中国石油、中国石化作为传统能源巨头，纷纷热情拥抱绿氢，看来氢能这个被视作清洁、高效的能源载体，真要在能源界大放异彩了！

近日，青海省发改委公布2024年新一批储能项目，中国石油的100万千瓦风光气氢项目尤为引人瞩目。这是中国石油的首个万吨级绿氢项目，传递出中国石油进军氢能的雄心。

中国石油的氢能布局

为满足社会对高品质清洁能源产品的需求，中国石油近两年间加快在氢能产业探索，在近日终于迎来首个万吨级绿氢项目。

2023年，中国石油完善氢能产业链布局，大力发展安全高效低成本氢能技术，攻关完善制氢、储氢、输氢、用氢技术，推进氢能“制储输用”全链条发展。例如：

2023年9月26日，由宝石机械自主研制的1200标方/小时碱性水电解制氢系统在吐哈油田鄯善工业园区顺利投运，标志着中国石油首个自主研发制造的绿电制绿氢装备正式运用于生产实际。

2023年12月22日，中国石油首座“油气氢电光非”全业态综合能源站——江苏销售苏州花桥站正式投运，集加油、加氢、加气、充电、换电、光伏、储能等多功能于一体，是行业内首家具有全应用场景的综合能源服务站。

2024年，中国石油继续推进4个绿氢项目的建设，除了位于青海省海西州的100万千瓦风光气氢项目，另3个分别是：内蒙古境内的鄂尔多斯苏里格300万千瓦“风光气储氢”一体化示范项目；甘肃境内的长庆油田油气田区域50万千瓦风光一体化基地项目；青海省境内的中国石油青海油田格尔木100万千瓦风光气氢项目。这4个项目的总装机达550万千瓦。

从2100吨到7万吨

在布局首个万吨级绿氢项目之前，中国石油首个规模化可再生能源制氢项目——玉门油田可再生能源制氢示范项目已在2024年成功投产。

中国石油方面介绍称，玉门油田的绿氢项目计划年产氢能力是2100吨。而即将在青海落成的绿氢项目（如果按每小时制氢能力10万方来计算）每年可至少生产氢气7万吨。

据了解，这不是中国首个突破万吨产能的绿氢项目。早在2021年，中石化就推出了年产2万吨绿氢的光伏制绿氢示范项目，即新疆库车绿氢示范项目，该项目去年8月投产。但遭到外界对关于项目经济性的质疑。

据研究机构彭博新能源财经（BNEF）透露，中国石化位于新疆库车的260MW绿色制氢设施，一直以不到其装机容量的三分之一的效率运行。项目氢气产能可能根本不达预期。

新疆库车项目问题曝光，侧面反映出上游绿氢制备当前不具备经济效益的问题。值得注意的是，中国石化在新疆库车项目投产后，又继续快速进军内蒙古的氢能市场：启动全球最大绿氢耦合煤化工项目——内蒙古鄂尔多斯市风光融合绿氢示范项目，还公布乌兰察布10万吨年风光制氢一体化示范项目等。但鄂尔多斯市乌审旗风光融合绿氢化工示范项目的推进也不顺利，中国石化已出售负责该项目的子公司（中石化新星内蒙古绿氢新能源有限公司）。

对于氢能这一新兴产业，目前用成败来论英雄还为时尚早。从全球范围来看，氢能产业的发展的过程十分艰难，面临着制氢成本高、市场需求不足以及基础设施建设短缺的共性挑战。

尤其上游制氢产业仍处于起步阶段，有业内人士指出：随着市场需求的增加可以摊平公司成本，目前制约氢能产业普及的关键还是在上游。参照锂电池产业链的发展，经历了大约10年的培育周期。氢能的产业链更长，应用范围更广，时间或许会更长。

在这种背景下，“两桶油”等企业积极探索氢能产业发展路径，确保氢能源时代真正来临之时，中国也能够位居行业第一梯队。

“两桶油”氢能布局各有侧重

2021年，中国石化就已将氢能定位为新能源业务的核心，提出打造中国第一氢能公司的发展目标。中国石油则是在2022年6月编制并发布了《中国石油绿色低碳发展行动计划3.0》，提到大力发展氢能产业链。

中国石油在制氢和加氢站领域进军较晚，但在电解槽等氢能设备方面的布局甚至比打造“第一氢能公司”的中国石化更加积极。

2023年5月，中国石油1200标方碱性水制氢电解槽在宝鸡下线。该碱性水制氢电解槽容量为1200标方，采用了高电密度和低能耗的设计方案，其额定每小时产氢量为1200标方，最大产氢量可达1500标方。

2024年3月，中石油宝鸡石油机械有限责任公司氢能装备技术研发制造基地建设项目获备案。该项目拟投资3.5亿元，建设地点为陕西省宝鸡市高新区，计划开工时间为2024年10月。

中国石化董事长马永生表示，氢能产业是中国未来产业的重点发展方向之一。中国石化不仅在氢能关键装备研发制造水平上稳步提升，还在加氢站网络布局上取得了重要进展。目前，中国石化已建成氢燃料电池供氢中心11个、加氢站128座，是全球运营加氢站最多的企业之一。

中国石油董事长戴厚良在2023年业绩说明会上表示，中国石油目前累计建成21座加氢站，计划到今年年底加氢站数量达到50座。

中国在清洁能源转型中的领先地位。随着政府政策的积极扶持和技术创新的不断突破，中国氢能产业正迎来前所未有的发展机遇。当前全球氢燃料电池汽车市场发展缓慢。韩国分析机构SNE Research统计数据显示，2023年1月至7月期间，全球乘用氢燃料电池汽车的销量同比下降9.6%。而在中韩日美欧五大主要市场中，仅中国和美国氢能源汽车销量仍呈现上涨态势。

中国市场对于氢能源的接受程度已经很高了。华福证券研报中提到，中国燃料电池车辆2015年至今销量累计约1.8万辆，位列全球前三。尤其在2023年，中国氢能源汽车销量的同比增速及占比均是全球第一，并首次超越韩国成为了全球最大氢能源汽车市场。

另外国家发展改革委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》，计划2025年燃料电池车辆保有量达到5万辆的目标，上游氢源需求随之将大幅释放，这也刺激着“两桶油”等企业加速图谋自己的氢能大局。