当前，汽车产业正面临深刻转型，电动化、智能化、网联化被认为是未来的主要发展方向，也是我国实现交通强国的主要途径。

从各大车企以往的发展实践来看，汽车的电动化和智能化、网联化成果已经形成了一定的规模。

尤其是汽车智能网联技术，得益于年轻消费者的需求爆发，以及计算机、互联网技术的深入渗透，相关成果已经大为普及并深化。

在这当中，越来越多的商用车也在加快对智能网联技术的推广应用。特别是轻卡，由于其主要服务城配物流市场，应用场景相对固定，智能网联技术具备更高的商业应用价值，成为商用车领域推广应用智能网联技术的“马前卒”。

对于轻卡而言，智能网联技术可通过搭载传感器、执行器、控制器，结合现代化通信与网络技术进行应用，从而实现车与人、路、后台等智能信息共享互通，实现轻卡物流车辆更安全、更舒适、更节能和更高效的行驶。

简单的说，目前高端轻卡功能中的自动泊车、倒车雷达、倒车影像、自动避障、远程遥控、无人驾驶等，都属于智能网联的范围。

值得关注的是，目前我国主流轻卡企业及部分轻卡造车“新势力”都在积极致力于智能网联技术的研发和推广应用，并尽力将该技术打造成轻卡产品抢占市场先机的锐器。

一、福田汽车

轻卡行业“一哥”福田汽车，近年来一直把研发和应用智能网联技术作为引领我国轻卡行业转型升级的重要举措，并取得了丰硕的成果。最近在智能网联技术的推广应用力度方面有明显加大的趋势。

比如，近日举办的2023全球合作伙伴大会产品发布会上，福田汽车欧马可发布了全新一代超级轻卡产品，其核心之一的卖点就是“以领先的智能网联化技术助力用户实现更高效、更智慧的物流”。

从智能化和网联化层面来看，依托于LE4平台的科技、智能属性，全新一代欧马可超级轻卡搭载车联网系统。它基于福田汽车集团智能座舱软件开发、车联网平台和大数据开发、辅助驾驶功能策略开发、自动驾驶决策和线控底盘开发等20余项核心技术，全面升级智能交互、远程控制功能，提升车队运营管理效率及驾驶体验。在舒适性方面，全新一代欧马可超级轻卡通过AMT+智能座舱技术，实现减震更舒适、驾驶更轻松。除此之外主被动安全装置升级、超级轻量化技术减重不减质与高可靠、低油耗的超级动力链，加持整车性能全面升级，可满足用户未来5-10年的升级需求。

可以说，正是智能网联化技术的推广应用，助力福田轻卡的转型升级快人一步，提升了其在轻卡市场的竞争力。同时也为稳固其在轻卡行业的“龙头老大”地位提供了较大的支持。

二、江淮轻卡

作为轻卡行业第一阵营的江淮汽车，在推广应用智能网联技术方面也非常用心。

比如，在前不久举办的2023年（第五届）海口国际新能源暨智能网联汽车展览会上，“江淮1卡”重点展示了智能舒适、智能安全、智能驾驶辅助、智能网联等方面的最新成果，代表了江淮轻卡高端智能网联化的又一次新突破，让用户现场感受到高端智能网联轻卡的魅力。

据卡车前沿了解，代表着江淮轻卡先进智能网联技术的“江淮1卡”最新推出的全新智能座舱，实现了108项用户价值智慧升级。在舒适性方面，气囊座椅、电动空调、驻车空调、220V电源、电子驻车、坡道辅助、定速巡航等20+项舒适配置升级，带来全新驾乘体验；安全方面，倒车影像、360全景、胎压监测、自动大灯、转向辅助照明、电加热后视镜、自动雨刮、一键升降防夹、爆胎应急等30+项安全功能一应俱全，让行车更安全；在智能网联方面，车辆车联网3.0系统集智能行车、智能服务、智慧车队等一体，依托大数据、云计算构建人车货场互联生态圈，实力开启智能新能源轻卡新时代。

在这之前，江淮“冰博士”轻卡冷藏车就已搭载了领先的智能车联网3.0系统，可以为冷链运输提供更为精准、及时的温度管理办法。不仅能实现对货厢温度的全程掌控，使货物保鲜性能更稳定，而且还能提供整车运行监控，实时掌握车辆工作时长、里程、油耗、路线、维修保养等运营数据。江淮“冰博士”的全面智能网联化服务，保障了货物安全，更实现了立体化智慧冷链运输，彻底解决了冷链运输智能网联化缺失的使用痛点。

