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2023年，天然气重卡成为重卡行业最火热的细分市场，各月销量同比演绎了史上绝无仅有的“12连涨”，全年累计同比暴涨3倍多，发展势头十分强劲。
终端上牌数据显示，2023年12月天然气重卡销售0.6140万辆，环比上月的1.52万辆下降60%，同比（2022年12月燃气重卡销售0.3583万辆）大涨71%，可见12月的燃气重卡市场增长势头有所降温。
2023年燃气重卡累计销售15.2万辆，销量创史上新高，同比2022年的3.73万辆大涨307%。
那么，2023年燃气重卡市场有哪些主要特点？
一、各月同比演绎“12连涨”，销量创史上新高
1、全年各月销量同比演绎空前的“12连涨”
近年国内燃气重卡终端销量月度走势如下：
上图可知，2020年燃气重卡各月销量走势曲线与2021年有相交部分，2022年燃气重卡各月销量走势曲线与2021年也有相交部分，只有2023年燃气重卡各月销量走势曲线与2022年的曲线没有任何相交部分，且均在2022年的曲线之上，构成了燃气重卡各月销量同比的“12连涨”。
这种现象在近年燃气重卡市场月度销量走势中未曾有过。一直追溯到之前可知，这种现象在燃气重卡史上也是绝无仅有。这主要得益于2023年燃气价格的一路下跌。
2023年各月让LNG天然气价格走势如下（数据来源：上海石油天然气交易中心）：
2、全年销量创史上新高
根据终端上牌数据，2014年—2023年近10年燃气重卡销量统计如下图：
上图显示，2023年燃气重卡累计销售15.2万辆，创下近10年同期新高（比历史第二高的2020年14.2万辆销量还多出1万辆），实际上也创下了我国燃气重卡史上的销量最高。
据卡车前沿分析主要得益于，一是上文提及的燃气价格一路下探，“油气”差价一直存在，燃气重卡运营成本优势凸显；
二是史上最严格的国6B环保标准在2023年7月1日全面实施，燃油重卡的价格比国6A更高。相对燃油重卡，价格一直居于下降通道的燃气重卡成本优势进一步显现，促进了燃气重卡的增长。
二、1-10月销量呈现一路上扬，11-12月接连出现“跳水”
根据终端上牌数据，2023年各月燃气重卡销量如下：
上图显示，2023年1-10月燃气重卡销量呈现了一路上扬之态势，从3254辆逐月递增到2.33万辆，一路狂飙。而到11月、12月则接连出现两次“跳水”。这主要是由于天然气价格在各月的变动而引发的市场需求变化所致。
具体来看，2022年LNG价格很少有低于6000元/吨的时候，12月初甚至冲上过8500元/吨。因此，从燃料成本角度而言，燃气重卡相比柴油重卡的经济性优势在2022年可以说是不存在的。
进入2023年，天然气价格一路下探，从1月份平均接近7000元/吨到6-8月平均气价不足4100元/吨，9月份开始气价有所回升，11月平均气价达到5400元/吨左右，12月平均气价已接近6000元/吨，天然气重卡的经济性优势在年末的两个月下降了许多，加上重卡市场整体需求在年底也明显放缓，天然气重卡市场降温也是情理之中。
三、跑赢重卡大盘，成为促进重卡整体市场增长的骨干力量
根据终端上牌及中汽协数据，2023年燃气重卡销量同比与重卡大盘比较、燃气重卡占比与占比同比增减情况如下：
 
上图显示，2023年燃气重卡同比大涨307%，高出重卡大盘35.4%的增幅近272个百分点，同比增速远跑赢重卡大盘。
2023年燃气重卡占据重卡大盘的份额为16.7%，同比2022年的5.5%提升了11.2个百分点。
四、12月重汽霸榜，解放、陕汽分别居第二、第三
2023年12月燃气重卡销量top10排行如下：
 
上图可见，2023年12月燃气重卡TOP10企业销量、市场份额呈现以下特点：
重汽销量1826辆夺冠，其市场份额29.74%，居第一，表现抢眼；
一汽解放销量1425辆，居第二，其份额为23.21%；
陕汽集团销量1085辆，居第三，其份额为17.67%
东风汽车销量906辆，居第四，其份额为14.76%；
福田汽车销售464辆，居第五，市场占比7.56%。
第6名-第10名车企销量均在200辆以下，占比均小于3.5%。
top10销量同比全部增长，其中徐工暴涨377%领涨TOP10。
五、2023年累销解放、重汽、陕汽居前三；TOP10市场份额同比3增7减，同比东风增加最多
2023年燃气重卡TOP10车企销量排行如下：
  
上图表可见，2023年燃气重卡销量TOP10销量、同比及市场份额同比增减呈现以下特点：
解放累计销量5.09万辆，是第二名的近2倍，以绝对优势霸榜，同比增长323%，跑赢大盘。其市场份额33.48%，同比份额增加1.25个百分点，强者愈强明显。
重汽累计销量2.69万辆，居第二，同比增长287%，跑输大盘，市场份额为17.7%，同比份额减少0.9个百分点。
陕汽集团累计销量2.54万辆，居第三，同比增长263%，跑赢大盘，其份额为16.7%，同比份额减少2.03个百分点，是同比份额减少最多的车企。
东风汽车累计销量2.48万辆，居第四，同比大涨407%，跑赢并领涨大盘，其份额为16.3%，同比份额增加3.19个百分点，是市场份额同比增加最多的车企。
第5名-第10名车企累计销量均在0.5万辆以下，占比均小于3.5%。
top10市场份额同比3增7降，其中增加最多的是东风汽车，表现最抢眼，减少最多的是陕汽集团。
随着燃气价格的波动，2024年的燃气重卡市场还能持续2023年的“辉煌”吗？具体如何，请业内拭目以待！
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