|
新能源轻卡2024年开局之月实现了同比暴涨4倍的“开门红”；受春节假期影响的2月份，也实现了同比增长“翻番”（135%）的好成绩。接下来的3月市场如何？2024年一季度新能源轻卡整体市场又咋样？
根据终端上牌数据，2024年3月新能源轻卡销售7065辆（含4.5吨-6吨车型，下同，不含出口），不仅创下各月销量新高，也创下了新能源轻卡发展史上月度销量的第二高峰，同比2023年3月的1860辆大涨280%，环比今年2月的2373辆增长近2倍（198%）。3月的新能源轻卡市场表现相当火热！
2024年一季度新能源轻卡累计销售近1.3万辆（12724辆），同比去年一季度的3531辆大涨2.6倍，累计同比增幅比今年1-2月份的239%扩大了近21个百分点，继续向好趋势明显。
那么，2024年一季度新能源轻卡市场有哪些主要特点？
一、3月销量同环比均呈现数倍暴涨
根据终端上牌数据，2024年3月新能源轻卡销售7065辆，同比2023年3月的1860辆实现了近3倍（280%）的大涨，环比上个月的2373辆大涨近2倍（198%）。可见，今年3月新能源轻卡市场同环比均呈现数倍暴涨，可谓异常“火爆”！
2024年3月新能源轻卡同比之所以同比出现近3倍的大涨，据电卡观察分析主要原因有：一是去年同期受新能源汽车购置补贴退出的影响较大，销量基数太低，给今年3月同比大增奠定了基础；
二是近期一系列利好新能源物流车发展的政策密集出台，推动了新能源轻卡物流车销量的增长；
三是今年3月经济大环境有明显改善，城配市场对新能源轻卡物流车的需求明显增多。
国家统计局数据显示，今年3月我国制造业PMI指数为50.8%，创近半年来各月新高，这意味着经济大环境明显改善，城配市场对新能源物流车的需求急剧增加。
2024年3月新能源轻卡环比大涨近2倍，主要原因是今年2月由于春节假期耽误，新能源轻卡上牌数量一定程度上受到影响，因此给3月销量环比大涨奠定了基础。另外，上文已提及的3月制造业的PMI指数为50.8%，环比2月的49.1%提高了近1.7个百分点，说明3月市场需求环比2月明显要旺盛得多。
二、3月销量不仅创史上同期最高，且创下史上所有月度销量第二高峰
根据终端上牌数据，近3年各月新能源轻卡销量走势如下图：
上图显示，代表着2024年3月销量的红色柱体分别高出2023年同期销量（蓝色柱体）和2022年同期销量（绿色柱体），说明2024年3月新能源轻卡销量创下近3年同期新高。由于2022年之前同期的新能源轻卡销量几乎都很少，因此完全可以认为，2024年3月新能源轻卡销量创下史上同期新高！
在2022年1月-2024年3月共计27个月中，代表着2024年3月销量的红色柱体只比2022年12月份的柱体低，比其余的25个柱体都要高，说明2024年3月份新能源轻卡销量在27个月的销量中居于第二高。由于在2022年之前的新能源轻卡各月销量都非常低，甚至几乎可以忽略，完全可以认为，2024年3月的新能源轻卡销量创下新能源轻卡发展史上月度销量第二。
具体原因除了上文已分析的几个有利因素以外，还有就是2023年之前所有月份的新能源轻卡市场需求，受到新冠疫情的影响，一定程度上也给今年3月新能源轻卡销量创史上第二高峰提出了契机。
三、一季度销量创史上同期新高
数据显示，2024年1月、2月、3月新能源轻卡销量均创下近年对应的同期新高，不难判断，2024年一季度新能源轻卡累计销量创下近年同期新高，也创下新能源轻卡发展史上的一季度新高！
据电卡观察分析具体原因不外乎以下四个：