与此同时，江淮轻卡依循集团公司“445战略”路线，即“从‘智能座舱、智能驾驶、智能互联、智能服务’四大维度，通过‘驾驶辅助、部分自动驾驶、有条件的自动驾驶、高度自动驾驶’四大阶段，2025年将实现高度自动驾驶特定环境下市场化应用”，仍在加速探索智能网联技术在轻卡车型上的进一步搭载应用。

三、东风股份

作为我国轻卡行业劲旅的东风汽车股份公司，在智能网联技术的发展战略上思路清晰，且一直不断耕耘，并取得了较好的成果。

面向“十四五”，以“智慧物流最佳合作伙伴”为品牌愿景的东风汽车股份围绕“智能网联化”发展。

在 “十四五”期间，东风要对L0到L2+级进行量产应用，对L4级及以上自动驾驶产品进行预研，打造Sharing Box、轻卡和VAN车3大基础平台，聚焦支线物流和末端配送两类场景，以高阶的智能网联汽车产品助力推进智慧城市生态圈的建设。

根据东风股份的发展战略，在2023年左右，将进入智能转型第二阶段。L2级量产车型将从新能源扩展到传统能源，L4级自动驾驶产品应用场景将拓展到半开放道路，针对快递、快运、冷链、绿通等场景，进行智慧物流示范运营。

比如，东风股份的全新一代高端传统燃油轻卡“东风凯普特星云”和新能源轻卡“东风凯普特e星”已经研发上市，并受到市场青睐。

东风凯普特星云，在智能网联技术方面，车内创新引入“图形+语音”提醒，中控大屏尺寸达到了10.1英寸，大色块的UI界面一目了然，搭配内置车联网，使东风凯普特星云具备了大数据分心、远程锁车、标定下载和车队管理的功能，为智能化物流提供了硬件基础和软件支持。在整车安全性方面,全系标配ABS，选配电子稳定控制(ESC) 、车道偏离预警(LDW)、前向碰撞预警(FCW)，自动紧急制动(AEBS)，确保车辆在紧急情况、湿滑路面和疲劳驾驶时行车更安全。

另外，东风凯普特e星，该车定位为绿色智能城配专家。在智能网联化方面，该车有着丰富的辅助驾驶配置。全套L2级自动驾驶硬件悉数装备，并搭载了BSD盲区监测、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警、AEB自动紧急制动系统、ACC自适应巡航以及LKA车道保持系统。这些在豪华家用车中才能出现的高科技配置，大大提升了东风凯普特e星的日常驾驶安全性。

同时，在智能网联化技术方面，车辆可打通车机端和手机端的互联，通过安全网关联动功能，用户只需在移动终端操作便可完成远程锁车、唤醒、安全网关甚至是监控车辆等功能，再配合OTA远程在线升级，使得东风凯普特e星整套车机始终保持在最新状态。

四、新能源轻卡造车“新势力”宇通

新能源轻卡造车“新势力”宇通，在智能网联化技术方面有着出色的表现。

尽管宇通是新能源轻卡行业中的“后生”，但其背后的集团却是新能源商用车里的“老大哥”，宇通新能源轻卡在智能网联技术的研发和应用方面大有“后来居上”的势头。

比如，在3月25日，宇通新能源轻卡T系列全球首发，意味着引领中国新能源轻卡3.0时代的到来，也意味着电动化、智能网联化技术的日益成熟及广泛应用。

在智能网联化方面，宇通自主开发宇通轻卡数字化运营系统，可实现车辆运营全过程的透明化、科学化管理，实时了解车辆的分布、车况、运行里程、能耗、驾驶行为等信息，助力车队用户高效管理。除此之外，用户还可在手机版安睿通管理平台实时查看车辆位置，远程操控空调、电池预约加热、车辆解闭锁等，用车更便捷，操控更省心。

应对城配运输拥挤复杂、频道启停的工况环境，宇通T系轻卡还搭载坡道辅助技术、油门防误踩、牵引力控制系统、定速巡航控制系统、蠕行功能、踏板控制车速、智能加速度控制技术、智能化能量回收控制技术以及复合制动系统在内的八大整车智能控制，外加车道偏离预警、360环视等辅助功能全方位守护行车安全，打造更加智能安全的“高智商”运输伙伴。

鉴于篇幅关系，本文就不一一列举轻卡车企智能网联化技术的推广应用案例了。

总之，我国轻卡行业正在“开启智能加速度，构建网联新生态”。

可以预见，随着智能网联化技术的进一步发展和推广应用，必将助力客户实现更高效、更安全的智慧物流，也为实现我国的交通强国战略贡献出更大的力量。