2024年7月12日，工信部发布关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第385批公告，下称“本批次公告”），这是2024年以来工信部发布的第7个批次的新车产品公告。

据统计本期公告申报的新能源汽车产品有194家企业513个产品型号。其中，纯电动产品共计144户企业433个型号；插电式混合动力产品共有36户企业60个型号；燃料电池产品共计14户企业20个型号。

本批次公告中涉及到新能源专用车共有404个型号上榜，环比第384批公告的448款下降9.8%，是上榜最多的细分车型，占据上榜新能源汽车总数量78.75%的份额，占据绝对主体地位。

在本批次新能源卡车上榜车型中，换电卡车累计上榜44款，上榜数量环比上一批（第384批）的27款大涨6成多（63%）。由于本批次公告发布的时间正好是处于上半年和下半年“承上启下”的阶段，这或许预示着换电卡车下半年或将进入高速增长时期。

那么，工信部第385批公告中上榜的44款换电卡车有哪些主要特点？

一、环比大增6成多领涨，是占比环比增加最多、“风头最盛”的细分车型

根据工信部数据，第385批公告中各技术路线新能源卡车上榜车型数量及环比增速、占比及占比环比增减情况如下：

上图表可见，按技术路线（补能方式）划分，在第385批公告上榜的各类新能源卡车细分车型中：

1、充电类卡车累计上榜309款，环比下降16.3%，领跌各类新能源卡车，占本批次公告上榜的新能源卡车总数量76.5%的比例，居第一，占比环比减少5.9个百分点，是本批次公告中占比环比减少最多的细分车型。说明在本批次新能源卡车公告中充电卡车环比主体地位明显减弱。

2、换电卡车累计上榜44款，环比大涨63%， 领涨上榜的各类新能源卡车，占据上榜新能源卡车总数量10.9%的份额，占比环比增加4.9个百分点，是本批次公告中占比环比增加最多的细分车型。

据电卡观察分析主要原因有：

一是换电重卡（换电重卡是换电卡车市场的绝对主体部分，基本能代表换电卡车市场的发展趋势）市场经过近半年的低迷后，从5月开始呈现逐渐回升趋势，且在电动重卡中的占比也逐渐增加。

终端上牌数据显示，2024年4月换电重卡市场环比3月下降（-21%），5月换电重卡环比4月增长15%，6月换电重卡环比5月增长3成。可见，从5月开始至今，换电重卡已经连续两个月实现了环比正增长，且环比增幅呈现越来越大的趋势。

另外，4月换电重卡占据电动重卡的权重为38.9%；5月这一权重为41.34%，环比4月占比提升了2.44个百分点；6月权重为44%，环比5月的占比又提升来近2.66个百分点。可见，从5月开始，换电重卡占据电动重卡的权重连续两个月在上升，且上升的幅度越来越大。

二是电动重卡应用场景逐渐扩大，干线物流运输对电动重卡的需求越来越多，而干线物流运输对电动重卡的效率要求较高。换电重卡补能效率高，更适合于干线物流等运输场景，也催生了终端市场对换电重卡更多的需求。

三是近期不少地方出台政策，加大了支持换电重卡的发展力度。

比如，6月深圳市发改委发布印发的《深圳市构建重卡换电服务网络试点工作方案》提出，力争在深圳推广推广50000辆换电重卡，力争在粤港澳大湾区推广100000辆换电重卡；同时要打造换电标准体系、建设运营换电场站、协同组建“电池银行”、培育壮大换电产业。

