2023年上半年，对客车行业来说是极其不平常。在新能源汽车购置补贴完全退出、新能源公交客车需求锐减的大环境下，客车市场经历了不小的“阵痛”和挑战。

然而，在全体客车人的努力拼搏下，今年上半年的客车市场仍展现出不少精彩看点。

一、同比增速领涨商用车

2023年上半年客车、货车、商用车同比增幅比较如下：

上图表显示，今年上半年客车累计销量为22万辆，同比增长24.76%，增幅高于商用车大盘15.8%的增幅近8.96个百分点，也高于货车市场14.8%的增幅近9.96百分点。

可见，今年上半年客车市场领涨商用车大盘。为啥会如此？据汽车总站网分析主要原因有：

一是客车市场近年来一直低迷，且受国六环保升级等政策影响的因素比货车市场要小，去年上半年销量本来就处于低位，导致今年上半年客车销量同比增幅就相对比较大。

二是随着疫情管控政策的结束，今年上半年旅游客运市场回暖现象比较明显，给传动动力的大中型客车带来了较大的发展机遇。

三是蓝牌新规的落地执行，给轻客物流车的增长带来了新的增长机会。

四是货车市场通过前几年国六环保升级，严重透支了后期的市场需求，加之上半年货车的库存量居高不下，给新车销售带来困难。

五是上半年部分实体企业效益不好，房地产市场持续低迷、基建工程开工不及预期，对货车的需求影响较大，对客车行业的影响相对较小。

六是上半年货运行业的运价不但没有上涨，甚至比疫情之前的运价还要低，卡友们购车的积极性受挫。

正是上述诸多因素的综合作用，导致了上半年客车同比领涨商用车大盘。

二、大型客车同比增长超3成，成为商用车行业“最靓的仔”

2023年上半年大中轻客车销量同比与商用车各细分车型同比比较如下：

上图表显示，在今年上半商用车各细分市场销量同比中，大型客车累计同比增长超3成（32.73%），是客车领域同比增长最大的细分车型，且领涨商用车各细分市场，成为商用车行业“最靓的仔”。

为何今年上半年大型客车能有如此亮眼的表现？

一是11-12大型公交客车市场需求“给力”。

数据统计，2023年上半年11-12米大型公交客车累计销量占行业近3成的份额、同比增长超3成，领涨领跑。

虽然新能源汽车购置补贴今年完全退出，对新能源客车整体市场造成了一定的影响，但由于之前11-12米新能源客车享受的补贴与10-11米完全是一样的，而10-11米车辆的制造本要低于11-12米。

在补贴未退出的前几年，企业为了用最少的成本获得最大的国家补贴，导致10-11米大型新能源公交车市场饱和，而11-12米大型公交车反而较少。因此，在补贴完全取消的今年上半年，11-12米大型新能源公交客车反而成了市场需求的“香饽饽”。

二是今年上半年大型客车出口同比大涨1.2倍。

数据统计，今年上半年我国客车出口市场同比几乎是翻倍涨，其中10-12米大型客车出口1.15万辆，同比大涨1.2倍，有力的推高了大型客车整体市场的同比增速。

三是今年上半年旅游客运市场回暖明显，对大型传统动力的客车需求同比增多。

四是主流企业大型客车市场“给力”。

数据显示，今年上半年主流客车企业的大型客车市场表现较好，为大型客车的大幅度增长提供了较大的支持。

比如，宇通客车客车累计销售7693辆，同比大涨6成多；金龙系客车（含厦门金龙、苏州金龙和厦门金旅）大型客车累计销售8166辆，同比大涨近7成。

这些主流企业大型客车市场的良好表现，无疑为上半年大型客车领涨商用车各细分车型提供了极大的支持。

三、大中轻客车同比全部为正增长，可谓“全线飘红”

2023年上半年大中轻各细分市场累计销量及同比如下：

上图表显示，2023年上半年大中轻客车销量同比分别为32.73%、14.54%和24.68%，同比全部呈现正增长，客车市场这种全线飘红的现象是近几年几乎没有过的。

四、传统动力大中型客车跑赢大盘，表现抢眼

数据统计，2023年上半年大中型客车累计销售39332辆，同比增长17.38%。其中，传统动力与新能源大中型客车销量及同比、占比、占比同比增减统计如下表（含6米以上客车）：

上图表显示，从同比增长看，今年上半年大中型新能源客车同比出现了较大幅度下滑（-22.71%），跑输大中客大盘17.38%的增速近40.1个百分点。

传统动力的大中型客车同比均呈现了较快的增长速度（74.7%），跑赢大中客车大盘17.38%的增幅57.32个百分点，两者相比可谓“冰火两重天”。

从占比及占比同比增减看，今年上半年大中型新能能源客车占比38.7%，处于从属地位，且占比同比均出现大幅度的减少（同比减少20.1个百分点）。

大中型传统客车占比61.3%，居于主体地位，且占比同比呈现了大幅度的增加（同比增加20.1个百分点）。

总之，在今年上半年大中型客车市场中，大中型传统动力客车已成为目前引领大市场增长的“主力军”，这种现象在近年同期从未发生过。之前都是大中型新能源客车远远跑赢大盘、且占据大中型客车的主体地位。

据汽车总站网调研分析主要还是今年新能源汽车购置补贴引起的客车市场需求发生变化，同时旅游客车市场回暖拉升了传统动力的大中型客车市场。

五、出口同比翻倍涨，成为推动客车增长的中坚力量

2023年上半年我国客车出口销量同比与客车大盘比较如下：

上表显示，2023年上半年客车累计出口5.11万辆，同比增长近1倍（95.26%），远远跑赢客车大盘17.38%的增幅，占据客车大盘的份额为23.23%，比2022年同期的14.88%提高了8.35个百分点，说明2023年上半年客车出口市场明显好于客车市场大盘，也就是说客车出口市场成为促进今年上半年客车市场增长的中坚力量。

据汽车总站网调研分析，今年上半年客车出口市场同比增长翻倍涨，主要得益于以下几个方面：

一是中国品牌客车产品在海外的竞争力持续提升。

近几年，中国品牌汽车无论从外观、质量、智能网联配置等方面都得到了大幅提升，相比合资品牌的产品并不差，某些先进配置甚至超越了合资产品。

二是中国汽车企业海外投资模式发生了重要变化。

目前客车企业海外发展模式已经从原来的贸易模式、部分KD模式为主发展成为直接投资模式。如宇通直接投资的工厂已经开始在境外量产，并逐渐提升了产销量。这对于企业支撑自身品牌海外销售，以及促进未来增长奠定了坚实基础。

三是宇通、金龙、中通、中车、安凯客车等客车企业海外大单多多，助推了一季度客车出口市场的增长。

总之，2023年上半年客车市场看点着实不少，主要是上述五个方面。随着新能源汽车购置补贴取消对新能源客车市场影响的减弱及旅游客运旺季的到来，今年下半年客车市场或将迎来更好的发展机遇！