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2023年6月初马斯克来中国，据说“收获满满”，除了上海超级工厂的产能提升，业界也注意到，马斯克更关注其自动驾驶系统FSD在华落地的问题。另外，坊间甚至传出，马斯克可能还就智能网联汽车数据安全问题与中国方面交换过意见。
这个赛道有点挤 当前各国正加紧布局智能网联汽车产业，表面是竞争，背后其实更多的是合作。记者了解到，今年9月22日开幕的世界智能网联汽车大会(WICV 2023)，全球汽车头部企业将汇聚北京，在智能网联汽车技术和市场等焦点问题进行论剑，同时与各国政府官员一道，在法规、政策、路测甚至驾驶伦理方面展开交流合作。 记者也注意到，WICV组委会有意邀请马斯克在开幕当天的全体大会发表演讲，与大家一同探讨新能源智能网联汽车的“驾驶”之道。 毕竟，智能网联赛道有点挤，好在它也足够的宽，大家都能分到蛋糕不是? AI上场有点烦 从技术迭代和产业趋势来看，未来二到三年，智能网联汽车和人工智能技术将更为紧密地结合，换句话说，AI是下半场决胜的关键。特别是最近随着ChatGPT的火热，包括百度的“文心一言”在内的大语言模型给汽车生态带来更大的想象空间。用一档央视的节目来比喻，就是人工智能赋予了智能网联汽车“超强大脑”。不过目前这个大脑有点烦，场景又多又复杂，要学的东西真不少。以自动驾驶规划控制为例，目前已经实现了从基于规则到基于自学习的算法范式变革。自学习的算法超越了经验系统，能够更加聪明地处理复杂的场景，大幅扩展自动驾驶的设计和运营的范围。另一方面，人工智能将缩短用户和车企之间的距离，用户和品牌之间的关系将更为紧密。记者注意到，今年WICV将邀请图灵奖得主Yann LeCun(杨立昆)参与演讲。看他名字还以为有中国血统，其实是个法国人(Yann Le Cun)，被称为“卷积网络之父”，研究“深度学习”有一套，期待他在大会上给我们醒醒脑。
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