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2024年上半年我国新能源客车市场之所以能实现复性增长，主要得益于新能源客车市场增长的拉动，而新能源客车市场的增长又主要得益于新能源公路客车市场高速增长的推动。
换言之，国内新能源公路客车的高增长成为上半年我国新能源客车市场中最大的亮点。因此研究新能源公路客车市场特点，对车企业下半年如何策划新能源客车产品和精准制定营销策略具有实际的参考意义。
根据终端上牌数据，2024年6月国内新能源客车实际上牌销售1792辆（不含新能源物流客车，下同），环比上月的2180辆下降17.8%，同比去年6月的2531辆下降29%。可见今年6月国内新能源客车市场出现了同环比“双降”的趋势。
其中，新能源公路客车销售931辆，环比上个月的1172辆下降20.56%，同比去年6月的448辆增长108%，远跑赢新能源客车整体市场-29%的增速近137个百分点。
2023年-2024年6月各月新能源客车上牌销量及同比情况如下（数据来源：公开的终端上牌信息）：
2023年-2024年6月各月新能源公路客车市场销量及同比情况如下（数据来源：公开终端上牌信息）：
2024年1-6月国内新能源客车累计销售13437辆，累计同比增长27%。其中，新能源公路客车累计5234辆，累计比去年同期的1445辆暴涨262%，跑赢新能源客车大盘27%的增速近235个百分点。
那么，2024年上半年新能源公路客车终端市场有哪些主要特点？
一、收获6连大涨，且6个月同比均跑赢新能源客车大盘
根据终端上牌数据，2024年1-6月各月新能源公路客车同比增速与新能源客车大盘同比增速比较如下：
上图显示，2024年1-6月各月新能源公路客车市场的同比增速分别为781%、115%、117%、792%、265%、108%，可见新能源公路客车在每月同比增速均在100%以上。
不仅如此，新能源公路客车上半年各月同比增速增速曲线均在新能源客车大盘增速曲线之上方，说明新能源公路客车上半年6个月的同比增速均跑赢新能源客车大盘各月对应的同比增速。
总之，今年上半年新能源公路客车市场收获“6连大涨”，且6个月同比均跑赢新能源客车大盘，表现十分抢眼。据汽车总站网分析主要得益于：
一是旅游市场的爆发，带动了旅游景区对新能源公路客车的需求。今年以来，国内旅游市场火热，导致景区人数暴增，景区对接驳和包车团体对纯电动公路客车需求的大幅度增加。近期宇通、金龙、中通、安凯等公路客车头部客车企业，频繁向国内旅游景区和团体通勤行业批量交付纯电动公路客车就能验证这一点。
二是随着充电基础设施建设的完善，中短途固定线路的班车加大了对纯电动公路客车的需求。
三是新能源公交客车市场前些年已经透支，导致不少大城市的公交客车电动化进程已经提前完成。
四是今年以来地方财政十分紧张，对新能源公交客车没有太多的资金来购买。而新能源公路客车大多数是公司或者个人购买，基本不存在资金问题。
五是近期主流车企加大了对新能源公路客车产品的布局力度，给用户提供了更多的选择，为上半年各月新能源公路客车大涨提供了产品支持和保障。这个从交通部发布的6个批次（含第60批-第65批）公路客车达标车型公告就能得到验证。
根据交通部数据，上半年交通部累计发布的6个批次的公路客车达标车型公告中，共上榜新能源公路客车（不含燃料电池）121款，占据公路客车达标车型上榜总数量近35%的比例，占比同比增加了5.4个百分点，是公路客车上榜车型中占比同比增加最多的细分车型，这给新能源公路销量同比大涨提供了强有力的产品保障和支持。
二、5月、6月占比连续两次超新能源公交客车，史上绝无仅有
根据终端上牌数据，2024年1-6月各月新能源公路客车与公交客车占比统计如下：
上图显示，2024上半年1-6月各月新能源公路客车与新能源公交客车占据新能源客车大盘的市场份额分别为：28%:.0%、22.6%?.4%、46%,%、37.4%2.6%，53.8%&.2%和52%8%。
