2023年11月新能源重卡销量呈现了同环比“双增长”，并创下年内各月销量新高，12月新能源重卡还能继续创造“辉煌”吗？

终端上牌数据显示，2023年12月新能源重卡销售6187辆（不含出口），不仅创下2023年以来单月销量新高，也是新能源重卡市场史上销量最高的月份，同比2022年12月的6115辆增长1.18%，环比2023年11月的4632辆销量增长33.6%。

2023年全年能源重卡累计销售34464辆，同比2022年的25152辆增长37%，增幅比1-11月缩窄了近10个百分点。

那么，2023年12月及全年新能源重卡市场有哪些主要特点？

一、12月销量呈现同环比“双增”

根据终端上牌数据，2023年12月新能源重卡销售6187辆，同比小增1.18%，环比增长33.6%，呈现同环比“双增长”的发展态势。

2023年12月新能源重卡销量同环比之所以出现小幅度增长，据电卡观察分析主要原因有：

一是2022年同期销量为6115辆，基数较高，是新能源重卡史上第一个超越6000辆的月份。因为2022年12月是新能源汽车购置补贴退出前的最后一个月，为了抢占到最后补贴政策的“红利”，供给侧和需求端都在尽力抢产和抢购，给2023年的同比增长带来压力。

二是12月燃料电池重卡销量创下2023年以来单月销量新高，有力推动了新能源重卡整体销量的提升。

终端上牌数据显示，2023年12月燃料电池重卡实销1012辆，创下2023年以来各月新高，也是12个月中唯一销量超过千辆的月份，同比2022年12月的779辆增长近3成（29.9%），跑赢新能源重卡大盘1.18%的同比增速近28.72个百分点，有力推高了新能源重卡整体市场的增长。

另外，2023年12月新能源重卡环比11月增长33.6%，主要原因是在年底最后一个月，企业为了冲刺全年目标任务，加大了新能源重卡产销及上牌力度，一定程度上推高了新能源重卡的实际销量。还有就是上文已提及的12月燃料电池重卡销售大涨，对12月环比增长也起到了有力的推动作用。

二、12月销量创新高，“翘尾”现象明显，全年各月同比演绎“1降-11连涨”，呈“先抑后扬”之态势

根据终端上牌数据，2023年各月新能源重卡销量及同比如下图：

上图显示，12月新能源重卡销量6187辆，是2023年以来首次销量突破6000辆的月份，再次创下年内单月销量最高，“翘尾”效应明显，主要原因上文已经简析。

新能源重卡销量同比增速在1-12月依次演绎了“1降-11连涨”， 全年各月依次呈“先抑后扬”之态势，“增长”成为2023年新能源重卡市场的“主旋律”。

据电卡观察分析主要是2022年同期疫情影响销量基数较低，加之国家支持新能源汽车发展政策的驱动所致。

三、无论12月还是全年，同比增速均跑赢重卡整体市场

根据终端上牌及中汽协数据，2023年12月及全年新能源重卡同比增速与重卡整体市场比较如下：

上图表可见，2023年12月新能源重卡销量同比增长1.18%，跑赢重卡整体市场-4%的增速近5.2个百分点。

2023年全年新能源重卡累计同比增长37%，跑赢全年国重卡整体市场35.4%的增速近1.6个百分点。

总之，无论是2023年12月还是全年，新能源重卡同比增速均跑赢重卡整体市场。

四、混动领涨，燃料电池占比同比增加最多

根据终端上牌数据，按技术路线划分，2023年全年新能源重卡各技术路线车型销量占比及占比同比增减情况如下：

上图表可见，在2023年新能源重卡各技术路线车型销量同比及占比、占比同比增减中：

纯电动重卡（含充电和换电车型）累计销售30587辆，同比增长35%，占据新能源重卡整体市场88.75%的份额，居于绝对的主体地位，但占比同比减少1.33个百分点，主体地位有减弱趋势。

燃料电池重卡累计销售3463辆，同比增长47.8%，占据新能源重卡整体市场10.57%的份额，居第二，且占比同比增加0.77个百分点，是新能源重卡中占比同比增加最多的额细分车型。

混动重卡累计销售234辆，同比暴涨680%，领涨大盘，占据新能源重卡整体市场10.57%的份额，居第二，且占比同比增加0.77个百分点，是新能源重卡中占比同比增加第二多的额细分车型。

五、12月销量远程夺冠，销量在100辆以上的企业有12家

根据终端上牌数据，2023年12月新能源重卡主流企业销量排行如下：

上图可见，2023年12月新能源重卡TOP12销量排行（统计销量在100辆以上车企）：

远程新能源商用车销售1049辆，市场占比16.95%，居第一；

徐工重卡销售790辆，市场占比12.76%，居第二；

三一集团销售756辆，市场占比12.22%，居第三；

宇通集团销售702辆，市场占比11.35%，居第四；

其他8个车企销量均在500辆以下和100辆以上。

总之，在2023年12月新能源重卡竞争格局中远程夺冠，徐工、三一分列二三，销量在100辆以上的企业有12家。

六、2023年累计销量，徐工、三一争第一；TOP10同比8增2降，重汽领涨

根据终端上牌数据，2023年新能源重卡累计销量、同比及市场占比如下：

上图显示，在2023年新能源重卡竞争格局中：

徐工重卡累计销售5373辆，同比增长93%，跑赢大盘，市场占比15.73%，居第一。

三一集团累计销售5327辆，比徐工只少销46辆，大有与徐工争夺年度销冠的架势，同比增长27%，跑输大盘，市场占比15.59%，居第二。

远程新能源商用车累计销售3616辆，同比增长27%，跑输大盘，市场占比10.58%，居第三。

宇通集团累计销售3438辆，同比增长32%，跑输大盘，市场占比10.06%，居第四。

东风汽车累计销售3150辆，同比增长11%，跑输大盘，市场占比9.22%，居第五。

其余车企累计销量均在3000辆以下。

总之，在2023年新能源重卡TOP10竞争格局中，徐工、三一争冠，TOP10同比8增2降，其中重汽领涨（涨181%）。

七、2023年城市销量中，唐山、成都、长沙居前三；累销500辆以上城市达20座

2023年新能源重卡销量TOP20城市排行如下：

上图可见，在2023年新能源重卡城市流向中，唐山、成都、长沙是销量最多的三个城市，其销量分别为3597辆、1944辆和1919辆，唐山一家独大，也是唯一销量超越3000辆的城市。其他17座城市销量均在500辆-1500辆之间。

随着“双碳”战略的持续发力及各类政策的加持，2024年我国新能源重卡或将迎来更加快速的增长！