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2023年前三季度，换电重卡市场由之前的一路“狂飙”变得“有涨有跌”，整体市场增长趋于理性。那么，2023年10月，换电重卡市场表现如何？ 终端上牌数据显示，2023年10月换电重卡销售1352辆，环比9月的1084辆增长25%，同比去年10月的966辆增长40%，呈现了同环比“双增长”。 2023年1-10月换电重卡累计销售10380辆，同比去年1-10月的8123辆增长28%。 现对2023年10月换电重卡市场主要特点予以扼要分析。 一、同环比“双增”销量创新高 ，收获四季度“开门红” 1、销量实现同环比“双增” 根据终端上牌数据，2023年10月换电重卡销售1352辆，同比去增长40%，环比增长25%，呈现了同环比双增长的良好发展态势。
10月销量同比增长，据电卡观察分析主要是去年同期受疫情影响销量基数不高，给今年同比增长提供了机会。加之今年10月新基建工程项目启动加速，因此导致了换电重卡需求增多。 10月销量环比增长，主要是今年四季度开始增发万亿国债，提高了终端用户对换电重卡市场的预期，一定程度上刺激了10月对换电重卡市场需求的增加，也扭转9月换电重卡销量环比下降的颓势。 2、销量创年内新高，实现“9连涨” 2023年前10月换电重卡销量及同比情况如下：
上图表显示，今年10月换电重卡销售1352辆，创下今年1-10月各月销量新高，同比增长40%，实现了从2月到10月的“9连涨”，收获了四季度换电重卡市场的“开门红”。 二、环比跑赢、同比跑输新能源重卡整体市场 根据终端上牌信息，2023年10月换电重卡销量同环比与新能源重卡整体市场比较如下：
上图表显示，今年10月换电重卡环比增长25%，跑赢新能源重卡整体市场环比9%增速近16个百分点。 据电卡观察分析主要是因为今年9月换电重卡销量较低，而新能源重卡整体销量与今年10月相差不大，导致今年10月换电重卡环比跑赢新能源重卡整体环比增速。 今年10月换电重卡同比增长40%，跑输新能源重卡101%的同比增速近61个百分点。主要是今年10月新能源重卡市场中的充电类重卡同比大涨246%，有力的推高了新能源重卡整体市场的增速，导致换电重卡同比跑输新能源重卡整体市场。 三、换电重卡占据纯电动重卡的比例居年内第二低 根据终端上牌数据，2023年1-10月各月换电重卡占据电动重卡（含换电和充电类重卡）比例如下：
上图显示，今年10月换电重卡销售1352辆，占据电动重卡总销量3204辆42.2%比例，是1-10月中第二低的月份（第一低是9月为37.2%），也是今年以来第四个换电重卡占比低于50%的月份。 说明目前电动重卡的增速低于充电类重卡增速，也反映了之前一路狂飙的换电重卡市场增长逐渐趋于理性。主要还是因为换电重卡行业标准不统一及运营效率不及预期、换电的电池质量不能保证等原因导致的。 四、换电牵引车领跑、换电搅拌车领涨 根据终端上牌数据，2023年10月各类换电重卡销量及同比增速、占比如下：
上图可见，2023年10月换电重卡各细分车型销量同比及占比情况如下： 换电牵引车销售924辆，同比增长50%，占据68.3%的市场份额，居于主体地位并领跑； 换电自卸车累计销售322辆，同比增长6.6%，占据换电重卡23.8%的市场份额，居第二； 换电搅拌车销售106辆，同比大涨121%领涨，占比7.9%。主要是目前新基建项目加速开工，加大了对换电搅拌车的需求，另外就是去年同期换电式搅拌车销量基数低。 五、10月徐工夺冠，远程及陕汽分别居第二、第三 2023年10月TOP10车企换电重卡销量如下：
根据终端上牌数据，2023年10月换电重卡销量TOP10排行如下： 徐工重卡销售260辆，居第一，市场占比19.23%； 远程新能源商用车车销售215辆，居第二，市场占比15.9%； 陕汽集团销售185辆，市场占比13.68%，居第三； 福田汽车销售134辆，占比9.9%，居第四； 中国重汽销售105辆，市场占比7.77%，居第五； 第6-第10名销量均在100辆及以下，市场占比均小于7.5%。 六、前10月累销徐工领跑 根据终端上牌信息，2023年前10月换电重卡TOP10销量排行如下：
上图可见，在2023年1-10月换电重卡累计销量TOP10中： 徐工重卡计销售2254辆，也是唯一累计销量过2000辆的车企，市场占比21.7%，夺得换电重卡销量冠军； 远程商用车累计销售1673辆，市场占比16.2%，居第二； 三一汽车累计销售1076辆，市场占比10.4%，居第三； 陕汽集团累计销售1046辆，市场占比10.1%，居第四； 其余车企累计销量均在1000辆以下，市场占比均小于8%。
总之，今年10月换电重卡销量创下年内各月新高，一举扭转了之前几个月“不温不火”的市场困境。年底临近，各企业为了完成年度目标任务，几乎都要发起最后的“冲刺”，换电重卡市场或将取得更好的成绩！ |
