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近期以来，国家政策一直积极鼓励支持冷链物流市场的发展，导致冷链物流市场活力较旺。作为冷链物流体系中的运输载体——冷藏车市场也受益其中，近来市场行情也不断看涨 ，成为商用车行业的“一道光”，引起了行业的关注。
根据终端上牌数据，2023年上半年冷藏车累计销售2.9995万辆，同比（2022年上半年冷藏车销量为2.4794万辆，见截图1）增长21%，跑赢2023年上半年货车大盘14.9%的增速近6.1个百分点。
截图1，2022年上半年（第一季度、第二季度总和）冷藏车销量
那么，2023年上半年冷藏车市场有哪些主要特征？现汽车总站网进行扼要总结分析。
特征一：跑赢货车大盘
表1，根据终端上牌及中汽协数据，2023年1-6月冷藏车销量同比与货车大盘比较：
上表可见，2023年上半年冷藏车市场跑赢货车大盘14.9%的增幅近6.1个百分点。
据汽车总站网分析主要得益于以下几个方面：
一是得益于政策的强力赋能。
去年年底，国务院发布《“十四五”现代物流发展规划》，强调完善冷链物流设施网络，发挥国家物流枢纽、国家骨干冷链集配中心的资源集聚优势，加强产销冷链集配中心建设，提高产地农产品产后集散和商品处理效率，提高城乡冷链设施网络覆盖水平，有力促进了今年1-6月冷藏车市场的发展。
另外，今年上半年，国家主管部门正在着力推进农产品的冷链物流体系建设。
比如说，商务部有关领导在今年6月5日的国新办例会中强调要加快补齐城乡流通发展短板，加快发展农产品冷链物流，尽快实现建设县级物流配送中心506个，乡镇快递物流站点650个，补齐县域商业短板，努力建设城乡高效顺畅的流通体系，这对促进近来冷藏车市场的发展无疑利好。
二是蓝牌新规执行力度加大，刺激了轻型冷藏车增量市场的释放。
今年上半年多地加大了蓝牌新规的执行力度，特别是广东、浙江等多地对蓝牌新规的执行已经实现了常态化，非合规轻型冷藏车正在不断退出市场，给合乎新规的冷藏车腾出了部分增量市场。而轻型冷藏车是冷藏车市场中占比近7成的细分车型，这是推动今年1-6月冷藏车跑赢货车大盘的一个重要原因。。
三是疫情影响消除，运输道路畅通，居民对冷鲜物品的需求增加，导致对冷藏车的需求增长。
特征二：轻型冷藏车是最“受宠”的车型
截图2，2022年各类冷藏车销量及占比
表2，2023上半年冷藏车各细分车型销量占比及与2022年占比比较增减：
 
上图表可见，2023年上半年冷藏车各细分车型的销量及占比呈现以下特点：
——轻型冷藏车冷藏车累计销量19950辆，市场占比66.5%，为最大，可谓一骑绝尘，且占比与2022年全年比较增加1.0个百分点，是占比增加最大的冷藏车车型，领涨领跑今年上半年冷藏车市场，可见轻型冷藏车是最受用户“宠爱”的车型。
据调研分析主要因为轻型冷藏车是服务于城配市场中冷链配送的最多车型；另外就是蓝牌轻卡新规的有力执行对轻型冷藏车市场不但没有影响，反而利好（因为蓝牌新规限制的发动机排量不能大于2.5L，并不适合冷藏车），还有就是新能源轻型冷藏车销量同比增长，一定程度上也推高了今年上半年轻卡冷藏车的销量。
——重型冷藏车累计销售6326辆，占比21.94%，居第二，且占比与2022年全年相比减少0.84个百分点，是占比减少最多的细分车型，说明了重卡型冷藏车的应用场景可能越来越小。
——中型冷藏车累计销售670辆，占比1.28%，居第三，占比与2022年全年相比减少0.08个百分点，说明中卡型冷藏车有萎缩的趋势。
——微型冷藏车累计销售3359辆，占比为11.2%，是占比第三的细分车型，但占比与2022年全年相比减少0.18个百分点。
特征三：混动领涨
截图3，2022年各类动力冷藏车销量占比
表3，根据终端上牌及中国物流与采购联合会、冷链物流专业委员会数据，2023年1-6月各类动力冷藏车销量及占比：
 
上图表显示，在2023年1-6月各类动力的冷藏车销量及占比中：
——柴油类冷藏车累计销售24436辆，市场占比冷藏车市场8成以上（81.49%）的市场权重，占绝对的主体地位，占比与2022年比较减少2.35个百分点；说明其主体地位同比减弱；
——汽油类冷藏车累计销售3209辆，市场占比冷藏车市场1成以上（10.7%）的市场权重，居第二，占比与2022年比较减少0.41个百分点；
——纯电动冷藏车累计销售1230辆，市场占比冷藏车市场4.1%的市场权重，居第三，占比与2022年比较增加0.75个百分点，是占比增加第二多的细分车型，表现不俗；
——混合动力冷藏车（含汽油和柴油混合动力车型）累计销售580辆，占比冷藏车市场1.93%的市场权重，居第四，占比与2022年比增加1.03个百分点；是占比增加最多的细分车型，领涨冷藏车市场。这是今年1-6月冷藏车市场的一个明显特征。
据汽车总站网分析主要原因：
一是今年上半年新能源汽车购置补贴取消，对补贴额度本来不大的混动车型比较利好；
二是随着新能源冷藏车的应用场景越来越多，一些充电基础设施不完善的乡村，混合动力冷藏车可能更适合。
总之，“混动领涨”是今年上半年冷藏车市场的一个明显特征。
特征四：福田、解放、江淮居前三
根据终端上牌数据，2023年1-6月冷藏车累计销量TOP10车企：
上图可见，在2023年1-6月冷藏车TOP10车企销量中：
——福田汽车累计销售9298辆，也是唯一销量接近10000辆的车企，市场占比31%，以碾压性优势位居第一；据悉主要是由于其冷藏车的产品力较强。比如说，在城市冷链配送市场，福田欧马可一直保持着较高的年增速。例如销量较好的福田欧马可S3冷链之星是以全新智能化工厂、精益制造工艺，打造的全新平台高端轻卡产品。该车标配康明斯2.8L发动机，匹配采埃孚变速箱及优化速比的高功率密度后桥。专属X超级动力链的加持，使得欧马可S3冷链之星动力强劲，速度更快，成为市场的“香饽饽”，受到客户热捧。
——一汽解放累计销售3889辆，市场占比13%，居第二；
——江淮汽车累计销售3589辆，市场占比12%，居第三；
——中国重汽累计销售2101辆，市场占比7%，居第四；
——第5名——第10名累计销量均在1000辆以下。
——top10累计销量24098辆，累计占比超8成（80.34%），可见冷藏车市场的垄断程度较高。
综上分析，2023年上半年冷藏车市场表现较好，跑赢货车大盘。其市场特点着实不少，但主要特点就是上述四个。
相信随着经济的逐步回暖及国家支持冷链物流市场政策的持续加码，今年下半年我国冷藏车市场或将迎来更加快速的增长。
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