可见，5月、6月新能源公路客车占比连续两个月超过新能源公交客车，这种现象在我国新能源客车发展史上绝无仅有。因为在我国新能源客车市场中，历来都是新能源公交客车占“大头”，而新能源公路客车都处于从属地位。具体原因上文已经简析。
三、上半年同比大涨2.62倍，成为推动新能源客车市场增长的最大动力
根据终端上牌数据，2024年上半年新能源公路客车同比增长及占比情况如下：
上表显示，按目标用途划分，在今年1-6月的新能源客车终端销量中：
新能源公路客车累计销售5234辆，同比大涨262%，跑赢新能源客车大盘27%的增速近235个百分点，占据新能源客车终端总销量近4成（39%）的市场份额。
从占比同比增减看，新能源公路客车占比近4成（39%），占比同比增加26.2个百分点，是新能源客车市场中占比同比增加最多的细分车型。
综上可知，新能源公路客车成为推动今年上半年新能源客车市场增长的最大动力。
四、上半年新能源公路客车占比近4成，居史上同期新高
根据终端上牌数据，2024年上半年新能源公路客车累计销售5234辆，占据新能源客车终端市场总销量13437辆近4成（39%）的份额，创下近10年同期新能源公路客车占比新高。
上图可见，在2015年-2024年近10年的上半年中，新能源公路客车占据新能源客车大盘的市场份额分别为5.6%、5.9%、6.3%、6.0%、6.5%、6.9%、10.4%、12.1%、12.8%和39%。可见，在2020年之前，新能源公路客车占比一直都在个位数徘徊；到了2021年--2023年，占比才逐渐上升到10%-12.8%；而到了今年的上半年，新能源公路客车占比一下跃升到近4成（39%），可以说是“一飞冲天”，反映了今年以来新能源公路客车市场是多么的火爆！
五、6月“两通三龙”居前五，累计占比近9成, 市场集中度超高
根据终端上牌数据，2024年6月新能源公路客车销量TOP5排行如下（只统计销量在50辆以上的车企）：
 
上两图可见，在2024年6月新能源公路客车主流企业销量中；
宇通客车销售320辆，也是唯一销量超过300辆的企业，占据行业超三分之一的市场份额（34.37%），可谓“一骑绝尘”。
金旅客车销售188辆，占据行业20.19%的市场份额，居第二。
海格客车（苏州金龙）销售165辆，占据行业17.72%的市场份额，居第三。
厦门金龙销售85辆，占据行业9.13%的市场份额，居第四。
中通客车销售55辆，占据行业5.91%的市场份额，居第五。
TOP5累计销售813辆，累计占据行业近9成的市场份额（87.32%）。可见今年6月新能源公路客车市场集中度超高，同时也说明了“两通三龙”在国内新能源公路客车市场中的主体地位。
六、上半年宇通独大；TOP10累计占比超9成
根据终端上牌数据，2024年1-6月新能源公路客车销量TOP10排行如下：
 
上两图显示，在2024年1-6月新能源公路客车TOP10车企销量中：
宇通客车累计销售1670辆，是唯一销量超过1600辆的车企，市场占比超3成（31.91%），强势霸榜。
海格客车累计销售1048辆，是第二个销量超越1000辆的车企，市场占比20.02%，稳居第二。
厦门金龙客车累计销售502辆，市场占比9.59%，居第三。
其余车企累计销量均在500辆以下，占比均小于8.5%。
TOP10累计累计占比超9成（93.73%），可见今年上半年国内新能源公路客车的市场集中度也是相当的高。
综上所述，今年上半年国内新能源公路市场十分火爆，成为推动新能源客整体市场增长的最大增量市场，也是今年上半年我国新能源客车市场中的最大看点。接下来的下半年，国内新能源公路客车还能继续火爆吗？请拭目以待！
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