是因为受国家出台的新购新能源城配冷藏车每辆获3.5万元的补贴刺激。受补贴政策影响，四季度新能源冷藏车很可能迎来销量高潮，当然也会惠及换电冷藏车市场。

从终端销量看，2024年9月新能源冷藏车累计销售2120辆，也是史上第一次销量超越2000辆的月份，同比暴涨3.6倍；前三季度新能源冷藏车冷藏车累计销售9626辆，累计同比大涨2.6倍。

可见，目前国内新能源冷藏车市场增长势头迅猛，因此车企加大了换电冷藏车的新品布局力度。

其余车型上榜数量均在2款或者以下。

四、华神、海格并列第一

根据工信部数据统计，有18个品牌参与了第388批公告上榜的32款换电卡车型申报。现将上榜数量在2款车型及以上的车企品牌统计如下：

上图可见，在第388批换电卡车新品公告中：

华神牌（东风汽车集团）、海格牌（苏州金龙客车）均上榜4款车型，并列第一。

欧曼牌（福田戴姆勒）和江淮牌（江淮汽车）均上榜3款，并列第二。

徐工牌（徐工汽车）、贵州牌（贵州长江汽车）、解放牌（一汽解放）、集瑞联合牌（集瑞联合重工）均上榜2款，并列第三。

其余品牌均只上榜1款车型。

总之，在第388批换电卡车公告中，车企申报积极性有所回升，换电重卡回暖明显。