2023年3月9日，工信部发布关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第369批公告，下称本批次公告），这是2023年以来工信部发布的第3批新车产品公告。

据统计，本批次公告申报的新能源汽车产品有120家企业291个产品型号。其中，纯电动产品共计95户企业247个型号；插电式混合动力产品共有12户企业27个型号；燃料电池产品共计13户企业17个型号。

按汽车大类划分，本批次公告中上榜的新能源车型中，包括新能源客车16款，占比5.5%；新能源乘用车54款，占比18.56%；新能源货车221款，占比75.94%。可见，新能源专用车是本批次公告上榜车型的绝对主力。

按技术路线及补能方式划分，在本批次公告上榜的221款新能源专用车中，涉及普通纯电动卡车168款（不含换电式车型），占比76%，换电卡车30款车型、占比13.6%；插电式混动卡车13款，占比5.88%；燃料电池卡车10款，占比4.52%。

进一步研究分析，本批次公告的换电卡车上榜车型，发现有以下几个方面的具体特点：

一、是占比环比减少最多的细分车型

按技术路线及补能方式划分，第369批上榜的各类新能源专用车车型数量环比、占比及占比环比增减情况如下：

上图表可见，在第369批新品公告上榜的新能源专用车车型中：

换电卡车上榜30款，环比持平，占居新能源货车上榜总数量13.6%的份额，占比环比第368批的17.9%减少了4.3个百分点，是占比环比减少最多的细分车型。根据电卡观察调研分析主要原因有：

一是上一批上榜的换电卡车车型占比环比增加最多，因此本批占比环比减少最多属于正常的调剂。

二是由于目前换电卡车行业仍存在电池包标准不统一、换电站较少且区域分布极度不均衡、应用场景较窄等短板，暂时市场规模难以迅速扩大。这导致不少终端客户在购买换电卡车时仍存在顾虑，车企在申报换电卡车车型时也比较谨慎。

三是换电卡车，特别是换电重卡近来终端市场实际销量同比增幅有逐渐收窄甚至负增长的现象（终端上牌数据显示，今年1月换电重卡销售769辆，同比下降25%；今年1-2月换电中换电重卡累计销售1457辆，同比下降1%）。占据换电重卡大半壁江山的换电牵引车，近期销量同比增幅萎缩现象明显，这是导致目前车企申报换电卡车车型必须再三权衡的一个重要因素。

二、换电自卸车领跑，换电牵引车领涨

第369批公告上榜的各类换电卡车车型数量、环比增长、占比及占比环比增减情况如下：

上图表显示，在第369批换电卡车新品公告中，各类车型上榜情况如下：

换电自卸车上榜11款，环比增长10%，占比36.7%，居榜首；且占比环比增加3.4个百分点，是占比环比增加最多的细分车型。据电卡观察分析主要原因有：

一是国家把投资新基建工程作为拉动当前低迷经济的重要手段，这给新能源自卸车提供了市场机遇。而换电自卸车补电时间短，客户能采用“车电分离”的方式降低初始的购买车辆成本。

二是越来越多的城市在进行环保升级，逐步淘汰污染严重的渣土车，而采用新能源自卸车替代之，给换电自卸车提供了市场机遇。

三是近期终端市场中，换电自卸车领涨换电重卡，让车企看到了市场对换电自卸车的需求趋势。

换电搅拌车上榜9款，居第二，环比下降10%，占比30%，占比环比减少3.3个百分点。

换电牵引车上榜4款，居第三，环比增长20%，领涨各细分车型，占比为13.3%，占比环比增加3.3个百分点，是占比环比增加第二多的细分车型。

换电载货车上榜3款，居第四，环比下降25%，市场占比10%，且占比环比减少3.3个百分点。

换电厢式运输车上榜2款，居第五，环比持平，市场占比6.7%。

换电式冷藏车上榜1款，居第六，环比净增长，市场占比3.3%，居第六。

三、换电重卡占9成，且环比主体地位增强

按吨位划分，第369批公告上榜的各类换电卡车数量、占比及占比环比增减统计如下：

上表可见，在第369批电动卡车公告上榜的30款换电卡车车型中：

换电重卡有27款车型上榜（环比增加8%），占比90%，说明换电重卡占据了本批次公告上榜的换电卡车总数量的主体地位，且占比环比增加6.7个百分点，换电重卡车型的主体地位环比增强。

据分析主要原因有：

一是重卡车型是汽车领域的头号碳排放大户，今后降低汽车行业的碳排放重点是降低重卡行业的碳排放，而换电重卡是降低重卡碳排放最有效、最快速的途径。

二是换电模式与重卡部分应用场景契合度较高，能提高客户经济效益和环保效益、且能解决特定场景中的续航里程焦虑问题。

比如，在港口、钢厂、矿山等倒短运输场景中，换电重卡能凭借迅速的补能优势、低廉的能源成本和初始购买的低投入等优势，提高客户的经济效益，解决封闭场景中的续航里程不足问题。

三是随着我国换电站分布区域的扩展，换电重卡的应用场景越来越多元化。

四是国家政策积极鼓励换电重卡的推广应用。

换电中卡依然未有上榜车型，环比持平。

换电轻卡上榜3款车型，含1款载货车和2款厢式运输车，环比减少40%，占比为10%，且占比环比减少6.7个百分点。

四、远程牌上榜6款，居榜首

本批次公告中上榜换电卡车车型数量在2款以上的品牌统计如下图：

从上图看出，从第369批公告上榜的车企来看，换电卡车上榜最多的是远程牌（含江西吉利新能源商用车和安徽华菱汽车），上榜6款车型，居榜首。

三一牌上榜4款（三一汽车），居第二；中联牌（中联重科股份）上榜3款，居第三；江淮牌（江淮汽车集团股份）、徐工牌（含徐工汽车和徐工施维英机械有限公司）、北奔牌（北奔重汽）、集瑞联合牌（集瑞联合重工）均上榜2款，并列第三。

以上就是本批次公告上榜的换电卡车车型的特点。可见，换电卡车的市场正在逐步释放，卡车电动化也在不断推进。