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2023年12月19日-21日，由中国电动汽车充电基础设施促进联盟、中国汽车工业协会充换电分会、杭州市富阳区人民政府联合主办的“2023中国汽车充换电生态大会”在杭州举办。本届大会以“迎接新挑战，全面推动充换电基础设施高质量发展”为主题，设置了“1+1+6+N”场会议和发布，即1场闭门会议+1场大会论坛+6个主题论坛+N场重磅发布，会议围绕“充换电基础设施建设”、“充电桩下乡”、“高品质充电服务”、“换电模式”、“海外出口”、“车网互动”等方面进行深入交流，研讨构建产业高质量发展格局的对策、方法与路径。其中，在12月20日下午进行的“主题论坛二：高品质充电服务生态构建”环节，天津大真电器集团有限公司董事长王雷发表了精彩演讲。
以下内容为现场演讲实录：
各位同仁，大家下午好。我最后一场了，前面老师讲了很多技术、先进的工艺等等，我就不讲那些了，我简单讲一下，怎么样让我们的运营商赚到钱或者让运营商省钱，从两个角度来讲一下。主要是四个方面：第一，新机遇下如何提高充电场站的盈利能力；第二，新机遇下如何降低投入成本；第三，虚拟电厂直供设备；最后，企业介绍。
新能源车的渗透率和销量一年比一年多，我就不再多说了。
运营商有几个问题。第一，公共快充站竞争压力大，投入的成本越来越高。今年我们又开始大面积普及和推广超充的概念，当然超充这个东西非常好，但是投入成本很高。我们的运营商投一个场站下去，到底多长时间才能收回成本，这个很重要。所以现在面临的问题是一个是车主充电难，等候充电费时间，一边是企业有桩没车，亏本经营。还有一个就是投资特别大，成本回收周期太长，这些都是矛盾。所以关于未来怎样提高运营商的赚钱速度，我们提出了新的风口，就是目的地充电。
在2022年之前，我们在大量的抢公共快充站，但是有几个理论，第一，城市的公共停车场资源是有限的，城市供电能力容量是有限的，所以我们要跑马圈地，建立公共快充站。随着时间的发展，我们今年有望突破900万辆的销量，可是里面有一半是私家车，所以我认为现在或者未来投目的地充电，真正的红利期才刚刚来到。前两年一直在提目的地充电，但是从2021年往前数，每年卖200万、300万台私家车，真正的私家车很少，一般都是运营车辆。所以今天重提这件事，目的地充电有几个优势。
第一，稳定，充电需求量大。为什么这么说呢？如果一个小区里有1000台车，每家每户装7000千瓦的充电桩是不可能的，所以谁能抢到小区冗余容量，谁就是这个小区的王者。所以今天重提这个事，对运营者来说，目的地充电投资风险小、成本低，回本周期快。按照国内目前的平均数据来算，目的地充电7000瓦交流桩或者是小直流基本上一年之内都会收回成本。大家提了很多年有序充电，但是真正执行起来依然很难，不管是从平台方的算法还是硬件设备支撑，这也是破解目的地充电的有效手段。我不是特别提倡运营商去搞有序充电，因为很难把钱赚到手。
第二，国家陆续开出了目的地充电政策，包括一些补贴、明星工程、振兴乡村，甚至我看到一个城市以党建口为主在大力推目的地充电，所以我觉得未来的两到三年里面大面积地布局目的地充电将是一个新的业绩增长点。
这是一个简单的测算，说得有点夸张，8到10个月，其实按照平均水平每台7000瓦的充电桩全国平均补电水平每天是15度电，而且从哈尔滨一直到海口，我看过所有的交流桩的服务费基本上都是5毛到6毛，我们按5毛钱算的话每天15度电，一台交流桩的满周期，它可以得到2600块的服务费，基本回本了。在私家车逐渐比例升高的情况下，我们要尽快把目的地充电铺下去，不要执着于太强烈的高成本投入。
如何降低投入成本，今天在座有很多运营商，也有很多同行、桩企。我们投一台630的箱变，按照正常计算可以装5台120的充电桩，但是大家有没有测过630的箱变，最大使用率有多少。一台630的箱变只有40%的使用率，也就是你有一半的容量是浪费的。大家又不敢突破，我装一台630的箱变，保障变压器不会超容，这也是一种办法，为了补贴可以，但是为了挣服务费是不可取的。一台630的箱变装12台各充电桩，你们敢装吗？你们不敢装。刚才举这个例子，5台120的充电桩有一台315的箱变其实就够了。在北京投资一台630的箱变，差不多成本在70万左右，一台315的箱变不到30万。甚至有的地方法规，比如天津投到630以上就要求投电站，在北京500千瓦以上就要投电站，在成都630也是一个坎，所以怎样降低投入成本，尽快收回运营成本很重要。
