新能源牵引车作为新能源重卡市场中的“大哥大”，其应用场景最宽泛、市场需求量也最多，也历来是行业最为关注的焦点之一。

终端上牌数据显示，2023年10月新能源牵引车实销1878辆，销量创今年各月新高，环比9月的1815辆增长3%，同比去年10月的803辆增长134%。可见，今年10月新能源牵引车表现确实不凡。

2023年前10月能源牵引车累计销售过万辆（12245辆），累计同比（去年1-10月累计销售新能源牵引车9722辆）增长26%，同比增幅比今年1-9月的16.23%的增幅扩大了近9.8个百分点，向好趋势明显。

那么，2023年10月新能源牵引车市场有哪些主要特点？

一、实现同环比“双增”，销量及同比均创下年内第一

根据终端上牌数据，2023年1-10月各月新能源牵引车销量及同环比如下：

上图表显示，今年10月新能源牵引车销售1878辆，销量创今年1-10月各月新高，同比大增134%，增幅也创今年1-10月新高，同时也是实现了同比“4连大涨”的月份。

可见，今年10月新能源牵引车实现了销量及同比均创年内各月新高，表现突出。据电卡观察分析主要得益于：

一是今年四季度国家开始增幅万亿国债用于各类新基建工程的启动建设，提升了新能源牵引车的市场预期和热度，对推动新能源牵引车的销量利好。

二是之前几个月新能源牵引车市场表现比较“拉胯”，部分企业（特别是国有大型钢厂、港口等）新能源重卡的年度目标任务完成较差。而10月份已接近年底，企业为了完成年度环保考核目标，开始加大对新能源牵引车的采购力度。

三是去年10月的新能源牵引车销量基数较低（只有803辆），给今年10月同比大涨提供了数据层面的支持。

二、10月同比跑赢、前10月同比跑输新能源重卡整体市场

根据终端上牌数据，2023年10月及前10月新能源牵引车销量同比与新能源重卡整体市场比较如下：

上图表显示，2023年10月新能源牵引车同比增长134%，跑赢新能源重卡大盘同比101%的增速近33个百分点，占据新能源重卡大盘的份额为54.23%，占比同比增加7.6个百分点。

说明今年10月新能源牵引车在新能源重卡中的主体地位同比明显增强。

2023年前10月能源牵引车累计同比增长26%，跑输新能源重卡同比38%的增速近12个百分点。这主要是之前几个月新能源牵引车表现不好，拖累了前10月新能源牵引车整体市场的增速。

三、单月及累计同比均跑输牵引车整体市场

根据终端上牌及中汽协数据，2023年10月及前10月新能源牵引车与牵引车整体市场增速同比如下：

上表显示，在2023年10月及1-10月新能源牵引车中：

新能源牵引车同比增速分别为134%和26%，分别跑输牵引车整体市场149%和70%的增速。

也就是说，无论是今年10月还是1-10月，新能源牵引车均跑输牵引车整体市场。据电卡观察分析主要是由于传统牵引车市场中的燃气类牵引车同比暴涨拉动所致，而新能源牵引车同比增速始终比牵引车整体市场慢了“半拍”。

四、换电牵引车同比跑赢并领跑换电重卡整体市场

根据终端上牌数据，2023年10月各类换电重卡销量同比及占比情况如下：

上表显示，2023年10月换电牵引车销售924辆，同比增长50%，跑赢换电重卡整体售货车同比40%的增速近10个百分点，占据换电重卡整体市场68.3%的市场份额，居于绝对的主体地位而领跑。

五、徐工、解放、三一居前三 ；环比解放领涨

2023年10月新能源牵引车TOP10企业销量如下：

上图表显示，在2023年10月新能源牵引车市场竞争格局中：

徐工重卡销323辆，环比增长11%，市场占比17.2%，夺得销量冠军；

一汽解放销售258辆，居第二，环比大涨134.5%领涨，市场占比13.7%；

三一汽车销售231辆，居第三，环比增长19.7%，市场占比为12.3%；

其余车企销量均在200辆以下。

top10环比7增3降，解放领涨。

六、前10月累销徐工、三一、远程居前三

2023年1-10月新能源牵引车累计销量TOP10排行如下：

上图显示，在2023年1-10月新能源牵引车累计销量中：

徐工重卡累计销售2207辆，市场占比18.01%，夺得销量冠军；

三一汽车累计销售1745辆，市场占比14.24%，居第二；

远程新能源商用车累计销售1148辆，市场占比9.37%，居第三；

陕汽集团累计销售1134辆，市场占比9.26%，居第四；

宇通集团累计销售1040辆，市场占比8.49%，居第五；

其余车企累计销量均在1000辆以下，市场占比均小于8%。

随着年底的到来和年度业绩目标的冲刺，新能源牵引车或将迎来更加快速的增长！