时隔四年，2023中国国际商用车展(CCVS)于11月8-11日在武汉国际博览中心盛大举行。各大企业争奇斗艳，纷纷拿出“看家绝活”。

与以往不同的是，此次展会上纯电动逆袭“站C位”，成为当之无愧的“吸睛王”。而作为商用车电驱动领域的王者，苏州绿控传动科技股份有限公司展出的一系列热销产品，吸引了众多参观者驻足热议。

押注新能源商用车，心无旁骛专攻动力系统

从客车到卡车，成立十二年来，绿控一直专注于商用车领域。

2011年，彼时我国新能源汽车产业刚刚起步。国家补贴陆续发布，绿控也凭借自身研发生产的AMT自动变速箱在行业崭露头角。

从自身的优势技术——混合动力出发，绿控潜心开发行业领先的新能源汽车驱动产品，率先提出了自动变速箱“自适应控制”概念。其研发生产的客车AMT产品填补了当时的国内空白，国内首个基于AMT技术的同轴并联式混合动力系统打破了国外伊顿公司的垄断。

值得一提的是，仅在短短3年时间，绿控就凭借高性价比的产品获得了市场认可，成为不折不扣的“混动王者”。

但市场瞬息万变，随着时间的推移，客车的新能源化市场也逐渐进入饱和。2018年，绿控调转方向，开启了进军新能源中重卡领域的新征程，短短几年，绿控已经成为这一领域的头部品牌。

据用户反馈，搭载绿控动力系统的中重卡产品，重载爬坡的能力强，动力性和操控性均有较大改善，单车运力明显提高，能为用户带来更大的实用价值。

数据显示，2023年前三季度新能源重卡累计上牌19945辆，其中绿控配套的达5262辆，市场占比26.3%。

从纯电动客车动力系统，到纯电动重卡动力系统，绿控一直致力于新能源商用车领域，争做行业排头兵。

瞄准市场需求，多元化“拳头产品”获青睐

苏州绿控传动科技股份有限公司中央研究院常务副院长李红志博士在接受电动卡车观察采访时表示，“绿控自成立以来就一直围绕新能源商用车动力系统这一主线开展业务。市场需要什么，我们就提供什么产品。”

简简单单的一句话透露的却是绿控立足市场的根本所在：瞄准市场需求，提供适合不同用户的“拳头产品”。

据电卡观察了解，以纯电动和混动技术为主，目前苏州绿控已先后研发出了DM系列、TED系列、STED系列、CED系列、STEA系列、PHD系列、MHD系列、CHD系列等多系列产品，充分满足了新能源商用车市场的不同需求。

比如，此次展会上展出的纯电重卡产品HTED20000L，是当前新能源重卡最主流的动力系统方案。该产品采用“单电机+AMT”方案，利用变速箱调速增扭的特性，能实现匹配较小电机达到大扭矩输出的效果，具有换挡平顺、可靠性高等特点。目前，该产品的配套车型保有量已经超过20000台。

展会展出的另一款针对环卫等新能源专用车的STED7000S纯电动系统，也是当下环卫车辆的主流配套选择。目前，该产品已经为解放、东风、庆铃、福田等10多家主机或底盘厂家批量供货。

再比如，针对总质量在90吨以上的宽体矿卡车型，苏州绿控推出的CED系列产品，采用双绕组电机匹配双输入变速箱方案，系统最大输出扭矩超过29000N·m，系统峰值功率超过700kW（双电机）。经过匹配试验和矿区的长期实地运营对比测试，该产品性能表现出色且运行稳定可靠。

这些都是绿控根据当前新能源重卡市场较为受欢迎的牵引车、自卸车等生产研发的“拳头产品”，质量稳定可靠，深受市场欢迎。

商用车“混动风”起，绿控已领先布局

混动技术路线近几年又开始火爆，市场的接受度正逐年提高。尤其在轻卡领域，今年以来江淮、福田、远程商用车、比亚迪等均有混动轻卡车型发布或上市。

其实，绿控以混动起家，在很早以前就被称为“混动王者”。此次展会上，绿控也带来了新推出的轻卡混动产品CHD1600和矿卡混动产品CHD36000。

针对轻卡细分市场，绿控新推出了CHD1600动力不中断混合动力系统。该产品采用双电机，车辆高速行驶时配备的燃油发动机可直接参与驱动；车辆减速时，可进行制动能量回收；在拥堵路段，车辆可以串联发电模式行驶。相比传统燃油车，节油率可达25%。

另外，CHD36000是绿控自主研发的动力不中断混合动力系统，该产品具备双电机助力模式，电驱动能力更强，重载动力性更好；不存在换挡动力中断的问题，在坡道加速过程中能连续输出动力，运营效率更高。同时，该产品还具备双电机回收模式，能够适应更多的工况。目前该产品已有配套车辆在试运营。

可见，在混动领域绿控早已领先布局，且逐渐投放市场，未来或将继续占领“高地”。

从混动到纯电动，从客车到卡车，绿控一直在新能源商用车动力系统的研发上不遗余力。

同时，不断变化的市场也让绿控加速了产品技术的迭代能力，“绿控正不断升级现有产品、稳固市场优势的同时，还在深入开发第二代新能源重卡的动力总成产品，在重量、成本、NVH等方面都会得到进一步改善。”李红志表示。