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2024年2月4日，工信部发布关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第380批公告，下也称”本批次公告”），这是2024新年以来工信部发布的第2个批次的新车产品公告。
据统计本期公告申报的新能源汽车产品有113家企业444个产品型号，其中纯电动产品共计108户企业385个型号；插电式混合动力产品共有17户企业51个型号；燃料电池产品共计7户企业8个型号。
本批次公告中涉及到新能源卡车共有356个型号，环比第379批公告的228款增长56.1%，其中换电卡车累计上榜44款，环比上一批（第379批）的23款增长91.3%。
现对第380批公告中上榜的44款换电卡车特点进行简析。
一、是新能源卡车上榜数量中占比环比增加最多的车型，表现最好
表1，根据工信部数据，第380批公告中各技术路线新能源卡车上榜车型数量及环比增长、占比及占比环比增减：
 
上图表可见，按技术路线（补能方式）划分，在第380批公告上榜的各类新能源卡车细分车型中：
——换电卡车累计上榜44款，环比大涨9成多（91.3%），跑赢新能源卡车上榜总数量的环比增速（56.1%）近35.2个百分点；占本批次公告上榜的新能源卡车总数量12.4%的比例，占比居第二，且占比环比增加2.3个百分点，是本批次公告中占比环比增加最多的细分车型，说明在本批次公告中换电卡车表现最好。
据电卡观察分析主要原因有：
一是近期国家及地方都在鼓励2024年新能源汽车换电模式发展。
比如国家层面，前不久工信部明确指出，2024年要支持新能源汽车换电模式发展，抓好公共领域车辆的全面电动化先行区试点；
又比如在地方层面，近期安徽、四川、广西等省份都释放出在2024年要积极发展新能源汽车换电模式的信号；另外近期全国各地都在加快建设换电站的步伐。这些都有利于推动2024年我国换电卡车的发展。
二是2023年换电卡车市场有些“不温不火”，甚至拖累了新能源卡车大盘，说明换电卡车特别是换电重卡的部分需求在2023年没有得到释放，这可能将给2024年换电卡车特别是换电重卡的市场需求释放带来利好。
三是上一个批次（第379批公告）换电卡车上榜数量不多（只有23款），给本批次换电卡车上榜数量环比大涨提供了机会。
——充电类卡车累计上榜282款，环比增长48.4%，跑输新能源卡车上榜总数环比增速（56.1%）近7.7个百分点；占本批次公告上榜的新能源卡车总数量79.2%的比例，占比居第一，且占比环比减少4.1个百分点，是本批次公告中占比环比减少最多的细分车型；据分析主要是上一批公告（第379批）中上榜的充电卡车数量较多所致。
——燃料电池卡车累计上榜9款，环比增长50%，跑输新能源卡车上榜总数环比增速（56.1%）近6.1个百分点；占本批次公告上榜的新能源卡车总数量2.5%的比例，占比居第四，占比环比减少0.1个百分点，是本批次公告中占比环比减少第二多的细分车型；
——混动卡车累计上榜21款，环比大涨133.3%，占本批次公告上榜的新能源卡车总数量5.9%的比例，占比居第三，占比环比增加1.9个百分点，是本批次公告中占比环比增加第二多的细分车型；
总之，在第380批新能源卡车公告中，换电卡车上榜数量环比大增9成多，上榜数量占比环比增加最多，表现最为出色。
二、换电轻卡是占比环比唯一增加的细分车型，表现最好
表2，根据工信部数据，按吨位划分，第380批公告中上榜的各类换电卡车车型数量、环比、占比及占比环比统计：
  
