2024年前4月各月的新能源重卡市场同比实现”4连增”，且累计销量超1.5万辆（15544辆），创下史上同期最好业绩。5月，新能源重卡市场还能持续向好吗？

终端上牌数据显示，2024年5月国内新能源重卡销售5196辆（不含出口，下同），同比去年5月的1899辆大涨1.74倍，环比今年4月的4590辆增长13%。

今年5月的新能源重卡市场实现了同环比双双增长，销量不仅创下史上同期新高，且位于史上月度销量第四，表现着实比较显眼。

2024年1-5月新能源重卡累计销售20740辆，累计同比增长139%，同比增幅比1-4月的129%的同比增幅扩大了近10个百分点，持续向好趋势明显。

那么，2024年5月新能源重卡市场有哪些主要特点？

一、同比大涨1.74倍，环比增长13%

根据终端上牌数据，2024年5月新能源重卡销售5196辆，同比增长174%，环比增长13%。

5月新能源重卡销量之所以能实现同比大涨1.74倍，主要是市场大环境相对去年同期要好很多，市场需求明显增多。去年5月受到新能源汽车购置补贴退出的影响较大，新能源重卡销量基数较低。

5月新能源重卡销量环比增长13%，主要是受近期国家密集出台的各类支持新能源重卡发展政策的强力驱动导致。

比如，今年3月13日国务院印发的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》指出，加快淘汰国三及以下排放标准运营类柴油货车，加大财政支持力度，支持重型商用车能量消耗值相关限制标准升级，鼓励推广应用新能源重卡。

紧接着，北京、上海、河北、浙江、山东、山西、广东等多省市迅速跟进，专门出台文件，抢抓以旧换新政策红利，加快培育新质生产力，这类政策在今年5月已经发挥作用，对推动新能源重卡销量创新高起到了实质性的推动作用。

二、销量创下史上同期新高、且居史上月度销量第四

1、销量创下史上同期新高。

根据终端上牌数据，近6年5月新能源重卡销量统计如下：

上图可见，2024年5月新能源重卡销量居近6年同期最高，而且从去年同期的1000多辆（1899辆）层级跃升到5000辆层级（5196辆），可谓“一飞冲天”！2019年之前，我国新能源重卡市场几乎不存在销量，因此完全可以断定，今年5月的新能源重卡销量实际上已创下史上同期新高！

2、销量居史上月度销量第四高峰。

近5年各月新能源重卡销量走势（数据来源：终端上牌信息）如下：

可见，2024年5月的新能源重卡销量（图中红色柱状）居近5年单月销量第4高（仅比2023年12月、2022年12月、2024年3月销量低，比其余月份销量都高），由于2020年之前各月的新能源重卡销量很少（几乎可以忽略不计），因此可以断定，今年5月销量居新能源重卡史上月度销量第四高峰。

据电卡观察分析，除了上文已经提及的政策驱动以外，前几年同期受疫情及新能源汽车补贴退出的影响，新能源重卡需求受到遏制，给今年5月新能源重卡销量创新高客观上奠定了基础。

另外，新能源重卡推广应用区域明显扩大。多地加大了环保考核力度，今年5月新能源重卡有近300座城市都有挂牌上路，比去年同期多了63座城市，推广应用范围明显扩大，有力推高了新能源重卡的销量。

三、同比大涨174%，演绎了史上罕见的“16连涨”

根据终端上牌数据，2023年1月—2024年5月各月新能源重卡销量及同比如下：

上图显示，在2023年1月—2024年5月新能源重卡销量同比中，2024年5月新能源重卡销量同比增长174%，演绎了从2023年2月以来的“16连涨”，这种现象在新能源重卡市场乃至重卡行业发展史上都是很少见的，主要原因上文已经简析。

四、新能源重卡市场渗透率同比明显提升

根据终端上牌数据，2024年5月新能源重卡市场渗透率与同期比较情况如下：

上表可见，2024年5月新能源重卡市场渗透率为9.93%，比去年同期的3.78%提升了6.15个百分点，说明目前重卡电动化进程正在加速。

主要原因除上文已经简析的外，还有就是目前重卡整体市场处于“不温不火”的状态，一定程度上“助力”了新能源重卡市场渗透率的提高。

五、纯电动风头最盛，燃料电池最不“给力”

2024年5月各技术路线新能源重卡销量如下（数据来源：终端上牌信息）：

2024年5月各技术路线新能源重卡销量占比及占比同比增减情况如下（数据来源：终端上牌信息）：

从上两个图可知，2024年5月新能源重卡各技术路线车型销量占比及占比同比呈现以下特点：

纯电动重卡（含充电和换电车型）销售4741辆，占新能源重卡大盘91.24%的市场份额，居于绝对的主体地位，且占比同比增加3.67个百分点，是占比同比增加最多的细分车型。主要是因为纯电动技术比较成熟，推广应用最多，导致其主体地位越来越强。

燃料电池重卡销售403辆，占新能源重卡大盘7.76%的市场份额，居于第二，且占比同比减少4.61个百分点，是占比同比减少最多的细分车型。主要还是当前燃料电池推广成本太高所致。

混动重卡销售52辆，占新能源重卡大盘1%的市场份额，居于第三，且占比同比增加0.94个百分点，是占比同比增加第二多的细分车型，但由于基数太小，不一定能说明问题。

六、徐工夺冠；top10同比均增长，江淮暴增63.5倍领涨

根据终端上牌数据，2024年5月新能源重卡TOP10销量及同比情况如下：

根据终端上牌数据，2024年5月新能源重卡TOP10车企市场占比情况如下：

上两图显示，2024年5月新能源重卡销量TOP10同比及市场占比呈现以下特点：

徐工重卡销售959辆，同比增长165%，跑输大盘，市场占比18.46%，夺冠。

三一汽车销售862辆，位列第二，同比增长103%，跑输大盘，市场占比16.54%。

陕汽集团销售492辆，居第三，同比大涨310%，跑赢大盘，市场占比9.47%。

东风汽车和一汽解放均销售452辆，同比分别增长183%和386%，均跑赢大盘，市场占比均为8.7%，并列第四。

其余车企销量均在400辆以下，市场占比均小于7.5%。

top10同比均增长，其中江淮（含Deepway）领涨（同比暴涨63.5倍）。

总之，今年5月新能源重卡市场表现较好，且特点突出。接下来二季度和上半年收官的6月，新能源重卡市场将如何表现？请继续关注电卡观察的后续分析！