我们知道这个事之后提出了数字增容，就是我要控制整体的场站容量不超容。不超容的方式有两种，第一我要检测场站里面每一台充电桩的实时功率是多少，第二是把每一台的实时功率加起来总和，我要控制它不超过变压器容量。第三是在变压器侧有一个可以控制变压器输出的装置就OK了。所以数字增容是最大化提高变压器使用效率的手段。如果这个场地只有10个车位或者20个车位，我们上一台630的箱站就够了，一台150在上海需要100多万，一台630需要60多万就可以搞定了，省几十万不好吗？
好多人说我们的充电堆是柔性分配的，我们的设计是柔性分配的，你可以柔性分配整个桩，但是你能配变压器的功率吗，做不到的。我们现在通过这个方案就可以控制发一台充电桩的实时功率，控制整个场站不超容。
怎么控制的？这就讲到另外一个东西，有一个设备，全称叫虚拟电厂求解器。今天上午主论坛的时候讲了虚拟电厂和微网的概念，这方面就不多说了。总之虚拟电厂就是通过各种手段响应，达到电网平衡的平台，有好多人问，我看了很多虚拟电厂的资料，但我不知道什么是虚拟电厂。今天我举个例子，中国的新能源发电，也就是绿电，比如光电和风电现在渗透率30%多。比如杭州市今天需要用1万度电，结果下雨了，没有太阳，就发了7000多度电怎么办？通过虚拟电厂把一些可调负荷比如说充电桩所有功率降一半或者少充一点，报这3000多度电省出来，你每省1度电给补4块钱，这就是虚拟电厂。杭州今天需要1万度电，今天天气特别晴朗，风又大，发了12000度电，那2000度电怎么办？所有的充电桩把服务费调下去，把2000度电消耗掉，张三消耗200度电、李四消耗500度电，每多消耗一度电，就奖励一块钱，这就是虚拟电厂。当然里面还有很多其他的玩法，比如绿电交易、积分套现等等。
但是充电桩在所有的可调负荷里面弹性最大的，因为国家在调峰响应的时候可以上午响应，也可以下午响应，一般响应4个小时。我可以让我的客户上午来充或者下午来充。第一个手段我们通过价格调控，比如说国家电网调度中心通过虚拟电厂给我们通知，2023年1月1号元旦那天需要调峰，下午2—6点4个小时调峰。我们就可以在上午把服务费打成0或者1毛，下午我们把功率调低，那我下午平时卖4000度电，今天卖1000度电，那3000度电国网按照4块钱1度电的补贴补给你。
还有一种是充电场站都是人，天天有排队，我省不下这个钱但是又想挣这个钱，怎么办？我们可以跟国网协调一个调节系数，比如20%，我现在把场站所有的功率120千瓦的充电桩或者160千瓦或者480的充电堆，按照80%的功率限制功率，限制功率意味着充的少了，少充1度电，国网给你补4块钱。
有人说我做充电站只赚运营费用，其实不是的。除了虚拟电厂，包括未来的碳积分都是可以换钱的。所以我们开发了一个设备，叫虚拟电厂求解器，跟刚才的数字增容是一样的，控制桩的功率，把充电桩的功率做成可调的，可以升高也可以降低。然后这个设备跟平台通过打通，互联互通可以直接接入国网调度中心，包括江浙户、广东、山东等地。举个例子在山东如果你们的充电桩能够直接接入国网的调度中心，每千瓦每月会给你2块5毛的备用费，你时刻准备着给它调节，就会给你这个费用。这个钱不赚白不赚，一个1250的场站，一年多赚几万块钱不好吗？所以也叫虚拟电厂求解器，也是一个桩控，主要功能：第一，调节充电桩的功率；第二，接入虚拟电厂。刚才的数字增容也是需要这个东西，因为我们要把ABCDEF所有充电桩的功率加起来不要超过变压器的总负荷，它就是来算哪个充电桩应该往下调百分之几的功率。
我是2013年进入这个行业，属于比较早的这一批，但是这些年很少在公共场合跟大家见面，做了十年。我们总部在天津的滨海新区，在全国有20多个子公司，有两个生产基地，一个在天津市滨海新区，一个在山东省淄博市。淄博这个车间比较大，明年我们的定制化车间就正式投产了，年产能我们可以做到2万台左右，也欢迎大家过去考察指导。我们也有自己的技术团队，嵌入式的控制器主板，包括SaaS、小程序等等都是我们自己开发的。包括充电桩整体架构方案也是我们自己开发的，这是我们一些案例。
因为今天有很多做模块、做桩的同行、友商在，我们明年4月份将开一次发布会，发布一款新的充电桩产品。这款充电桩产品有几个特性，今天先给大伙儿提前透露一下。第一，我们是零噪音的充电桩，从发声源、噪音源上彻底解决了噪声问题；第二，我们做了240千瓦充电桩的体积只有现在120千瓦充电桩的1/2大小；第三，我们用的枪线是轻量化枪线，全国仅有的24毫米的轻量化枪线。简单说这么多，在4月份的新闻发布会上，我们会详细做一下基本原理和热管理系统。
今天讲这么多，谢谢大家！
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