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今年以来，燃气重卡销量一路狂飙，并越来越火爆，已超出了业内大多数人的想象，特别是大马力燃气重卡更是成为市场的“焦点”。
终端上牌数据显示，2023年10月燃气重卡实销2.33万辆，同比暴涨近15倍，销量及同比均近年同期新高；2023年1-10月燃气重卡累计销售13.06万辆，同比大涨312%，其中480马力以上的大功率燃气重卡累计销量占比超6成，同比大涨近400%，跑赢今年1-10月燃气重卡整体市场近88个百分点，可见大马力燃气重卡的热销成为推动今年1-10月燃气重卡大涨的最大“推手”。
那么大马力的燃气重卡何以成为当前市场的“焦点”？
根据汽车总站网调研分析，大致原因有以下几个方面：
一是“大马力”意味着运输效率更高，能给用户带来更多的收益。
在当前标载运输下，无论是煤炭资源运输，还是普货、快递运输场景，或者是中长途、短途运输工况，同样路程如果能花费更少的运输时间，就意味着在有限的时间内，车辆能多跑一趟甚至是几趟业务来增加收益。
特别是在当前“车多货少”的大背景下，比的就是速度和效率。也就是说在同样的大环境中，谁的车辆跑得更快，就意味着可能比别人抢到更多的货源业务、赚到更多的钱。很显然，大马力燃气重卡更具备这种高时效运输的竞争优势。尤其是在中长途干线物流、煤炭砂石料等细分领域运输，面临着重载爬坡、加速超车等常见问题，动力升级的大马力燃气重卡能助力卡友们高效出勤。
二是大马力燃气重卡能给卡友们行车带来更好的舒适性。
“大马力”也意味着更大排量、更强动力，比之“小马拉大车”而言，在动力输出更加畅快的同时，导致卡友们行车舒适性能得到进一步提升，可让卡友们在疲劳、孤独的长途运输中更加愉悦。
三是“大马力”能提高整车的燃气经济性能。
用大马力燃气重卡来匹配“大马拉小车”的形式，可使得卡友们在加速、超车、爬坡时，不用刻意的多牺牲燃料来提升车辆动力，整车燃气经济性能有更好的体现。
四是“大马力”能给卡友们提供更好的降低养车成本方案。
目前国内货运市场运价低迷，但养车成本却始终居高不下，其中油耗、气耗已然成为了卡友们在日常养车中占比较大的一部分，如何能够保障在高效率行车的同时，还要兼顾车辆燃气的经济性，而大马力燃气重卡的出现，为卡友们提供了一个很好的解决方案。
五是“大马力”燃气重卡产品丰富，并不断有新品上市，给卡友们提供了更多的选择机会。
目前市场上在用的大马力燃气重卡产品较多，按发动机品牌划分，常用的主要可以分为以下几类：
第一类是潍柴WP15NG系列燃气机，实际排量14.6升，拥有480-530马力、2300-2500牛米扭矩的动力输出，并且这款发动机也拥有较为宽泛的950-1350rpm最大扭矩转速区间，以及234kw发动机制动功率。
值得一提的是，在最近工信部发布的第377批公告中，更大马力的潍柴WP17NG系列燃气机重卡产品已经上榜（重汽济南商用车有限公司和一汽解放、陕汽集团均有申报），实际排量16.6升，拥有620—700马力，这意味着今后将会有比之前更大马力的燃气重卡流入市场，也意味着给卡友们提供了更多的选择潍柴大马力燃气重卡产品的机会。
第二类是玉柴的YCK15N型号燃气机，实际排量为15.26升，拥有500、525、560三个马力段，最大输出扭矩分别为2400、2500、2600牛米。
第三类为东康Z15N系列燃气机，实际排量为14.5升，拥有470、500、530、550四个马力段，相对应的最大扭矩分别是2300、2400、2500、2600牛米，其中550匹马力机型的最大扭矩转速区间为1100-1400rpm，其余三款最低转速则为1000rpm。
值得一提的是，在最近工信部发布的第377批公告中，更大马力的康明斯 15NNS6B580燃气机重卡产品已经上榜（陕汽申报），实际排量14.5升，拥有581匹马力，这意味着今后将会有比之前更大马力的燃气重卡流入市场，也意味着给卡友们提供了更多的选择康明斯大马力燃气重卡产品的机会。
第四类是解放动力CA6SM4系列燃气机，实际排量13.2升，覆盖460-570马力，最大输出扭矩可达2620牛米，并主推510匹马力产品，最大扭矩2520牛米，800rpm时就能输出2400牛米扭矩。
值得一提的是，在最近工信部发布的第377批公告中，更大马力的解放动力 CA6SX1-60E61N燃气机重卡产品已经上榜（解放申报），实际排量15.56升，拥有600匹马力，这意味着今后将会有比之前更大马力的燃气重卡流入市场，也意味着给卡友们提供了更多的选择解放大马力燃气重卡产品的机会。
第五类是福康为欧曼重卡专属打造的A15系列燃气机动力，实际排量15升，拥有480马力-570马力段动力输出，最大输出扭矩为2500牛米，其经济转速区间为1100-1400rpm，满足国六b和欧六E双排放标准。
正是上述多个因素的综合作用，使得燃气重卡成为当前市场的“焦点”。
那么，面对各种功率段的大马力燃气重卡，在各种应用场景中，如何选择？这是目前众多卡友们最关注的现实问题。
对此汽车总站网经过调研分析，针对以下不同的几个运输场景中给出建议，仅供卡友们购买燃气重卡车辆时参考：
一是普货及煤炭运输场景：选择460-480马力的6×4牵引车即可。
由于在普货及普通的煤炭运输场景中，对时效性要求往往不高。为了节约运费，降低运输成本，卡友们通常8成以上走国道或省道，只有2成的机会选择高速。在这种情况下，没有必要选择500马力以上的大功率燃气重卡，否则会造成浪费，选择功率为460-480马力的6×4类燃气牵引车即可。
二是快递运输场景：选择480-530马力的4×2牵引车即可。
由于快递运输一般情况下追求的指标为运输方量，而不是吨位，目前主流快递运输车辆为4轴半挂列车（4×2牵引车+2轴半挂车），容积在100方左右，其货物重量一般在9-10吨，半挂列车总质量为25吨，是法规要求限值36吨的69%，因此选择功率为480-530马力的4×2类燃气牵引车即可满足一般山区丘陵高速（限速不超过80公里/小时）、平原高速（限速不超过100公里/小时）需求。
三绿通运输场景：一般选择530—580马力的6×4牵引车即可。
由于在重量方面，绿通运输高速免费要求为容积或载质量大于80%，6轴半挂列车、匹配轻量化的挂厢（法规限制49吨），最大可承载34-35吨；时效性方面，绿通运输要求全程高速，平均时速90公里以上，一般选择530—580马力的6×4燃气类牵引车就可以满足。
四是冷链运输场景：一般选择660以上马力的6×4类牵引车较好。
由于冷链运输的利润要高于一般的运输场景，在载重量方面要求满载，也就是总重为49吨；在时效性方面，要求全程高速；在平原地区时速要达到100公里，目前660马力-700马力的燃气类牵引车比较适合。
总之，由于油价的居高不下，今后燃气重卡市场的热销趋势可能还要延续，在“车多货少、运价低迷、注重时效“的货运市场，大马力燃气重卡的竞争优势或将更加凸显。卡友们应根据自己的具体运输场景来选择不同的大功率段的燃气重卡车型，以便争取运输利润的最大化。
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