2023年已结束。在这一年里，作为电动重卡领域补能效率最高的换电重卡，其终端市场的变化一直吸引着行业“眼球”，新产品的上市情况也同样受到高度关注。

下面电卡观察通过梳理2023年全年工信部发布的12个批次新品公告（1-12月分别对应第367批—378批）中换电重卡新品的发布情况，来简要总结分析一下其主要特点。

一、累计上榜371款，同比下降16%

2023年1-12月各月公告中具体上榜的换电重卡新品数量与2022年同期比较统计如下：

上表显示，2023年1-12月各月新品公告累计上榜了371款换电重卡新品，比2022年同期的431款少了60款，同比下降16%。

据电卡观察分析这主要原因有以下几个方面：

一是2023年以来新能源汽车购置补贴取消及2022年的提前透支，对包括换电重卡在内的新能源重卡需求产生了一定的不利影响。

二是换电重卡行业标准不统一，供给侧的车企及市场端的用户对今后的换电重卡行业有一定的后顾之忧，制约了换电重卡市场规模的扩大。

三是当前换电站运营商的经营效益不及预期，甚至是亏损，影响了换电站的建设速度和布局。

四是2023年换电重卡终端市场需求表现不及预期，换电重卡在电动重卡整体市场的占比呈现下滑趋势。

正是上述几个因素的叠加作用，影响了供给侧在2023年申报换电重卡新品的积极性。

二、换电重卡在换电卡车中占垄断地位，但同比明显减弱；换电轻卡“火力最猛”

根据工信部数据，2023年全年12个批次公告中各类换电卡车累计上榜数量与2022年同期比较如下：

上图表显示，2023年全年公告中换电重卡累计上榜371款新品，同比下降16%，是2023年换电卡车上榜车型中同比唯一下降的细分车型，占据换电卡车上榜总数量449款82.6%的权重，居于绝对的垄断地位，但占比同比减少了16个百分点，说明换电重卡在换电卡车中的垄断地位同比明显减弱。

2023年新品公告中换电轻卡累计上榜69款，同比暴涨1280%，占据换电卡车上榜总数量449款15.4%的权重，且占比同比增加14.23个百分点，是上榜数量占比同比增加最多、“火力最猛”的细分车型，说明目前换电模式正以较快的速度向新能源物流轻卡领域扩容。

从目前市场端看，换电轻卡推广应用集中在冷藏车和载货车市场。根据调研可知，随着新能源轻卡物流车应用场景的不断拓展，用户对电动轻卡物流车的补能效率要求提高，而换电轻卡能满足这一需求。车企正是为了迎合这一市场契机，进而加大了换电轻卡车型的申报力度。

2023年换电微卡累计上榜7款车型，同比属于净增长，占据换电卡车上榜总数量1.55%的比例，占比同比属于净增长，是上榜数量占比同比增加第二多的细分车型。说明当前的换电模式也渗透到了新能源微卡行业。

2023年换电中卡累计上榜只有2款车型，同比增长100%，占据换电卡车上榜总数量449款的0.45%的权重（占比最小），占比同比增加0.22个百分点，是上榜数量占比同比增加第三多的细分车型。

三、换电牵引车领跑，换电搅拌车领涨

根据工信部数据，2023年全年新品公告中各类换电重卡车型上榜数量与去年同期比较如下：

上图表显示，在2023年新品公告上榜的各类换电重卡车型中：

换电牵引车累计上榜119款，占比32.1%,  居榜首，这与市场端换电牵引车销量占据换电重卡市场第一的情况基本吻合；上榜数量同比下降14.4%，主要是因为2022年同期上榜数量较多，加之2023年新能源汽车购置补贴取消对换电牵引车造成了一定的影响，一定程度上影响了供给侧申报的积极性。

换电自卸车累计上榜112款，占比30.1%，居第二，这与换电自卸车在换电重卡市场中实际销量居第二也基本吻合；上榜同比下降24.3%，主要是2023年以来各地财政缺钱，对新基建项目投资不能及时到位，对换电自卸车的需求也不及预期，导致车企申报换电自卸车新车型的热度有所降温。

换电搅拌车累计上榜71款，居第三，与目前换电搅拌车销量居换电重卡市场第三的状况基本吻合；上榜数量同比增长42%，领涨2023年公告中上榜的各类换电重卡车型。

这与2023年1-11月终端市场和的换电搅拌车销量同比领涨完全一致（终端上牌数据显示，2023年1-11也换电搅拌车累计销量同比大涨161%，领涨各类换电重卡细分车型销量同比涨幅）。

其他类换电重卡细分车型上榜数量均在50款以下。

四、搭载容量在281—283Kwh之间电池的车型最多；配套大电量电池的车型占比同比明显提升

根据工信部数据统计，2023年公告上榜的换电重卡新品中，按配套动力电池容量划分，各类车型上榜数量、占比及占比同比增减情况如下：

上图表可见，在2023年换电重卡新品公告上榜的车型中：

配套容量在281—283Kwh之间电池的车型共计配套260辆，占比超7成（70.1%），居于垄断地位。

其次是配套容量在350—351Kwh之间电池的车型共计配套56款，占比15.1%。

再次是配套容量在351Kwh以上电池的车型共计配套30款，占比8%。

第四是配套容量在281Kwh以下电池的车型共计配套21款，占比5.7%。

从占比同比增减看，配套容量在350Kwh以上的大电量电池车型占比同比累计增加了9.5个百分点，占比同比明显提升。

总之，2023年换电重卡上榜新品车型特点较多，但最主要的特征是上述4个。随着“双碳”战略的持续推进，换电重卡新品或将焕发出更强大的生命力，为2024年换电重卡市场的发展提供更加有力的支持！