上图表显示，在第380批换电卡车新品公告中，按吨位划分：
1、换电重卡累计上榜31款，占据换电卡车上榜总数量70.46%的比例，占绝对主体地位，但占比环比减少7.8个百分点，是占比环比减少第二多的车型；可见其主体地位环比明显减弱；
2、换电中卡累计上榜1款，占据换电卡车上榜总数量2.27%的比例，居第三，占比环比减少10.73个百分点，是占比环比减少最多的细分车型；主要是上一批（第379批）上榜的换电中卡数量较多导致的。
本批次公告中上榜的这1款换电中卡车型是：福田汽车的换电式冷藏库BJ5128XLCEV6,总质量为11.92吨。
3、换电轻卡累计上榜11款车型，占据换电卡车上榜总数量25%的比例，居第二，且占比环比净增25个百分点，是占比环比增加最多的细分车型，表现最好；主要是上一批（第379批）未有换电轻卡车型上榜，给本批次占比环比大幅度增加提供了机会。同时也说明目前换电模式向纯电动轻卡领域扩展的速度较快。具体来看，换电模式主要是向纯电动轻卡冷藏车和载货车领域渗透最多。因为纯电动轻卡冷藏车和载货车在跑城际运输中，终端客户对其运输效率要求越来越高，而换电模式在封闭场景中，其续航里程及补能效率均比充电类的纯电动轻卡要具有优势，因此换电轻卡更能提升运输效率。
4、换电微卡车型累计上榜1款，占换电卡车上榜总数2.27%的比例，居第三（与换电中卡并列），且占比环比减少6.47个百分点，是占比环比减少第三多的细分车型。
上榜的1款换电微卡为湖北三江航天万山特种车辆有限公司的换电式纯电动厢式运输车WS5010XXYBEV1（总质量1.25吨）。
总之，“换电轻卡是占比环比唯一增加的细分车型，表现最好”是第380批换电卡车公告中一个较为突出的特点。
三、牵引车领涨领跑，表现最佳
表3，根据工信部数据, 按目标用途划分，第380批公告上榜的各类换电卡车数量、环比增长、占比及占比环比增减：
  
上图表显示：在第380批换电卡车新品公告中，各类车型上榜数量及环比、占比及占比环比增减：
——换电式牵引车累计上榜12款，居榜首，环比增长200%领涨，占据换电卡车上榜总数量27.27%的权重，占比环比增加9.97个百分点，是占比环比增加最多的车型；可见换电牵引车领涨领跑本批次公告上榜的各细分换电卡车车型。
据电卡观察分析：
一是上一个批次换电牵引车上榜数量较少；
二是换电牵引车历来是换电卡车中特别是换电重卡市场的“扛把子”车型，也是需求最多、应用场景最为丰富的细分市场。车企正是看中了换电牵引车的市场前景，因此积极申报。
——换电式自卸车（含自卸垃圾车）累计上榜10款，居第二，环比增长42.9%，占据换电卡车上榜总数量22.73%的权重，占比环比减少7.67个百分点；
——换电式载货车累计上榜7款，居第三，环比持平，占据换电卡车上榜总数量15.9%的权重，占比环比减少14.5个百分点；是占比环比减少最多的细分车型。主要是上一批（第379批）上榜数量较多导致的。
——换电式厢货累计上榜5款，居第四，环比大涨150%，占据换电卡车上榜总数量11.36%的权重，占比环比增加2.66个百分点；
——换电式混凝土搅拌车累计上榜3款车型，居第四，环比增长50%，占据换电卡车上榜总数量6.8%的权重，占比环比减少1.9个百分点；
——换电式冷藏车累计上榜3款车型，与搅拌车并列第四，环比属于净增长，市场占比6.8%，占比环比净增6.8个百分点；
——其它换电卡车累计上榜均在2款或以下。
总之，“牵引车领涨领跑，表现最佳”成为第380批换电卡车上榜车型的一个基本特点。
四、远程牌居榜首，陕汽牌第二
根据工信部数据统计，有22个品牌参与了第380批公告中上榜的44款换电卡车申报，现将各个品牌上榜数量统计如下（只统计累计上榜数量在2款以上品牌）：
上图可见，在第380批换电卡车新品公告中：
——远程牌（含江西吉利新能源商用车、安徽华菱汽车、吉利四川商用车）累计上榜13款，居榜首；
——陕汽牌（陕汽集团）累计上榜3款，居第二
——集瑞联合牌（集瑞联合重工）、东风牌（东风商用车）、三一牌（三一汽车）、红岩牌（上汽红岩）、贵州牌（贵州长江汽车）、宇通牌（宇通集团）均累计上榜2款，并列第三；
——其余14个品牌均只上榜1款，并列第四。
总之，第380批换电卡车新品公告最明显的特点主要是上述四个。
随着“双碳”战略的持续推进和国家政策的强力驱动，2024年新能源卡车企业或将布局更多、种类更齐全的换电卡车新品，换电卡车行业可能会迎来更快的发展机遇。
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