又比如，近日海南省政府明确提出，要稳步推进换电模式在中重型货车中的应用，深化全省充换电基础设施“一张网”建设。

四是近期全国越来越多的地区有换电站投入，换电站的普及度在逐渐加大，对促进换电卡车市场增长利好。

比如，山东烟台首座电动重卡智能换电站在烟台港矿石公司建设投用；广西柳州首座重卡充换电站交付投运；宝鸡首座换重卡充换电站将投用……

车企正是洞察到上述诸多因素利好换电卡车发展，以至于在本批次公告中加大了对换电卡车新品的申报力度。

3、混动卡车累计上榜32款，环比下降3%，占本批次公告上榜的新能源卡车总数量7.9%的比例，居第三，占比环比增加0.5个百分点。

4、燃料电池卡车累计上榜19款，环比持平，占本批次公告上榜的新能源卡车总数量4.7%的比例，居第四，占比环比增加0.5个百分点。

二、换电重卡领涨领跑，主体地位越发突出

根据工信部数据，按吨位划分，第385批公告中上榜的各类换电卡车车型上榜数量及环比、占比及占比环比增减统计如下：

从上图表可知，在第385批换电卡车新品公告中，按吨位划分：

换电重卡累计上榜39款，环比大涨129.4%，领涨各类换电卡车增速，占据换电卡车上榜总数量88.6%的权重，居于主体地位；且占比环比增加25.6个百分点，是占比环比增加最多的细分车型。可见换电重卡领涨领跑，主体地位越发凸显。

主要是因为换电模式应用场景最多的仍然是在重卡领域，且随着电动重卡应用场景的扩展，换电模式在重卡领域的应用越来越广泛。

换电轻卡累计上榜3款，环比下降40%，占据换电卡车上榜总数量6.8%的比例，占比环比减少11.7个百分点，是占比环比减少次多的细分车型。

据电卡观察分析，主要是上一批公告中换电轻卡车型上榜数量较多。另外，近期大电量电动轻卡新品的不断上市，逐渐解决了部分新能源轻卡在城际运输中300公里以内的续航里程问题，因此部分场景削减了对换电轻卡的需求。

换电微卡累计上榜2款，环比下降60%，占据换电卡车上榜总数量4.6%的比例，占比环比减少13.9个百分点，是占比环比减少最多的细分车型。主要原因一方面是上批次公告换电微卡上榜数量较多，另外就是电动微卡应用场景适合换电的毕竟仍然不多。

三、换电自卸车领跑领涨

根据工信部数据，按目标用途划分，对第385批公告上榜的各类换电卡车数量、占比及占比环比增减情况进行简析。

第385批公告上榜的各类换电卡车数量与第384批比较如下：

第385批公告上榜的各类换电卡车数量占比及占比环比增减情况如下：

上图表显示，在第385批换电卡车新品公告中，各类车型上榜数量占比及占比环比增减：

换电自卸车上榜16款，居第一，占据换电卡车上榜总数量36.4%的权重，且占比环比增加17.9个百分点，是占比环比增加最多的细分车型。换电自卸车领跑领涨本批次公告上榜的换电卡车各细分车型。

主要是随着下半年经济大环境的逐渐好转，各地投资基建项目的力度或将加大，市场端对换电自卸车的需求也将增多，车企正是看到了这一市场契机，加大了换电自卸车的申报力度。

换电牵引车累计上榜11款，居第二，占据换电卡车上榜总数量25%的权重，占比环比减少0.9个百分点。主要是上一批换电牵引车上榜数量最多，本批次减少了申报力度。

换电搅拌车和载货车均上榜4款，并列第三，均占据换电卡车上榜总数量9.1%的权重，且占比环比分别净增9.1个百分点和减少2个百分点。

其余车型上榜数量均在3款或者以下。

四、北奔牌（北奔重汽）居榜首

根据工信部数据统计，有20个品牌参与了第385批公告上榜的44款换电卡车型申报。现将上榜数量在2款车型及以上的车企品牌统计如下：

上图可见，在第385批换电卡车新品公告中：

北奔牌（北奔重汽）上榜9款，居第一。

远程牌（含安徽华菱汽车及吉利四川商用车）、金龙牌（厦门金龙）、陕汽牌（陕汽集团）、大运牌（大运汽车）均上榜3款，并列第二。

欧曼牌（福田戴姆勒）、徐工牌（徐工汽车）、解放牌（一汽解放）、中悦牌（湖北世纪中远车辆公司）、北京牌（北京重汽）、橙仕牌（山东豪驰智能汽车）、广巴牌（广州穗景客车公司）、杭专牌（杭州专用汽车）均上榜2款车型，并列第三。

其余品牌均只上榜1款车型。

综上所述，在第385新能源卡车新品公告中换电卡车表现比较“给力”，预示着下半年换电卡车或将迎来较快的增长机会！