新能源牵引车作为新能源重卡市场中应用场景多、市场需求最旺盛的细分车型，对新能源重卡市场的走势影响举足轻重！

终端上牌数据显示，2023年4月新能源重卡实销2276辆（含14吨以上车型），同比增长103%。其中，新能源牵引车实销1002辆，同比（去年同期销量636辆）增长57.55%，跑输大盘；环比（上月销售1018辆）下降1.57%，也跑输大盘；占据新能源重卡44%的市场权重。

2023年1-4月新能源重卡累计销售6795辆，同比下降16.1%。其中，新能源牵引车累计销售3277辆，同比（去年1-4月新能源牵引车累计销售3286辆）下降0.27%，跑输新能源重卡大盘，占据新能源重卡47.5%的权重。

现对2023年4月新能源牵引车市场的主要特点进行简析。

一、同环比均跑输新能源重卡大盘

2023年4月新能源牵引车销量环比、同比与新能源重卡大盘比较如下：

上图表可见，2023年4月新能源牵引车环比下降1.57%，跑输新能源重卡大盘环比20.6%的增幅。

据电卡观察分析，新能源汽车购置补贴取消，新能源牵引车市场受到了一定的影响。但进入4月后，经济大环境在逐渐复苏，多地新基建工程项目正在启动，新能源自卸车、搅拌车等新能源重卡工程车辆需求相对冷清的前几个月加速明显，从而有力支持了新能源重卡大盘的增速，导致新能源牵引车环比跑输卡大盘。

2023年4新能源牵引车同比增长57.55%，跑输新能源重卡大盘同比103%的增幅。

主要是由于去年4月受疫情影响最为严重，新能源牵引车市场受到的影响相对新能源自卸车和搅拌车等工程车辆要小（去年疫情期间，基建项目基本都停工），在疫情影响彻底消除后的今年4月，新能源重卡市场中的新能源自卸车、搅拌车等工程车市场销量同比增速显然要快于牵引车。这是导致新能源牵引车跑输新能源重卡大盘的重要原因。

二、跑输牵引车整体市场

2023年4月及1-4月新能源牵引车销量同比与牵引车整体市场比较如下：

上表显示，2023年4月新能源牵引车同比增长57.55%，跑输牵引车整体市场同比118%的增速近6.45个百分点。

2023年1-4月新能源牵引车累计同比增长-0.27%，跑输牵引车整体市场37%的同比增速近37.27个百分点。

总之，无论是今年4月还是1-4月，新能源牵引车均跑输牵引车整体市场，这种与之前“新能源牵引车一直跑赢牵引车整体市场”的现象“背道而驰”。

据电卡观察分析，导致这种“反常”现象的主要原因有：

一是新能源汽车购置补贴的取消，导致新能源牵引车购置和推广成本上升，用于钢厂、电场、港口等倒短运输的终端客户在采购时采取了比较克制的态度。

二是燃油类牵引车购买价格与新能源牵引车之间的缩小，实际运营效益相对提高，市场风险相对更小。

三是2023年以来燃气价格一直下滑，燃气类牵引车销量同比大涨，推高了今年4月及1-4月燃气类牵引车的销量。

三、占新能源重卡市场的主体地位明显下降

2023年4月及1-4月新能源重卡各细分市场销量占比与去年同期比较如下：

上图表显示，2023年4月新能源牵引车销售1002辆，占据新能源重卡44%的权重，仍占据新能源重卡市场的主体地位，但占比同比去年同期减少12.6个百分点，说明其主体地位同比减弱趋势非常明显。

2023年1-4月新能源牵引车销售3277辆，占据新能源重卡48.2%的权重，仍占据新能源重卡市场的主体地位，但占比同比去年同期减少8个百分点，说明其主体地位同比减弱趋势也比较明显。

总之，无论是今年4月还是1-4月，新能源牵引车在新能源重卡市场中的主体地位同比均明显减弱。

据电卡观察分析主要是新能源汽车购置补贴取消以及新基建工程项目的逐步启动导致新能源工程车辆的权重增加。另外，新能源环卫车权重也有所增加。

四、换电领跑，氢燃料电池领涨

按技术路线划分，2023年4月各类新能源牵引车销量及占比如下：

上表可见，今年4月换电牵引车销售577辆，同比下降增长57.2%，与大盘几乎持平；占牵引车大盘近6成的份额（57.2%），领跑新能源牵引车市场。

这主要是因为换电车型具有补能快速、初始购买时掏钱少、封闭场景中续航里程有保障等优势，成为客户青睐的新能源重卡车型。

从同比增速看，燃料电池牵引车同比暴涨766.7%，领涨各细分车型。主要还是去年同期燃料电池牵引车销量基数低，加之今年各地氢能产业政策的落地，加大了燃料电池牵引车的市场推广应用力度。

五、三一夺冠，徐工、宇通分别居亚军和季军；top10同比7增3降，东风柳汽领涨

2023年4月新能源牵引车企业top10销量、同比及占比如下：

上图表显示，在2023年4月新能源牵引车销量TOP10中：

三一汽车销266辆，同比增长59.28%，跑赢大盘，市场占比26.55%，夺得销量冠军。

徐工重卡、郑州宇通分别夺得销量亚军和季军，其销量分别为230辆和114辆，同比分别增长15.04%和1800%，市场占比分别为12.97%和11.38%。

远程商用车（汉马科技）销售103辆，居第四，同比下降8.85%，市场占比10.28%。

其余车企累计销量均在100辆以下，市场占比均小于7%。

top10同比7增3降，东风柳汽领涨（1900%）。

六、唐山、邯郸、北京居销量TOP3城市；累计销售百辆以上城市占8个

2023年1-4月新能源牵引车区域流向top8统计如下（只统计累计销量100辆以上的城市）：

上表可见，在2023年1-4月新能源源牵引车流向top8城市中：

唐山累计销售490辆，也是唯一销量超过400辆的城市，市场占比14.95%，强势夺冠。

邯郸累计销售300辆，市场占比9.15%，居第二。

北京累计销售前187辆，市场占比5.71%，居第三。

石家庄累计销售157辆，市场占比4.79%，居第四。

其余城市销量均在150辆以下。

随着“双碳”战略的持续发力及各地扶持政策的加码，后期的新能源牵引车市场或将迎来快速增长！