一是得益于近期各类支持新能源汽车及鼓励公共领域交通运输全面电动化政策的强力驱动；二是得益于“双碳”战略的持续推进及各地对环保考核力度的持续加大；三是得益于今年以来国内经济的逐步复苏，激发了市场活力；四是得益于新能源轻卡更多上市新品的大力支持。
工信部数据显示，2024年一季度新能源轻卡车企共计发布了127款新品，特别是主流企业发布的新品力度明显加大，这为新能源轻卡销量的大涨提供了有力的保障和支持。
四、一季度燃料电池势头最猛，混动最“不给力”
1、燃料电池领涨，混动领跌。
根据终端上牌信息，按技术路线划分，2024年一季度各类新能源轻卡车型销量及同比情况如下：
上图可见，在2024年一季度各类技术路线新能源轻卡销量及同比中：
纯电动轻卡累计销售11257辆，同比大涨263.9%，跑赢新能源轻卡大盘（260%）；
混合动力轻卡累计销售1191辆，同比大涨198.5%，跑输且领跌新能源轻卡大盘（260%）；
燃料电池轻卡累计销售276辆，同比暴涨820%，跑赢并领涨新能源轻卡大盘（260%）。
2、燃料电池占比同比增加最多，势头最猛；混动占比同比减少最多，最“不给力”。
根据终端上牌信息，按技术路线划分，2024年一季度各类新能源轻卡车型销量占比及占比同比增减情况如下：
上图显示，在2024年一季度卡各技术路线车型销量同比、占比及占比同比增减看：
纯电动轻市场占比为88.47%，占比同比增加0.62个百分点，是占比同比增加第二多的细分车型，可见纯电动的主体地位同比有所增强。
混动轻卡市场占比为9.36%，居第二，但占比同比减少1.94个百分点，是占比同比减少最多的细分车型，混动车型表现最“不给力”。
燃料电池轻卡市场占比2.17%，居第三，占比同比增加1.32个百分点，是占比同比增加最多的细分车型，燃料电池轻卡是2024年一季度新能源轻卡市场中“风头最劲”的细分车型。
主要是新能源轻卡应用场景越来越丰富，对续航里程较长的燃料电池轻卡车型需求增多。
五、一季度新能源轻卡整体市场远程、东风、宇通居前三
1、2024年一季度新能源轻卡整体市场TOP10排行中，远程、东风、宇通居前三。
 
上两图显示：在2024年一季度新能源轻卡累计销量TOP10中：
远程新能源商用车累计销售3224辆，再度夺冠，也是唯一销量超过3000辆级别的车企，同比大涨161%，跑输大盘，市场份额为25.34%。
东风汽车累计销售1375辆，居第二，同比暴涨1185%，跑赢大盘，市场份额为10.81%。
宇通集团累计销售1123辆，居第三，同比大涨549%，跑赢大盘，市场份额为8.83%。
其余车企累计销售均在1000辆以下，市场份额均小于8%。
TOP10同比均增长，其中江铃汽车领涨（涨2014%）。
2、2024年一季度混动轻卡排行中，远程、福田、江淮居前三。
根据终端上牌数据，2024年一季度混动轻卡车型累计销量1191辆，同比大增198%，但跑输整体新能源轻卡市场。
今年一季度共有11个企业实现了混动轻卡销售，其中有8家企业销量超过10辆，远程、福田、江淮和比亚迪4家车企业销量均超过100辆，组成了混动轻卡“百辆俱乐部”。这4家车企的市场占比分别为31.07%、24.77%、19.9%和15.62%。
2024年一季度11个车企混动轻卡累计销量排行如下（数据来源：终端上牌）：
 
综上所述，2024年3月份及一季度新能源轻卡市场表现均非常突出，再现“火爆”景象！随着各地促进新能源商用车发展政策的进一步落地及经济大环境的进一步好转，相信在接下来的二季度，新能源轻卡物流车市场或将迎来更大的发展机遇！
|
