电卡观察

新能源汽车保有量持续上升，新能源汽车充换电设施需求量同步增加。

换电模式有望成为充电模式的良好补充，迎来政策的强劲助攻。

政策涵盖内容广泛：从换电车辆推广应用、标准制定，到换电站建设规划，再到建站的财政补贴等等。

不难看出，这些政策直击当前换电模式推广的痛点，有望推动新能源汽车换电模式的发展。

换电站及换电车辆也具备长期发展潜力。
 

贵州：研究制定新能源货车换电地方标准

2023年11月3日，贵州省新型工业化工作领导小组办公室印发了《关于加快新能源货车推广应用的若干措施》。措施明确，大力引入社会资本参与充换电站、加氢站等配套设施建设与运营，鼓励相关企业利用自有停车场自建充换电站、加氢站，满足新能源货车充换电、加氢需求。电力部门提供充电桩、换电站建设的报装、供电绿色通道服务,简化审批手续和工作流程。研究制定新能源货车换电地方标准。

同时，鼓励整车企业及第三方经营机构推广“车电分离”等商业模式,降低购车门槛。鼓励保险机构开发“车电分离”模式的动力电池专项保险产品。

厦门：积极探索工程车辆领域换电商业模式和应用场景

10月29日，厦门市人民政府办公厅印发了《电动厦门”发展规划（2023-2025年）》。规划明确，城市渣土车、混凝土搅拌运输车等工程应用领域，新增和更换使用纯电动汽车比例不低于40%，并逐年递增20%，到2025年达到80%；港口、机场车辆领域，新增和更换使用纯电动汽车比例不低于40%，并逐年递增10%，到2025年达到60%，港区内物流车辆新增或更新100%采用纯电动汽车；鼓励各级财政及国有企业投资的建设工程项目招投标文件中将使用纯电动车型配比作为评审因素。积极探索工程车辆领域换电商业模式和应用场景。

贵州: 到2026年建成充换电站2300座以上

10月27日，贵州省人民政府办公厅印发了《省人民政府办公厅关于加快新能源汽车产业高质量发展推进“电动贵州”建设的指导意见》。意见指出，到2026年，全省新能源汽车保有量达到70万辆，新能源汽车在新车销售中占比达到40%。全省充换电站设施规模、运营质量显著提升，建成充换电站2300座以上，充电桩49万个以上，其中公共充电桩5万个以上，充电服务能力达到480万千瓦。

安徽：支持各市对接入省级充换电基础设施综合监管服务平台的公共充换电设施充换电服务费给予补助

10月27日，安徽省发展改革委发布关于印发《安徽省进一步恢复和扩大消费若干措施》。文件指出，加快充换电基础设施规划建设，对达到建设标准、建成投用并接入省级充换电基础设施综合监管服务平台的公共充换电设施予以补贴，农村地区补贴标准上浮，支持各市对接入省级充换电基础设施综合监管服务平台的公共充换电设施充换电服务费给予补助。

《商用车碳中和技术路线图1.0》：纯电动是商用车实现零碳转型的主要技术路线之一

10月25日，由中国汽车工程学会联合行业研究机构、整车及零部件企业、能源公司等73家单位、300余名专家编制的《商用车碳中和技术路线图1.0》在北京正式发布。文件指出，纯电动是商用车实现零碳转型的主要技术路线之一，技术迭代升级是拓展BEV商用车应用场景的前提。目前主要应用于车引车短驳、城建渣土、市政环卫、城市物流、公交等公共领域及中短途场景，在续航里程、补能效率及电池寿命方面暂末达到中长途场景的运输需求。

中长期来看，随着续航里程增加、补能效率提升、使用寿命延长是BEV技术发展主要趋势，将助力其应用场景由中短途向中长途领域的拓展，渗透率不断提升。