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2024年上半年国内卡车市场需求动力不足。卡车出口市场却呈现企稳的发展态势。
根据中国汽车流通协会数据，2024年1-6月我国卡车累计出口351076辆，同比增长6%，创近年来同期新高，跑赢卡车大盘4.4%的增速近1.6个百分点。
2024年1-6月新能源卡车累计出口13468辆（含纯电动11679辆和插电式混动1789辆），同比去年同期的20966辆下降35.8%，跑输国内新能源物流车同比翻倍增长的速度，也领跌卡车出口大盘，这是近年从未出现过的现象。
2024年1-6月各类卡车出口及同比情况如下：
现对2024年上半年我国卡车出口市场主要特征进行扼要总结分析。
一、出口数量创近7年同期新高，但同比增速创近4年同期新低
1、上半年销量创近7年同期新高。
根据中国汽车流通协会及公开统计数据，近7年1-6月我国卡车出口数量及同比情况如下：
上图显示，2024年1-6月我国卡车累计出口35.1万辆（同比增长6%），创下近7年同期出口数量新高，表现较好。
据卡车前沿分析主要原因有：一是得益于我国卡车企业海外投资模式创新，营销服务更及时、更高效。
目前我国卡车企业海外发展模式已经从原来的贸易模式、部分KD模式为主发展成为直接投资模式。卡车企业直接投资的工厂已经开始在境外量产，并逐渐提升了产销量。
这对于企业支撑自身品牌海外销售，以及促进未来增长奠定了坚实基础。近期以来，有更多的卡车企业到海外建厂，并实现属地营销策略，使得服务海外客户更及时、更高效，提升了出口国客户的满意度，对提升今年上半年我国卡车的出口数量利好。
二是我国卡车性价比较高，在技术创新、质量提升等方面进步明显，且价格比较实惠，相对欧美国家卡车产品性价比较高。
三是前几年同期由于疫情影响，我国卡车出口受阻，出口数量不高，给今年上半年卡车出口创新高奠定了基础。
2、同比增速明显趋缓，并创近4年同期新低。
2024年上半年我国卡车出口同比增长只有6%，与近年比较明显趋势，并创2021年-2024年上半年中同比增速新低。
据卡车前沿分析主要原因有：一是出口到俄罗斯的卡车同比减少幅度较大。
根据中国汽车流通协会提供的数据，2024年上半年我国出口到俄罗斯的卡车数量为53644辆，同比下降22%，比去年同期出口数量少了15000多辆，对卡车整体出口数量产生了一定的影响。
二是新能源卡车出口同比出现了较大幅度下滑。
中国汽车流通协会数据显示，今年上半年我国新能源卡车出口同比下降35.8%，出口数量比去年同期少了近8000辆，对卡车整体出口数量也产生了一定的影响。
二、同比跑赢国内卡车市场，领涨卡车大盘
根据中汽协及中国汽车流通协会数据，2024年上半年卡车出口同比与国内卡车市场及卡车大盘比较如下：
上表显示，在2024年1-6月卡车大盘中：
从同比增速看，卡车出口同比增长6%，高出国内卡车市场4%的增幅近2个百分点，也高出卡车大盘4.4%的同比增速近1.6个百分点而领涨。
从市场占比看，卡车出口占居卡车大盘19.25%的份额，占比同比增加0.35个百分点，说明卡车出口市场在卡车大盘中的份量同比微弱增加。
总之，卡车出口同比跑赢国内卡车市场，领涨卡车大盘，是上半年卡车出口市场的一个明显特征。具体原因除了上文已经分析的以外，国内卡车市场受到环保升级而提前透支的影响仍然存在。另外，上半年国内经济恢复力度不够强劲，房地产市场低迷，基建工程开工不及预期，对卡车的需求拉升作用不明显，导致国内卡车市场有些“不温不火“（只增长4%）。
三、轻卡领跑，中卡领涨
2024年1-6月我国各类卡车出口数量及同比增长情况如下：
 
上图可见，在2024年1-6月各类货车出口中，轻卡累计出口17.9万辆，同比分别增长19%，跑赢卡车出口大盘，市场占比51%，超半壁江山，居榜首领跑。
主要是因为出口国中短途公路运输业务量较大，一些中小国家本身国土面积就不大，用户购买卡车的运输场景中从事中短途运输的业务占比较高，对轻卡需求较多。同时，我国轻卡车型柴油、汽油、新能源各类配置应有尽有，价格也比较便宜，能满足这些出口国家的市场需求。
牵引车累计出口6.9万辆，同比增2%，跑输货车出口大盘，市场占比19.7%，居第二。
重卡累计出口6.6万辆，同比增长2%，跑输货车出口大盘，市场占比达到18.8%，居第三。
中卡累计出口2.6万辆，同比增长32%，跑赢并领涨货车出口大盘，市场占比7.4%，居第四。
其他车型出口1.1万辆，同比下降45%，跑输并领跌货出口大盘，市场占比3.1%，居最小。
四、新能源卡车出口下降35.8%，跑输国内新能源物流车市场，领跌卡车出口大盘
1、新能源卡车出口同比下降35.8%，跑输国内新能源物流车市场。
2024年1-6月新能源卡车出口同比增速与国内新能源卡车同比比较如下：
上表显示，2024年上半年新能源卡车出口市场同比下降35.8%，跑输国内新能源物流车市场110.2%的同比增速近146个百分点。
据卡车前沿分析主要原因有：一是国内新能源物流车在国家及各地密集利好政策的驱动下，销量需求大增。
二是各地对新能源物流车进城路权放宽，上牌及年审给予各种方便和优惠。
三是国内城配运输市场呈现较稳定的发展态势，对新能源物流车需求增多。
四是国内充电设施不断完善，新能源物流车充电更加便捷。
五是海外暂时放慢了卡车电动化的进程。
六是美国等对我国新能源汽车出口进行“打压”。
2、新能源卡车出口市场同比跑输卡车出口大盘。
2024年1-6月各类动力卡车出口及同比情况如下：
上图可见，在2024年1-6月各类动力的新能源卡车出口市场中，新能源卡车（含纯电动及插电式混动车型）累计同比大降35.8%，跑输各类卡车市场，领跌卡车出口大盘6%的同比增速近41.8个百分点，这种现象在近年也比较少见（近年基本都是海外新能源卡车出口涨幅大于卡车出口大盘）。
五、俄罗斯居榜首，但同比下降22%，阿尔及利亚领涨
根据中国汽车流通协会数据，2024年1-6月我国卡车出口到TOP10国家的数量及同比如下：
上图显示，在2024年1-6月卡车出口国top10中：
出口到俄罗斯的卡车数量近5.4万辆（53644辆），也是唯一出口数量超过5万辆的国家，占据绝对的霸主地位，但同比下降22%。
累计出口到墨西哥43579辆，同比增长43%，居第二。
累计出口到越南17774辆，同比增长32%，居第三。
累计出口到沙特16934辆，同比增长79%，居第四。
TOP10出口国中，同比7增3降，阿尔及利亚领涨。
总之，2024年上半年我国卡车出口市场呈现比较企稳的发展态势。下半年的卡车出口市场将如何表现？请拭目以待！
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