换电重卡具有高效、便捷、环保、初始购买成本低等诸多优势而深受客户青睐，已经成为目前实现重卡电动化的最有效途径，在全国推广应用的城市也越来越多。

终端上牌数据显示，2023年前2月新能源重卡累计销售2631辆，同比下降18.4%。其中，换电重卡累计销售1457辆，同比基本持平，跑赢新能源重卡大盘近18个百分点，占据新能源重卡大半壁江山（55.4%）的市场份额，成为抑制新能源重卡市场下滑的最大“功臣”。

要知道这些销量是在今年新能源汽车购置补贴完全取消的大背景下完成的，换电重卡市场的发展势头不可小看。

一直以来，业内不仅关注换电重卡的市场销量，也很关注换电重卡的热销车型、市场流向及电池电机配套市场信息。

电卡观察对此逐一作简要分析，供车企下一步策划换电重卡产品和制定区域市场营销策略做参考。

一、换电重卡畅销车型top10都有谁？

数据显示，2023年1-2月换电重卡畅销车TOP10中（共有11个车型，有两个车型销量并列），top3车型分别是远程商用车的换电牵引车、徐工重卡的换电牵引车和徐工重卡的换电自卸式垃圾车。

2023年1-2月换电重卡畅销车型排行及所属车企如下：

上图表可见，2023年1-2月换电重卡畅销车型TOP10具有以下特点：

从畅销的细分车型看，牵引车占据7款，是占比最多的细分车型；其次是自卸车和搅拌车各2款。

从车企来看，徐工重卡占4款车型，为最多；其次是远程商用车（原来的安徽华菱重卡）占3款，居第二；再次是三一汽车、北奔重卡和大运汽车、上汽红岩各1款。

top10畅销车型累计销量832辆，累计占比近6成（57.1%）。其中，累计销量在100辆以上的有三款车型，分别是远程商用车的HN4250B36C6BEV、徐工重卡的XGA4254BEVWCA和XGA5317ZLJBEVWA，销量分别是160辆、129辆、111辆，TOP3累计销量400辆，累计占比27.5%。

二、换电重卡配套的动力电池情况

数据显示，2023年前2月销售的1457辆换电重卡中，配套的电池企业共有7家，其中有2家仅仅提供动力电池总成业务，有2家电池企业配套数量超过100辆（分别是宁德时代和亿纬锂能）。

1、从电池类别看，全部为磷酸铁锂电池。

信息表明，2023年1-2月销售的1457辆换电重卡全部配套磷酸铁锂电池，无三元和锰酸锂、钛酸锂等其他类电池。因为磷酸铁锂电池安全性能高，更适合重载型货车。

2、换电重卡车型配套的动力电池容量8成以上在281-283KWh之间。

2023年1-2月各电池容量区间配套的换电重卡销量及占比统计如下：

上表显示，2023年1-2月销售的换电重卡配套的电池容量在281-283 KWh之间车型最多，累计销量达到1207辆，市场占比超8成（85.2%）。

根据统计发现，这部分车型主要是6X4类、总质量在25吨的换电牵引车。

而换电重卡配套的电池容量在350-351KWh之间的车型累计销售250辆，占比为14.8%，统计发现这类车型主要是质量在31吨的8X4类自卸车及搅拌车。

3、从配套的电池企业看，宁德时代一家独大。

2023年1-2月换电重卡配套的动力电池企业简析（不含选配车型）：

上图表可见，在2023年1-2月换电重卡配套的动力电池企业中：

宁德时代一家独大，累计配套了1296辆，累计占比89.0%，居于绝对的垄断地位，其配套的新能源重卡整车厂家也是最多的，主要是徐工汽车、远程商用车、陕汽、重汽、三一汽车、东风商用车、一汽解放、福田欧曼等主流厂家。

其次是湖北亿纬锂能，累计配套131辆，市场占比9%，其配套的厂家主要是三一汽车、长征汽车、湖北新楚风等车企。

再次是国轩高科，累计配套16辆，市场占比1.1%，配套的车企有陕汽集团和上汽红岩。

其他电池企业累计配套14辆，市场占比0.96%。

三、换电重卡配套的动力电机信息简析

统计显示，2023年前2月换电重卡配套的电机企业有19家，配套数量超100辆的有3家。其中，特百佳动力配套最多，达到648辆，其次是苏州绿控传动，412辆。

2023年1-2月换电重卡配套的电机信息简析如下（只统计配套数量在70辆以上的企业）：

上图表可见，在2023年1-2月换电重卡配套的电机企业中：

配套数量在100辆以上有3家：分别是特百佳动力和绿控传动、徐工新能源。可见，换电重卡行业的电机配套市场集中度较高（TOP3累计占比82.78%）。

其余电机企业配套的换电重卡数量均在100辆以下。

四、换电重卡主要销往哪些城市？

数据显示，2023年1-2月总共有56个城市有换电重卡销售上牌信息。其中，徐州、唐山、北京、海口4个城市销量均超过100辆。

现将2023年前2月换电重卡销量TOP10城市具体销量及占比统计如下：

上图表显示，2023年1-2月换电重卡销量前10座城市呈现以下特点：

河北省城市最多，达到2个，分别是唐山、邯郸，占据前10名2成的权重。这2个城市累计销售换电重卡277辆，占据2023年前2月全国换电重卡总销量19%的市场份额，居第一。

据电卡观察分析主要是河北省内钢铁、矿山等能源型企业较多，产生的碳排放居全国之首，污染比较严重。另外，河北是距离首都北京最近的省份，该省采购大批量的换电重卡在钢厂、矿山等进行倒短运输，以便达到降碳目的。

江苏、北京、海南、上海、山东、山西、内蒙和四川各省（市）均只有1个城市上榜。其中，江苏徐州销量214辆，占比14.69%，居销量top10城市之首。

销量TOP10城市中累计销量100辆以上城市占4个，分别为徐州、唐山、北京和海口。

TOP10累计销量1087辆，累计占比75%。可见，目前换电重卡区域分别极端不均衡。

可以预见，随着“双碳”战略的持续发力，换电重卡在全国推广的范围会越来越广。