第371批FCV汽车公告:牵引车亮眼,长安乘用车上榜

2023年5月9日,工业和信息化部网站公示了申报第371批《道路机动车辆生产企业及产品公告》(简称本批次公告),这是2023年以来工信部发布的第5个批次的汽车新品公告。

第371批FCV汽车公告:牵引车亮眼,长安乘用车上榜

据统计,在第371批公告公示的新产品中,申报的新能源汽车产品共有156户企业的440个型号。其中,纯电动产品共计126户企业386个型号;插电式混合动力产品共有15户企业33个型号;燃料电池产品共计15户企业21个型号,且有14家燃料电池配套企业参与配套。

就第371批公告中氢燃料电池产品的申报情况看,氢燃料电池汽车产品上榜数量为21款,环比上一批的17款型号增长19%,申报企业数量(15家)比上一批多3家(上一批申报企业为12家)。

值得一提的是,本批次公告上榜的21款燃料电池产品包括1款乘用车上榜(今年以来首次),其余20款为商用车车型,其中客车4款,货车16款。

现将第371批氢燃料电池汽车上榜车型特点简析如下:

一、货车增强;牵引车居榜首,表现抢眼;长安乘用车上榜

第371批公告上榜的各类燃料电池商用车车型数量、占比及占比环比增减情况如下:

第371批FCV汽车公告:牵引车亮眼,长安乘用车上榜

第371批FCV汽车公告:牵引车亮眼,长安乘用车上榜

上表可见,在本批次公告上榜的各类燃料电池汽车中:

1、从各大类车型上榜情况看

燃料电池货车上榜16款,居主体地位,且环比主体地位增强,占比76.19%,且占比环比增加5.6个百分点。

这说明氢燃料电池汽车主要推广应用领域是在货车行业,且环比主体地位增强。

具体的说燃料电池汽车的主要推广方向主要在中重型货车领域,毕竟中重型货车更适合氢燃料电池系统优势的发挥,且是国家政策重点倡导和鼓励的推广领域。

燃料电池客车上榜4款,占比19.01%,居第二,占比环比减少10.4个百分点,环比地位减弱。据汽车总站网分析主要是城市客车环比减少导致的。

本批次公告中未有普通类城市客车上榜(上一批次上榜了2款燃料电池城市客车),占比环比净减少11.8个百分点,是占比环比减少最多的细分车型。

燃料电池乘用车上榜1款,即重庆长安上榜的多用途乘用车SC6471EAAFCEV,占比4.8%,占比环比增加4.8个百分点(属于净增长),这也是今年以来第一个上榜的燃料电池乘用车车型。

2、从各大类车型中的各细分车型上榜情况看

上榜最多数量的燃料电池货车各细分车型看:第一是燃料电池牵引车5款,居榜首,占比23.8%,且占比环比增加12个百分点,是占比环比增加最多的细分车型,表现最抢眼。

据汽车总站网分析主要是因为牵引车是重型货车中应用场景最多、适应的市场面最广泛、市场需求最多的细分车型,上榜数量最多也是理所当然、“顺理成章”;环比增加最多,是因为上一批上榜的数量不太多(只有2款)导致的。

第二是燃料电池载货车上榜4款,占比19%,且占比环比增加7.2个百分点,是占比环比增加第三多的细分车型。

主要是因为载货车应用场景越来丰富,应用于城际之间和中长途公路物流运输的场景增多,而纯电动载货车续航里程无法保障这样的场景运营,对氢燃料电池载货车的需求增加。

第三是厢货物流车,累计上榜3款车型,占比14.3%,居第三,占比环比增加8.4个百分点,是占比环比增加第二多的细分车型。

主要是由于服务于城际之间的轻卡电动厢货车型续航里程无法保障,对燃料电池轻型厢货物流车需求增加。

第四是燃料电池类冷藏车、洗扫车和清洗车、搅拌车,均只上榜1款车型,占比均为4.8%,均居第五;占比环比分别增加-7.0%、-7.0%、4.8%、4.8%。

燃料电池客车上榜的4款车型中,公路客车和低入口城市客车均上榜2款车型,占比均为9.5%,均居第四;占比环比分别减少8.1和11.8个百分点。

燃料电池乘用车上榜1款,不存在各种细分车型。

宇通居首,有2个“新玩家”入局

本批次公告共有15家车企参与申报,其中宇通牌上榜6款(含宇通客车和宇通集团),居第一;吉利商用车和中通新能能源均上榜2款并列第二,其余11家车企均上榜1款车型。

第371批公告中各车企具体上榜的燃料电池汽车数量统计如下:

第371批FCV汽车公告:牵引车亮眼,长安乘用车上榜

在本批次公告上榜的15家车企中,13家是“老玩家”,有2个“新玩家”入局,分别是中通新能源和重汽成都玩牌商用车,说明仍有部分整车企业看好氢燃料电池汽车市场的未来前景。

14家燃料电池配套企业参与配套,重塑科技和亿华通并列榜首

本批次公告上榜的21款燃料电池汽车车型中,有14家燃料电池配套企业予以配套,具体统计如下:

第371批FCV汽车公告:牵引车亮眼,长安乘用车上榜

上表可见,在本批次公告上榜的21款车型中,共有14家氢燃料电池企业参与了配套。

其中,重塑科技和北京亿华通均配套4款车型,并列第一;博世氢动力配套3款,居第二;国氢科技配套2款居第三;其余10家均只配套1款。

可见,氢燃料电池系统配套市场的集中度不高(相对之前有所提高)。说明目前氢燃料电池系统配套市场竞争仍然比较分散,尚未形成具有“压倒性”优势的垄断性企业。

本批次公告中参与配套的氢燃料电池企业有13家是老玩家,只有1家是新玩家,浙江氢航科技有限公司。

第371批FCV汽车公告:牵引车亮眼,长安乘用车上榜

可以预见,在“各地氢能产业政策的大力支持下,2023年氢燃料电池汽车的应用场景或许更加丰富,燃料电池商用车和乘用车都将得到更加广泛的推广应用。
 


主页 > 新闻资讯 >


读者留言

看不清?点击更换